S60 -03 2.4d, SRS-00D4 + mittariston korjaus

Törkeä nosto, mut en viitsi tehdä uuttakaan ketjua koska sama vika ja auto.

Kuukauden päivät taulussa palanu SRS-herja, ei anna nollata pois. Samoihin aikoihin kuskin penkinlämppäri teki reiän penkkiin, en tiedä ovatko yhteydessä.

Maanantaina alkoi mittaristo jälleen temppuilemaan; valot sammuu, vilkut ei toimi, viisarit menee nollille ja merkkivalot syttyvät. Tekee tota ajoittain, ei niinkään riippuvainen kauanko ajossa tai muuta.

Osaako joku suoralta kädeltä sanoa, että mikä piiri tuolla mittaristossa katkoo joka noita oireita aiheuttaa? Tubessa on kyllä videoita, mut faktaa kaipaisin.

Juottelin mittaristosta isoimmat piirit uudelleen ja sain nuo em. viat pois. Vilkut, valot, tripit ja merkkivalot toimivat niinkuin pitääkin. Ainoastaan SRS-huolla heti komeilee taulussa edelleen.

Omalla vikakoodinlukijalla antaa seuraavanlaisen infon: SRS-00D4 , SRS-lamp. Faulty function. Paikallisen pajan Boschin lukija muistaakseni sanoi connetion failure tms. koodi oli kuitenkin tuo sama.
Nollasin sieltä koodit SRS-E003, SRS-00D5, SRS-E001 ja ne pysyivät poissa.

Mistä seuraavaksi kannattaisi lähteä etsimään vikaa? Penkkien alta katselin jo oranssit johdot ja näyttivät ehjiltä. Voiko tuolla penkinlämppärin polttamalla reiällä olla joku yhteys tähän vai oliko se vaan sattumaa? Mittaristoko edelleen? CEM? SRS-boksi?

Eikös tuo SRS lamp faulty function tarkota että se itse valo ei pelaa..?

Eikös tuo SRS lamp faulty function tarkota että se itse valo ei pelaa..?

No näin mä sen näkisin, mut jos tolla tarkotetaan sitä punasta kekkulia ku syttyy startatessa niin se toimii. Tarkottaako se sitä?

Todennäköisesti sinun pitää ensin nollata mittariston koodit ja sen jälkeen srs.

Miten se tapahtuu käytännössä?

Mulla on tollanen lukija: http://www.elekma.com/creader_pro_crp129_vikakoodinlukija . Sen automaattihaku ei löydä koodeja lainkaan, vaan pitää erikseen mennä tonne SRS-valikkoon ja sieltä sit löytyy tuo. Kovin sekin sitä nollaa mut mitään ei tapahdu.

Otin mittariston irti ja irroittaessa alkoi vaivaamaan oliko mittariston liitin kunnolla kiinni, joten laitoin sen takasin paikoilleen ja kytkin virrat.
Trippimittari jää pimeäksi ja takaluukku ei aukea, eli siellä on selvä katkos vielä jossain. Ennen irroitusta ne toimivat vielä. Oikeassa reunassa valo ei palanut ja pienellä tömäytyksellä se kuitenkin syttyi.

Eikö tämän kokoisella foorumilla oikeasti kenelläkään ole tietoa kertoa, mikä piiri tuota palettia pyörittää?  Melkein 15 vuotta vanha auto ja kukaan ei tiedä miten mittaristo toimii, hiukan vaikea uskoa sitäkään.

Parhaillaan vähän hakuammuntaa etsiä sitä tai niitä muutamaa auki oleva juotosta joka tuon vian aiheuttaa.

Kaikki juottamalla homma alkaa pelittämään.

Kaikki juottamalla homma alkaa pelittämään.

Näin tein, nyt toimii trippi, takaluukku ja valot. Tuo 00D4 on edelleen läsnä, sitä en saa pois. Kai se vika sit on jossain muualla, kuin mittaristossa.

