Jussin AirRide b230 16v Kakkosnelonen - koritöitä-

Yleensä vanhasta pääsylinteristä menee tiivisteet kun ilmatessa männät painuu pohjaan. Normaalistihan männät eivät liiku pohjaan saakka, joten siihen kohtaan mihin liike yleensä loppuu tulee pieni rappu ja kun sitten ilmatessa männät menevät rapun yli tiivisteet rikkoutuvat.

Jarrut pitää ilmata juuri oikeassa järjestyksessä.
1  Vasen takapyörä
             2 Vasen etupyörä ylempi sisempi
            3 Oikea etupyörä  ylempi sisempi
            4 Oikea takapyörä
            5 Oikea etupyörä ulompi
            6 Oikea etupyörä alempi sisempi
            7 Vasen etupyörä ulompi
           8  Vasen etupyörä alempi sisempi

Ja onhan satulat oikeilla puolilla? Joku taisi laittaa ne väärinpäin ja ilma ei päässyt pois.

No piru, ei muuta kun ilmaamaan. Enpä olis osannut tämmöstä tietää kysymättä. Kiitän. Jokaisesta satulasta on kyllä ilmoja tippunut pihalle että kait ne pitäisi olla oikein päin

Ilmaruuvit pitää olla ylöspäin.

No joo, jarrut ilmaantu ohjeiden mukaisesti. Etupään laakerit levisi viimeviikolla kun KalisCarShowssa pyörähdin apulaisena. Vanteetkin vuoti, mutta ei enää. Eteen sovittelin ja teippasin 850 puskurin tuohon jatkoksi. Nytpä olis sitten auto kruisailu kunnossa. Nyt alan metsästämään sitä moottoria ym. siihen liittyen. ja rahaakin pitäisi jostain saada  Ovien alareunat teippailin mustalla
muutamat kuvat perään

Tää on hyvä

Komia! 

Päivää taas. Jutustellaan täällä välillä. Tuli fiksailtua ledejä kontin puolelle erillisellä kytkimellä. On erittäin miellyttävän lämmin valotus. Kuvassa vasta yksi paikallaan. Valmiin paketin voi Ouluhallissa nähdä viikon päästä


Sisätiloihin tuli kaksi valonauhaa joista ei hyvää kuvaa saanut.

Sitten kysynkin teiltä tuota tekniikka puolta. Olen muutaman kuukauden vatvonut ja arponut mitä sinne pellin alle alkaisi hivuttamaan. Joku 230ft? Tinakone? Jos ei halua leimalla niin sitten jotain aivan muuta! Yskin jopa M3 tekniikan kanssa  ei ole aiemmin tullut tekniikan vaihtoa autoon tehtyä niin tässä olen asiaan paljon yrittänyt perehtyä. Jos ja kun löytyisi sopiva paketti vaikka elinten luovuttaja yksilö pääsisi hommiin. Deadline voisi olla Gatebil kesän korvilla

Sopii kyllä hyvin lankkuun tuo maahan asti tiputtaminen. 

On jo joskus aiemmin herännyt kysymys, että miten pyöränkulmat käyttäytyy näissä ilma-alustoissa kun korkeutta muutetaan? Säädetäänkö ne jollekkin korkeudelle ja muilla korkeuksilla ne on sitten mitä sattuu?

Laita t4/2.0t, ei ainakaan tällä foorumilla ole kauheasti näkynyt 240 pellin alla vaikka potentiaalia koneessa olis. 

On jo joskus aiemmin herännyt kysymys, että miten pyöränkulmat käyttäytyy näissä ilma-alustoissa kun korkeutta muutetaan? Säädetäänkö ne jollekkin korkeudelle ja muilla korkeuksilla ne on sitten mitä sattuu?

Näin se menee! yleensä ajokorkeudelle se sitten säädetään

Laita t4/2.0t, ei ainakaan tällä foorumilla ole kauheasti näkynyt 240 pellin alla vaikka potentiaalia koneessa olis. 

Vaihtoehto tosiaan, en tiedä miksi ei niin houkuttele. Yhden T4 v40 omistanut.

Minkä hintaisia nuo ilmajousisatsit ovat?

Näin se menee! yleensä ajokorkeudelle se sitten säädetään

Asia selvä.

Meneekö nuo etupään tolpat leimasta läpi? Takapäässähän ei pitäisi olla mitään ongelmaa, sielä on vain jousi korvattu palkeella?

Käyppäs kylässä, eiköhän me joku mottipaketti saada siulle 


Meinasitko muuten sisätiloille tehä jotain? Aika pappalook

Minkä hintaisia nuo ilmajousisatsit ovat?

Hyvän kun ostat niin taitaa parista tonnista saada vähän takasinkin?

Tää on ihan kiva ja vielä parempi kunhan tähän saa jonkun tekniikan. Yks asia mikä ittee harmittaa on se, että pusseilla ei jäykän taka-akselin kans oikein saa mitenkään kivaa fitmenttiä

Bongasinko tämän venetsiadriftingin aikaan kokkolassa? Törkeän hieno laitos.