Volvo 242 Turbo -80

Melkeen täydellisesti matsaava rekkaritunnus 

jep, olis vaan 2 numeroa eripäin niin olis kirjaimet ja numerot kohillaa 

noniin tuli sitten aloteltua 242 vaihdelaatikonvaihdos operaatio. perinteinen to-do list:

-kytkinpolkimen muokkausnesteelle
vanhan vaihteiston irrotus
vanhankytkimen purku
-nestekytkimen osien asennus.   melkeen valmis, vain säiliö puutuu 
-uuden kytkimen asennus
-m90 öljynvaihto ja asennus
-vaihteiston tukipalkin muokkaus
-keppitelineen muokkaus
-kardaanin suunnittelu
-nestekytkimen ilmaus


tosiaan eilen muokkasin tuon kytkinpolkimen, aluksi aattelin että nopee homma, mutta kyllä siinä se 2,5h vierähti nopeesti. pitäis ainakin olla tukeva 

tänään aamulla olikin sitten vuorossa m47 ja kytkimen irroitus ja nestekytkimen osatkin sain jo laitettua paikalleen, lukuunottamatta nestesäiliötä.  jännä juttu että 740 nestekytkimen osat kiinnitykseltään käy suoraan 240.seen ainoa eroavaisuus oli tuo jarrunestesäiliö, joka on seiskassa hieman erilainen (kuva) 

ilmeisesti 740 jarrupääsylinteri kävis tähän 200 sarjalaiseen (mittausten perusteella), mutta elän siinä toivossa että jostakin löytyis säiliö 200srj sylinteriin nestekytkimenlähdöllä. jos ei niin koitan 740 pääsylinteriä.


laitetaan nyt kuvia ettei oo pelkkää tekstiä:



säiliöiden ero 



vanha levy



pääsylinteri



kiinnityksetkin osu just kohdilleen




tallissa 2kpl 240 turboja samassa tilanteessa 


ensviikolla tulee uudet kytkimenosat, ja koska tavotteita pitää olla niin tarkoitus olis koeajaa uudella lootalla viimeistään 1.12 tänävuonna 

hmm.. Mulla on kyllä 740 tai 940 säiliö 240 pääsylkyssä.

hmm.. Mulla on kyllä 740 tai 940 säiliö 240 pääsylkyssä.

jaa     

onkoha niitäkin sitten useempaa eri mallia, siis noita 7/9 sylkkyjä/säiliöitä, koska toi säiliö mikä mulla on, niin se on 90 vuosimallin 740 jossa ei ollut abs jarruja, ja toi säiliö ei käy absittomaan eikä absilliseen 240 sylkkyyn.    kokeilin siis kumpaankin malliin.

tänään olikin vähän tuottosampi päivä 

eli asetelma tuli tänään postiin ja kävin sen hakemassa, kotiin pääsis niin puhistelin vauhtipyörän, vaihdoin silmälaakerin siihen sinne kuuluvaan holkkiin, vaihdoin painelaakerin, asentelin kytkimen ja asetelman, vaihdoin lotoaöljyt, rasvasin liikkuvat kohdat, nostin lootan paikalleen, hitsailin kannakepalkin vituiks ym, leikkelin sen alumiinisen keppitelineen, hitsausta vailla ym. 

Pävitystä to do listaan.

noniin tuli sitten aloteltua 242 vaihdelaatikonvaihdos operaatio. perinteinen to-do list:

-kytkinpolkimen muokkausnesteelle
vanhan vaihteiston irrotus
vanhankytkimen purku
-nestekytkimen osien asennus.   melkeen valmis, vain säiliö puutuu 
-uuden kytkimen asennus
-m90 öljynvaihto ja asennus
-vaihteiston tukipalkin muokkaus - hitsataan huomenna uusiks...
-keppitelineen muokkaus
-kardaanin suunnittelu
-nestekytkimen ilmaus

eipä siinä hommassa oikeestaan muuta kerrottavaa ole, kuin tukipalkista. hitsailin ¨tarkoilla¨ mittauksillani tukipalkkiin ysin tukipalkista keskiosan johon se kannakekumi tulee, sain hitsailtua siististi paikalleen ja vielä rälläköin saumat ym. tulin kotiin ja asentelin palkin paikalleen, muuten kaikki ok, pultinreiät sopi ym, mutta vaihteisto on liikaa vasemmalla, eli se yks pahka ottaa kiinni nyt koriin    täytyy viel tosin huomen koittaa miten sopii jos käännän palkin toistepäin, liikkuuko se sitten ollenkaan apparinpuolelle. tänään ei kerenny enää ku päivä loppuu kesken 


jotain kuvia.

uudet osat:


vanha kytkin kaavittu pois vauhtipyörän reunoilta  , oli se kesän aikana pari kertaa luiskahtanu 



asetelmaa


kytkinlevyä




ja tähän jäi tänään:

vaihteiston tukipalkin muokkasin sillein että loota ei nojaa enään koriin. alumiininen keppiteline kaverilla hitsattavana , palkki maalattu ja massattu + asennettu paikalleen.

seuraava ongelma tuleekin siinä kardaanissa. mistä mä nyt saisin sopivan kardaanin tähän. ei yhtään huvittais ruveta patentoimaan mitää ylimäärästä palikkaa tonne. 240 oma m47 kardani liian lyhyt, 940 m90 kardaani liian pitkä.  kellään tietoa kuinka pitkä on 740/940 mallin m47 kardaanin etupätkä?

mitenkäs ne muut on sen tehny

yks vaihtoehto olis tietysti lyhennyttää toi m90 etupätkä tähän sopivaks, mutta onkohan lahden seudulla sellasta paikkaa joka noita lyhentäis/tasapainottais?

