240 B200f tukehtuu?

Ja nuo nyt on vielä ihan kohallaan olevia arvoja LH:lle.

Onko se nyt sitte paskana vai kunnossa 

Ajellaan sitte kunnossa olevalla paska- lambdalla merkkiä Bosch. Tänään hain motonetistä lappopumpun, letkua ja molemmat pa-suodattimet. Painesuodatin on Bosch. Huomenna tyhjennys irrotus ja huuhtelu tankille, sitten jumpataan suodattimet ja tankki kiinni, testailut jatkuu 

Kyllä tuo arvo on ihan tolkuissaan, mutta sen täytyisi seilata suhtkoht nopeasti eestaas. Jos sykli on noin sekunti on tuo vielä ihan kunnossa oleva peli.

Meikäläisen King- yleis mittari ei varmaan saa kerättyä ihan reaaliajassa tietoa  kauheeta kyytiä ne luvut siinä kumminki meni 

Tankki ja suodatin jumppa tehty. Aktivoin komponentit (suuttimet+tyhjäkänti venttaali) nyt antaa tyhjäkäynnillä lambda arvoa 0,019V. Ei anna painaa kaasua yhtään. Pyörii hiton nätisti tyhjäkäyntiä 

Pensaa ei siiten tule yhtään..............
Sinulla on painet hukassa tai rikkinäinen ruiskuboksi.

MITÄ?! pumpusta ainakin tulee, kun avasin suodattimen ja pumpun välisen liitoksen, pensaa suihkusi oikein kunnolla. Onko se paine kello sitten paskana? Suuttimet tuskin on tukossa koska autoa voi edelleen siirtää kylämänä ihan hyvin. Oikein kiva kun viikon loppuna ei saa osia ja viikolla ei pääse laittamaan. KERTOKAA MITÄ VAIHDAN JA KOKEILEN!!!! PAKKO SAADA AUTO AJOON!!!!

E: Lähtiskö toi ees käyntiin jos siinä ei ois paineita?!?!?

Mikähän matolaatikko tuohon käy, Jetronic on tässä numerolla 0 280 000 590.

Eikös se paineregulaattori pidä paineen ruiskusuuttimien jakotukilla vakiona (300kPa) ja bensan syöttöä säädellään suuttimien aukioloaikaa muuttamalla.

Niin se taitaa olla. Nätisti sillä ajelin tossa ennen ku lämpes. Ajamalla lämpee kumminki sen verta nopeesti, että kun koittaa vähän laulattaa nii booaa ja pitää hissukseen ajella pihaan takasi. Tossa on sellanen 100m ajelu pätkä missä kokeilen aina tota.

Boksi on nyt sitten tilattu, Tiedoksi kaikille, että b230f- moottoreihin on Suomi pullollaan bokseja, näihin et ihan heti saa  Kallis kokeilu tulee,  mutta toivotaan että vika on tuossa. Tehdas uusi Saaertin akun kautta 2000 euroa, Käytetty romuautosta 250€+rahti.

Pensa paineen säädinkin on nyt testattu.

Testing:

-Undo the vacuum line (the black tube in Fig 2.5.8a) and smell for fuel at the hole. Fuel at the vacuum hole indicates that the diaphragm is broken at the pressure regulator needs to be replaced.
-Disconnect the return line from the regulator- directly opposite the vacuum line.
-Connect some pipe in place of the return line
-Direct the end of the pipe into a gasoline safe container
-Run the car at idle
-A good, solid stream of fuel should flow into the container

Kuva pensasta:


Tankista siirtopumpun suodattimen kautta pumppuun, letkun kautta paine pumpulle, suodattimelle, linjaa pitkin letkuihin, letkuista jakotukkiin, painesäätimen kautta letkusta pihalle. Menikö oikein? 

Niinhän se menee, naksuuko kaasuläppäkytkin kun kääntää läppää?

Niinhän se menee, naksuuko kaasuläppäkytkin kun kääntää läppää?

Loksahtaa vaan rajotinta vasten.

Pitäisi naksahtaa kun vähän käännät läppää niin että on pois joutokäynniltä, täyskaasukärjistä en ole varma kuuluuko niiden naksua...