240 T-5 -87

30.12.2008 hain kaverin kanssa Vetelistä -87 240 GL:n B230K heron head -moottorilla ja AW71-tomaattiaskilla. Erikoisuuksina musta nahkasisustus, alkuperäinen hälytin ja pieni 158000 km mittarilukema. Ruostevauriota oli tässäkin korissa vähän odotettua enemmän, muuten auto on oikein siistissä kunnossa.

Kaikki kuvat löytyvät osoitteesta http://s5.photobucket.com/albums/y194/eodhesus/Projekti%20244%20Turbo%20-85/
Kansion nimi on jäänne entisestä projektiaihiosta ja näin ollen vuosimalli heittää parilla pykälällä.

Kuvapoimintoja tämänhetkisestä tilanteesta:


Moottori


Kutoskoneen M90


Taka-akseliston osia


Vanteet

B230K-moottorista tuli ostotarjous yllättäen ja pyytämättä Ja pitihän kaupat tehdä. Motti nousi tämän päivän aikana pois keulalta. Illalla suunniteltiin tinakoneen asennukseen liittyviä juttuja.

Oliko auto r-sport arabi?? ainakin sisustasta päätellen? Ku näytti olevan ahtomittarikin??

Oliko auto r-sport arabi?? ainakin sisustasta päätellen? Ku näytti olevan ahtomittarikin??

Ei kai -87 arabeja Suomessa olekaan. Tuossa ei sitä paitsi ole ilmastointia.
Ahtometri on eräästä -82 arabi-GLE:stä kotoisin.

Ei kai -87 arabeja Suomessa olekaan. Tuossa ei sitä paitsi ole ilmastointia.
Ahtometri on eräästä -82 arabi-GLE:stä kotoisin.

joo aivan! oisin voinu lukea ilmotuksen paremmin 

Taka-akseli kävi tuossa yhdellä tutulla sepällä, se on nyt hiekkapuhallettu ja pohjamaalattu. Vaatisi vielä lukollisen tasauspyörästön asennuksen ja pintamaalin pensselöinnin.

ei voi muuta sanoo kuin
oikea määrä pyttyjä!   

onnea projektiin!

Ei kai -87 arabeja Suomessa olekaan. Tuossa ei sitä paitsi ole ilmastointia.
Ahtometri on eräästä -82 arabi-GLE:stä kotoisin.

Joo, sen mitä noiden Saudeissa, Irakissa ja Iranissa työkeikoilla olleiden muuttoautoja joutui laittamaan, niin ne ainakin oli aikasemmilta vuosilta, ja autoissa oli aina ilmastointi...
Ilmansuodatin-systeemissä oli jotain poikkeevaa, mut muisti pätkii.
Jonkinlainen aavikko-oloihin tarkotettu lisäsuodatin oli pellin alla. Ne toki saatettiin poistaa sitten ajan kuluessa kotomaan räntäkeleissä.
Kokemukset toki vain kylään tulleista Volvosta, Saabista, ja Mitsusta.
Kaikilla oli muuten muukin yhteinen yhdistävä tekijä - niillä oli kaikilla kaatumatauti, niinkauan kuin säästettyjä päivärahoja piisasi. 
Voin kertoa, et Mitsun kori oli kaikkest helpointa muokata uudelleen entiseen kuosiin, vaikka nuorella miehellä olikin papua isompaakin vasaraa heiluttaa.... 

Inspiraatiopuuska iski. Perästä on ulkoistettu lukoton tasauspyörästö ja siirretty siitä laakerit shimmeineen sekä lautaspyörä lukkomurikkaan. Tällä hetkellä on taka-akselin uusi maalipinta kuivumassa. Kuvia joskus myöhemmin.

Vois näin kuukauden päästä laittaa niitä kuvia







Volvon erikoisulosvedintä ei nyt ollut hollilla, mutta homma hoitui tuollaisellakin.






Lukkomurikan nopeusanturikehässä oli 48 ripaa, joten 3/4 oli poistettava ettei mittari näytä nelinkertaista lukemaa..


Laakerit puristettiin kierretangon ja erinäisten välipalikoiden avulla paikoilleen.


Kas näin.




Maalit pinnassa. Perän koppa on vielä maalaamatta, siihen tulee joku väri x.

Hienosti suunniteltua jälkeä jonka vain Kisko osaa....

Suunnitelmat elää. Alustaan ei tulekaan Scan-tech kumipuslia vaan kengurupuslat Vihreään 242:een tuli samanlainen satsi ja siihen on tehty myös samanlaiset vahvistetut tukivarret kuin tähän. Niistä seuraavassa.




Taka-akselin ylätukivarsien silmät tuli vahvistettua. 2 mm seinämällä olevasta putkesta sopivat palat...




Migatronic-liimalla kiinni




Koristakin on taas hiukan ruoste vähentynyt. Takasisäkaari vaiheessa. Olis ollut kyllä helpompi ostaa valmis sisäkaaren ulkoreuna...

Hyvältä näyttää 
Mitä kustans kenguru puslat ympäri auton ?

Kliks

Toimituskuluineen 350e luokkaa per satsi.

Bilstein HD -iskarit tulivat sopivasti vastaan myyntipalstalla. Recycle Racing toimii..
Vaativat saman käsittelyn minkä tein 850:iin hankkimilleni takaBilsteineille, eli vähän hiekkapuhallusta ja maalia.