Kai noita sit pitää boksi kerrallaan alkaa arpomaan, kun ei täältäkään varsinaisesti vinkkejä satele.   

Kyllä tuo vika johtuu mittaristosta, ja siellä srs valon virtapiirissä.

Kyllä tuo vika johtuu mittaristosta, ja siellä srs valon virtapiirissä.

Mikä noista ohjaa srs-valoa?

Hakemalla ja mittaamalla se selviää.

Hakemalla ja mittaamalla se selviää.

Oikeastiko?

Luulin tosissani, että täällä jaetaan vinkkejä auton korjaamiseen, mutta ilmeisesti päteminen menee auttamisen edelle. Tähän kiteytyy kyllä hienosti suomalaisten luonne.

Tietääkö joku muu tuon mittariston toiminnasta? Sellainen henkilö joka haluaa auttaa ja voi JAKAA tietojaan?

Oikeastiko?

Luulin tosissani, että täällä jaetaan vinkkejä auton korjaamiseen, mutta ilmeisesti päteminen menee auttamisen edelle. Tähän kiteytyy kyllä hienosti suomalaisten luonne.

Tietääkö joku muu tuon mittariston toiminnasta? Sellainen henkilö joka haluaa auttaa ja voi JAKAA tietojaan?

Ehkä joku harrastelija antaa ilmaista apua jos on perehtynyt asiaan pintaa syvemmältä, kuten sinä.

Eikö aiempi vinkki ollut pätevä ja toimiva neuvo?

Mittaus on nopea keino, kun seuraa foliolla koko ajan eteenpäin. Kun sinulla on havaittu olevan taitoa, niin olisin neuvonut samoin.

Näiden kanssa on aikoinaan tullut hakattua päätä seinään itse kukin.

Ostamalla saa valmista ja harrastamalla onnistumisen iloa.

Jep, tuli ehkä vastattua hiukan kärkkäästi. Ymmärrän kyllä mikä tässä on tilanne, itsekin toimisin varmasti samoin.

Neuvot on ollut päteviä, tuo nyt sarahti tietysti eniten korvaan kun kysyn, että mikä piiri siellä sitä hommaa hoitelee niin neuvotaan hakemaan se sieltä mittaamalla, vaikka vastaus varmasti on tiedossa.

Mietin ensimmäisenä mittaamisella spektrillä mittaamista, ilmeisesti kuitenkin kyse oli ihan yleismittarista.

Juu, näinhän se on.

Kysyn nyt kuitenkin vielä, että vaikuttaako se edelleen mittaristolta, kun vikakoodinlukijalla en pääse käsiksi CEMiin? Se herjaa yhteysvirhettä, mainitsikohan jossain yhteydessä jotain jarrupolkimestakin tms.

En löydä mittaristosta huonoja juotoksia, mutta ilmeisesti niitä siellä vielä on 

Yleismittarilla pärjää vielä tämän mittariston kanssa.

Mittariston tina on alunperin huonolaatuista, joten vaatii tarkkuutta, kunnon tinaa, jotkut käyttävät myös fluksia. Muutamat sadat mittarit, joita on kaupallisesti tullut korjattua tulee varmimmin kuntoon käymällä koko iso kortti läpi. Jos jotain hämminkiä jää, niin juotoksissa on ollut jossain kohtaa vika piilossa.

Tässä tapauksessa kuitenkin kääntäisin katseen testerin suuntaan jos kaikki muu toimii ja koodi nollaantuu mittaristolta.

Voisikohan testeriin olla saatavilla uudempaa päivitystä?

Itse olen käyttänyt Elekman keltaista Volvo-pro testeriä, joka toimii erinomaisesti. Tuo on siis kopio Bsr:n Ppc-testeristä, jota ei enää valmisteta. No menee hieman sivuraiteille...

Ehkä kuitenkin kokeilisin vielä jollain toisella testerillä.