Isot pojat (Jussi L) kerto että 740:n M47 kartaanin etupätkä olis bolton ratkasu.

Isot pojat (Jussi L) kerto että 740:n M47 kartaanin etupätkä olis bolton ratkasu.

jep. siitä olikin jossai mainittu. mutta mitenhän tollanen 740 m47 etupätkä sopis, jos laakeriks ja tukikumiks laittais vaan 240 osat 
kovasti kiinnostais tietää toi kyseisen kardaanin pituus 

oliskoha iha että kävis suoraan, tai että sais paikalleen ihan vaan pikkasen kannakkeen reikiä siirtämällä 

purkaamolla kävin ettimässä sopivaa kardaania ja jarrunestesäiliötä, mutta ei löytyny. päätin sitten koittaa tota seiskan sylkkyä säiliöineen tohon 240 tehostajaan, ja tuntuishan tuo toimivan. uudet apulaite hihnat hain kun vanhat tykäs kitistä niin ärsyttävästi ja olivat suht haperot.  kytkin ilmattiin ja käyntiinkin koitin.

noniin tuli sitten aloteltua 242 vaihdelaatikonvaihdos operaatio. perinteinen to-do list:

-kytkinpolkimen muokkausnesteelle
vanhan vaihteiston irrotus
vanhankytkimen purku
-nestekytkimen osien asennus.
-uuden kytkimen asennus
-m90 öljynvaihto ja asennus
-vaihteiston tukipalkin muokkaus
-keppitelineen muokkaus
-kardaanin suunnittelu
-nestekytkimen ilmaus

enään puuttuis keppiteline joka hitsattavana kun ei ole itsellä mahdollisuuksia alumiinihitsaukseen ja kardaani pitäs kehitellä

edelleen olis kiinnostusta tietää minkä mittainen se seiskan/ysin m47 kardaanin etupätkä on, jos jollain on kyseinen kardaani irrallaan niin voisitko mitata sen ja kertoa mitan niin mahdollisesti sais tän etenemään :hello:

muuten auto ei ole edennyt kuin sen verran että siirtäjätangon lyhensin ja tarkistin että 240 m47 vakio kardaani on n.4,5cm liian lyhyt ja 940 m90 kardaani reippaasti liian pitkä. 

kellään tarkempaa tietoa siitäkään mitä maksais kardaanin lyhennys ja tasapainotus nykyään 

Se on sitten 240 d24 m47 kardaani sopiva. 4cm pidempi kuin bensan.

Se on sitten 240 d24 m47 kardaani sopiva. 4cm pidempi kuin bensan.

aijaa 

täytyy huomen viel mittailla tarkemmin, nimittäin jos se näin on, niin silloin sais täyden bolt-on ratkasun deekun kardaanilla 

täytyis vaan se kardaani sitten löytää 

muuten kun ei edisty niin tuli lisätyä tarroja huimat 2kpl 

molemmilla puolilla samassa kohtaa autoa. onpahan yks tuntomerkki lisää   :hello:




juu ja ei oo noin haalistunu maalipinta, on vaa paksu pölykerros jo päällä 


varmaankin 245 takalasiin pitäis yks tarra kans liimailla ku keksis mihi kohtaa..

Isot pojat (Jussi L) kerto että 740:n M47 kartaanin etupätkä olis bolton ratkasu.

Aahhahah  Nauroin ihan kippurassa.
En oo vielä muka kerenny mittaileen ja kuvaileen sitä kartaanimuokkausta, mutta koitan huomenna muistaa kun meen tallille.

Ja pahoitteluni kun en vastannukkaa sun YV:hen. 

Aahhahah  Nauroin ihan kippurassa.
En oo vielä muka kerenny mittaileen ja kuvaileen sitä kartaanimuokkausta, mutta koitan huomenna muistaa kun meen tallille.

Ja pahoitteluni kun en vastannukkaa sun YV:hen. 

juu ei mtn    ois hyvä jos saisit pari kuvaa ja sen mitan, niin sais tätä etenemään  :hello:

-------------------------------

laitetaan nyt tästä tän hetkisestä talvi (käyttö) autostaki pari uutta kuvaa, tosin todella huonolaatusia 








varmaan uus tuulilasi pitäis vaihdella tähän heti kun saan ton 242 kasaan ja joksi viikonlopuks ulos tallista, nykynen kun taitaa olla 89 vuodelta ja on kyllä hiekkapuhaltunut. pahasti häikäsee