940 1997 B230ft+aw71 ahtaa liikaa

Ahdot karkaa liian ylös kiihdyttäessä lappu lattiassa, kasvaisi varmaan moottorin hajoamiseen asti vakiokello kiinni tällä hetkellä kun 1bar kello alkoi vuotamaan. Muuten auto toimii hyvin ja käy hienosti, sapettaa vain kun ei uskalla kovaa ajaa.
Auto muuten vakio lukuunottamatta 3" rööriä ja lastuja.
Aiemmin tyhjäkäynti putosi noin 500rpm asti ja hyppi hetken, korjaantui kun otin bypassin kalvon irti ja pistin uudelleen paikalleen, taisi olla vähän löysällä ja itki ilmaa.
Kompressorin ja kellon välisessä letkussa ei ainakaan tukosta tai vuotoa ollut.
Mistä lähtisi vikaa paikantamaan? Mitkä ovat tyypillisimmät vuotokohdat tms?

Tarkista että kellon ja kompressorin ohjausletkun nipat ovat auki.
Hukkaportin tanko irti, kello alkanut vuotaa tai tanko väärin säädetty..
Kokeile käsin saatko hukkaportin liikkumaan tangosta.

Tarkista että kellon ja kompressorin ohjausletkun nipat ovat auki.
Hukkaportin tanko irti, kello alkanut vuotaa tai tanko väärin säädetty..
Kokeile käsin saatko hukkaportin liikkumaan tangosta.

Tanko paikallaan, saa liikutettua reilu sentin vaikeassa paikassa kun on. Kelloon puhaltaessa ilma ei pakene, kompressorin letkuun puhaltaessa ilmaa menee läpi.

Voisiko jossain imusarjan nipoissa oleva tukos aiheuttaa tämmöisiä ongelmia? Voiko ahdin olla paskana?

Jos tukos on kompuran nipassa, niin joo. Imusarjan paine vaikuttaa vain bypassiin. Ei oikein ole muita vaihtoehtoja kuin rikkinäinen kellon kalvo, rikkinäinen nippa tai letku kompurasta kellolle, tai hukkaportti ei avaudu tarpeeksi (jumissa tai liian pieni liikerata).

Jos tukos on kompuran nipassa, niin joo. Imusarjan paine vaikuttaa vain bypassiin. Ei oikein ole muita vaihtoehtoja kuin rikkinäinen kellon kalvo, rikkinäinen nippa tai letku kompurasta kellolle, tai hukkaportti ei avaudu tarpeeksi (jumissa tai liian pieni liikerata).

Hassu juttu kun kaikki em. toimii. Vaihdoin uuden letkunkin tuohon väliin. Kokeilin vielä ohuella metallitikulla kaikki nipat että ei ole mitään moskaa. Kahdella eri hukkaportilla sama ongelma, johan nyt on pulma.   

Siis kahdella kellolla?.
Kato nyt että se läppä aukeaa kunnolla. Sen pitäs kuitenkin liikkua vapaasti ilman kelloa, niin paljon että varsi kääntyy n 90°

Hukkiksen kellon tanko irti läpän akselista ja ajamaan. Ehjä ahdin/toimiva hukkaportti ei tässä tilanteessa ahda pätkääkään.

Ahtaa! Mutta 0.2 bar oli 5000rpm
Aika usein sokka syöpyy ja tanko irtoaa läpästä itsestään. Jos tanko irti ahtaa niin pakopesää tutkimaan

Ahtaa! Mutta 0.2 bar oli 5000rpm

Mä jotenki arvasin että tää tulee esille

Joo täytyy katsoa huomenna yllä mainitut asiat. Vaihdoin sokan viikko sitten, se tuskin on tippunut. Kuitenkin jos tasakaasulla ajaa vaikka 0.3bar pysyy siinä hyvin eikä loiki mihinkään suuntaan, sittenkun lyö kaasun pohjaan niin kierrosten noustessa loppua ei näy.

Joo ajelin hukkaportinkellon tanko irti ei ahda lainkaan. Hukkaportti aukeaa sen 90 astetta käsin räpeltäessä. Joku ritinä kojelaudan sisältä kuulunut kun on tuo ahtojen karkailu ongelmakin ollut, vahvistui huomattavasti kun otti tangon pois käytöstä, kuinka tämä voisi liittyä asiaan?

Hukkaportin ohjauksen paine karkaa siis johonkin, tai sitä ei ole. Jos kerran ilma tankoa toimii noin, ja tanko kiinni ahtaa liikaa...

Hukkaportin ohjauksen paine karkaa siis johonkin, tai sitä ei ole. Jos kerran ilma tankoa toimii noin, ja tanko kiinni ahtaa liikaa...

Kun ahtaa pikkukierroksilla vaikka 2800rpm niin paine tasakaasulla pysyy samana, sittenkun polkasee nii kohoaa aina taivaisiin asti. Eli vuoto tms tulee aktiiviseksi vasta kun kierroksia on enempi (täysin samanlainen vakiokellolla, sekä 1bar). Voiko kompurassa olla jotain vikaa jos tätä ohjausnippaa ei lasketa? Kun nippaan puhaltaa niin ei tunnu samalta kun tyhjään letkuun puhaltaisi vaan vähän siltä väliltä. Vaikuttaako ohjausletkun tyyppi? Tämänhetkinen letku on erittäin nafti 4mm perus kumiletku.

Alkaa kyllä menemään sormet suuhun tän ropleeman kanssa.

Ei voi johtua kompurasta. Jos paineet kohoaa heti ja nopeasti kun painat kaasun pohjaan, niin kellon ohjaus vuotaa (tai hukkaportti pahasti jumissa). Jos portti rajoittaa hieman vain niin asetettu paine pysyy pienilöä kierroksilla ja hiipii hiljaa ylös kierrosten noustessa. 4mm letku pitäisi kyllä riittää ihan hyvin.

Itsellä täysin sama vika korjaantui vakio DP:llä