V70 -98 sisemmän vetonivelen suojakumin vaihto?

Hyvä faq löytyy ulomman vetonivelen suojakumin vaihtoon mut miten tuo sisempiki vaihetaan? Subaruun just vaihoin ulomman ja sisemmän ku siitä saa helposti vetarin irti mut ilmeisesti tämä volvo pistää öljyt pihalle jos kovin kovakourasesti vetäsee vetoakselia? Siellä ei ole mitään jokkaa joka lukittee akselin pään ettei se tuu laatikosta irti?

Eli volvossa sisemmässä päässä ei oo mitään sokkaa pitämässä vetoakselia vetonivelessä? Eli jos sen sisemmän kumin leikkaa halki niin akseli liukuu pois sisemmästä vetonivelestä ja se sisempi vetonivel jää sen kupin kanssa siihen vaihdelaatikkoon kiinni?

Pikaista neuvoa kaivaten kun pitää lähteä kohta mökille vaihtaan ja sieltä on vähän vaikeempi tulla hakeen apua/osia

ainiin ja sellanen että motonetin ulomman kumin mukana ei tullu sitä vetonivelen sokkaa. Mutta ilmeisesti pitää vain toivoa ettei sokka mene rikki ja pistää vanha sokka takas?

Tässä kuva jos auttaa asiaa jotenkin.. Niin ja kuva on manuuali laatikollisesta.

Tein Juuri kytkinremontin omaan  S70 vulvuun. Homma on yksinkertainen,
 vetari irti pyöränpäästä, auton keula ilmaan, iso ruuvimeisseli vetarin ulkokupin ja vaihdelaatikon väliin ja kunnon rykäisyllä irti laatikon päästä, vetonivelen sisäkupissa on 6 kuulaa ja koolinki jotka ovat erittäin ihania kasata jos kuulat pääsevät tippumaan liian hätäisen suojakumin poiston takia.

 Oikealle puolelle homma samaten paitsi vetari pysyy väliakselin laakeripukin avulla laatikossa kiinni joten se lähtee helposti vetämällä irti.

Ota huomioon että kuskinpuolen vetarin laatikon puoleisessa päässä on lukkorengas joka olisi hyvä vaihtaa uuteen mutta jos vanha on vielä tiukka niin kasaan vain mutta asenna varoen ettei laatikon stefat vahingoitu.

hmm.. wetteriltä kysyin huvikseen hintaa 4 vetarin kumin, etu jarrulevyjen ja paljojen vaihtoon. hinta oli kaikkinensa 940e. Hain motonetistä osat 170e ja säästin viikonloppuna 750e!! 

Hyvin onnistu tosin mökillä en muistanu enää lähteekö vetarit laatikosta irti ja öljyt tulee pihalle niin pidin sisänivelen paikoillaan ja vaihoin kumin sinne suoraan akselin ulkopäästä. Olis varmaan vähän helpottanu jos olis uskaltanu noi vetarit irrottaa kokonaan.

Samoin säästin itse tuossa kytkinremontissa kuulema olisi jossain korjaamossa maksanut 2000€ ja itse maksoin sinisen tiskin asetelmasta,painelaakerista ja vaihteistoöljyistä 598€ työtunteja tuli noin 30.

Muistaakseni vaihteistosta ei tullut ollenkaan öljyä vaikka vetarin otti kokonaan pois. Mutta niihin laakerien kokoamiseen upposi aika monta asennus juomaa.

Vetarin vaihto kesken millä lähtee sisempi vetonivel laatikosta irti onko siellä jokin tiiviste/sokka booreissa ? Vinkkejä ? Kiitos jo etukäteen

Vetarin vaihto kesken millä lähtee sisempi vetonivel laatikosta irti onko siellä jokin tiiviste/sokka booreissa ? Vinkkejä ? Kiitos jo etukäteen

Tossahan se luki jo aiemmin:
"iso ruuvimeisseli vetarin ulkokupin ja vaihdelaatikon väliin ja kunnon rykäisyllä irti laatikon päästä,"

Kuskin puolella on boorissa sokka ja hantin puolella ei.