M90 + pottapyörä, kytkintä etsitään, kokemuksia kiitos

Vanha aihe mutta viitsinyt uutta tehdä

Elikkäs nimimerkin mukaiseen kombinaatioon ois tarkoitus kytkin vaihtaa. Nämä seuraavat osat tuun vaihtamaan:
- LH 2.4 kova vauhtis + uudet pottapyörän pultit
- SRE -763
- tdic M90 levy (sachsin 1862 468 031)
- vakio b230fk painelaakeri + niitä prikkoja
- kampiakselin takastefa siinä samalla
Mutta oliko nyt siis että nuo osat on täysin bolt-on, ettei tarvi alkaa koneistamaan mitään? Ja kannattiko asetelman pultit uusia samalla? Käykö vakiopultit jos wetteriltä hakee?

Turbobricksin puolella luki että tdic levyn sijasta voisi käyttää 850:n levyä (sachs 1862 314 032) onko tämä vielä miten bolt-on vai kannattaako vaan pysyä tuossa tdic:in levyssä? Tehoa ei paljoa tule koska vakio alakerta. Koitan pysyä alle 350hv ja 450nm lukemissa.

M90:n kanssa ei käytetä silmälaakeria.

edit: semmonen kävi vielä mielessä että voikohan olla että vauhtipyörä ei ois ihan kohillaan? noin 3km lenkin sain kuitenkin ajettua (tosin 2. vaihteella 60km/h  pysy kierrokset korkealla)

anturikehä on täys saissea

miten se kehä ois saisseksi menny? 

Ne prikat on yksi kunnon mysteeri. Melkein kaikki niitä laittaa, juuri kukaan ei kerro montako, ja kaikilla toimii aina vaikka määrät ilmeisesti vaihtelee jossain 0-8 mm välillä. Järki sanoo että ei se nyt niin voi mennä.

Ne prikat on yksi kunnon mysteeri. Melkein kaikki niitä laittaa, juuri kukaan ei kerro montako, ja kaikilla toimii aina vaikka määrät ilmeisesti vaihtelee jossain 0-8 mm välillä. Järki sanoo että ei se nyt niin voi mennä.