B200e ei käynnisty / käynnistyy huonosti

Mikäs tuo kuvan osa on ja mitä tekee? se on siinä kannessa ylhäällä ja siihen tulee 2 letkua ja 2napanen liitin, mitään ei tapahdu jos sen ottaa irti?
(Kuva poistettu lainauksesta.)

Mites teillä jos virrat kääntää päälle käykö bensa pumppu hetken aikaa? Kun ainakin lh2.4 sen kuuluu mutta tossa k-jetissä ei käy...

Lisäilmaluisti, sisällä oleva kanava aukeaa kylmänä päästäen ilmaa kaasuläpän ohi nostaen kierroslukua. Töpseli on lämmitystä varten, joka yhdessä moottorin lämmön kanssa sulkee kaksoismetallilla toimivan luistin. Ilman virtaa sulkeutuu vain vähän hitaammin.

Pumput ruukaa pyörähtää vähänkään pitemmän seisomisen jälkeen. En muista oliko siinä nyt joku aikarele tms. Painetta se ei käsittääkseni suoranaisesti haistele, vaikkakin uuden pumpun ja ehjän painevaraajan vaihdon jälkeen pyörähtää huomattavasti harvemmin. 

Aihetta sivuten, omaan K-Jettiin on tullut viime vuosina sellainen ominaisuus että kipakammilla pakkasilla jää käymään vasta toisella yrittämällä. Ensimmäisellä starttauksella hörähtää kuten kuuluukin, käy sen pari sekuntia ja sammuu kuin saunalyhty. Ja aina toisella jää käymään normaalisti, vähän saattaa koneen jäykkyydestä riippuen kyykähtää parin sekunnin jälkeen, mutta tasaantuu kyllä.

Starttisuutinta en ole edes testaillut, koskapa kaiken järjen mukaan toimii joka startissa, mutta miksiköhän ei jaksa sen jälkeen jäädä ekalla pyörimään?

Voisi taas hieman perehtyä aiheeseen, kunnei vika tunnu ajamalla korjaantuvan.

Edellä kuvailtu ominaisuus on säilynyt ennallaan, sillä erolla että nyt riittää että lämpötila laskee pakkasen puolelle, vaatiakseen kaksi starttausta. Alle parinkymmenen pakkasasteen mentäessä saattaa vaatia kolmekin...

Joka kerta käynnistyy kyllä sahaamatta ja vittuilematta, käy sen pari sekuntia, jonka jälkeen joko sammahtaa tai kierrokset nuupahtaa hetkellisesti, riippuen starttauksen järjestysnumerosta.

Muita käyntihäiriöitä ei ole, normaalia kylmänkankeutta lukuunottamatta, lisäilmaluistin toiminta normaalia.

Onko tuohon starttisuuttimen toimintaan ja testaukseen mitään nyrkkisääntöä tms? Käytöksen perusteella vaikuttaisi lykkäävän joka startilla samanlaisen satsin, vaikka ruiskutusajan pitäisi vaihdella olemattomasta useisiin sekunteihin? Saako lämpöanturia testattua jotenkin?

Siis sehän antaa soppaa vain startatessa se suutin, ja todennäköisesti ei edes lähtisi pakkasesta käymään ilman sitä. Vika lienee suunnalla ohjauspaineensäädin/tyhjäkäyntiseos, näin veikkauksena. Päästömittauksen tulos vähintään 10km ajon jälkeen?

CO 3.32  HC 149  CO2 11.8
Kuumalla motilla.

Mistähän lie tuokin käsitys päässyt tarttumaan, että kk-suutin rikastaisi hetkenaikaa lämpötilan mukaan, kun lämpötila vissiin vaikuttaa vaan siihen aukeaako suutin vai ei, ja lämpöaikakytkin vain rajoittaa maksimiaukioloaikaa...

Osaahan siellä olla jo ohjauspaineessa muutoksia, saati näillä kilometreillä itse ketään kiinnostaisi lähteä pakkasaamuina liikkeelle.

Mahtaakohan ohjauspaineensäätimelle tulla jännite käydessä kunnolla? Toi vaikuttais ettei se säädä tarpeeksi ohjauspainetta, ja kuumana käy aika sakeella ja kylmänä keitto loppuu