965 T6 & V70 D5 AWD

Fitted Festissä tuli pyörähdettyä. Eipä sinne oikeestaan ihmeempiä, käväsin Hervannassa ennen tapahtumaa pesemässä auton.







Näillä näkymin Mersut vaihtaa omistajaa ensi viikolla ja siirrytään loppukesäks tuumaa pienempiin pyöriin

Eilen tuli taas tehtyä pidempi matka. Laitoin Mersut hetken mielijohteesta myyntiin ja sainkin ne pian kaupatuksi, joka yllätti itsenikin. Uusia vanteita selailin jonkin aikaa, kunnes sopivat löytyi ja niistä saatiin hinta viilattua kohdalleen. Ahkerimmat seuraajat jo instagramista ovatkin tämän tiedon saaneet. Eli matka Vantaalle eestaas vannekaupoille ja tämmöiset sieltä sitten tarttui mukaan


Work Equip 05:t, 5x114,3 jaolla. Edessä 17x8" ja taakse 17x9".


Kotimatka Vantaalta Tampereelle sujui normaalisti, kunnes Kalevan puistotieltä Ilmarinkadulle kääntäessä tuntui ohjaus oudolta, sama homma kun käännyin ilmarinkadulta parkkipaikalle. Parkkipaikalla yrittäessäni pakittaa ruutuun ei auto kääntynytkään. WTF!?  Ulos autosta ja huomasin, että hantin pyörä linkussa. Ajoin edessä olevaan tyhjään ruutuun, johon juuri sain auton taitettua. Koitin taskulampulla tsekkailla puolien välistä, että onko jotain näkyvää irronnut. Äkkiseltään ei näkynyt. En yöllä yhden aikaan jaksanut alkaa sen enempää miettimään, ovet lukkoon ja nukkumaan. Mietin vielä, että luultavasti alatukivarsi irronnut poikkipalkista tai todennäköisempänä tolppa irronnut alapallosta. Päivällä koiran kans lenkille ja valosassa kattomaan, että mikä olis. Tukivarsi näytti olevan kiinni, joten käsikopelolla kokeilemaan. Alapallohan sieltä oli muljahtanut irti. Motonetistä vähän tarvikkeita, auto ylös, pyörä irti ja näky oli tämä



Alapallo paikalleen ja uudet pultit kiinni. Ihmettelen edelleen, että miten tuo on voinut irrota. Kierteet olivat ainakin ehjät kun tuon kiristin uusilla pulteilla. Onko sitten jäänyt öljypohjaremontin jälkeen löysään. Itsellä tietysti vähän paha tapa ampua mopolla kiinni ja luottaa siihen, että ovat kiinni  No, nyt ainakin oppii käsin katsomaan vielä kireyden.

Samalla vaivalla kun auton nosti ylös niin piti noita vanteita tietty mallata alle. Sai vielä spaceriin kivasti yhdellä pultilla vähän kiinni, niin helpotti huomattavasti hommaa. Tässä siis tuo 17x8" vanne ja edelleen sama 50mm limppu edessä. Tunkilla yritetty demota ajokorkeutta






Taakse kokeilin sitten tuota 17x9" vannetta ja siellä oli paikallaan tuo 37mm spaceri. Vähän se jää liian ulos, joten sinne riittänee joku 25mm lätty






Vanteethan ovat pienimuotoiset projektit, joten sen takia en sano varmaksi tulevatko vielä tällä kaudella alle. Kehät pitäisi kiillottaa, pultteja kylvettää sitruunahapossa, kasata ja tiivistää sekä tilata uudet venttiilit. Näissä kun on venttiilinreikä takakannussa ja venttiilissä 90° mutka. Sitten toki näille sorvataan omat spacerit, jotka tällä kertaa tehdään alumiinista. Huvittavaa tässä on taas se, että eteen joudutaan leipomaan 50-55mm lätty ja taakse riittää 25mm luultavasti  Ja tuossa 9" leveessähän on sekä ulko- ja sisäkehät leveämmät kuin noissa kapeammissa. Sovittelin möys noita leveämpiä eteen, kaikki kuvat löytyvät täältä!

Konehuoneenkin ilme parani hieman, kun hieroin muoviosiin Autofinessen kiillokkeet vielä pesun jälkeen

Onneksi ei ajossa irronnut kokonaan tuo alapallo.

Juuri parisen viikkoa takaperin kakkostiellä Kokemäki-Harjavalta välillä jonkun vastaantulevan mondeosta petti jotakin etupäästä ja vähän koitti hyökätä minun kaistalle. Yhtäkkiä hirveä pölläys, ajattelin heti että vastaantulevalta kajahti moottori savusta päätellen. Sitten huomasin että auto heittelehtii jonkin verran ja kappas kohdatessa huomasin kuskin puolen etupyörän olevan poikittain pyöräkotelossa ja kunnon musta viiva perässä. Onneksi pysyi omalla kaistalla. 

Nyt on paremman kokoiset ja näköiset vanteet tulossa. 

Itsellä oli ex-960:stä kerran lähellä käydä samalla tavalla. Ihmettelin mystistä kolinaa coiloverien asennuksen jälkeen ja asiaa tutkiessani oli alapallon pultit lähes irti. Oli tainnut jäädä kirimättä, saattoi olla vielä molemmin puolin jos en väärin muista...

Vanteet on kyllä siistit, nyt kun saat ne istumaan nätisti kaariin eikä mitään ihan ylimielistä "kaari vanteen ja renkaan väliin" meininkiä niin hyvä tulee!

Onni onnettomuudessa, ettei kuitenkaan sattunut mitään. Ja onneksi levis vasta Tampereen päässä. Se oliskin ollut jätte kiva kun olis levinny tonne moottoritielle tai Vantaan päähän 

Eiköhän ne paremmin saada istumaan tuohon kuin mersut. Mersujen kans en oikeastaan ollut koskaan tyytyväinen takapään istuvuuteen, sen takia siirryttiin kokoa pienempiin. Fitmentin suhteen on aika selvä visio. Rajumpaa kuin mersuilla ja vähän ujompaa kuin seiskassa oli, katotaan nyt sitten mimmoseen loppujen lopuks päädytään 

Vanteet on kyllä siistit, nyt kun saat ne istumaan nätisti kaariin eikä mitään ihan ylimielistä "kaari vanteen ja renkaan väliin" meininkiä niin hyvä tulee!

 

Ja kyllä, joskus jossain Volvossa mulla tulee tipahtamaan kaari vanteen ja renkaan väliin. Sillon varmaankin vaan leikitään pusseilla... 

Joko on selvillä, meinasitko saada vielä tälle sulalle uuden vanteet kiinni? 
Minusta sopii paremmin mitä mersun vanteet.

Tuskin ehtivät vielä tälle sulalle. Sen verran noissa on vielä hommaa, että tehdään kerralla kuntoon. Yhden purin nyt kokeeksi ja pitää kehitellä talliin joku kiillotuskone. Keskiöt ajattelin viedä varmaan rimfixille puhallukseen ja maalaukseen. Pultit pitää laittaa sitruunahappoon likoamaan. Venttiilitkin pitäisi tilata sekä renkaat. Myös spacerit pitäisi tehdä. Oikeastaan takakannut on ainoat, joille ei tarvitse tehdä mitään. Koulun alkaessa vaan yksinkertaisesti loppuu rahat ja kellosta tunnit kesken. Onhan nuo 100x paremmat, ainakin omaan silmään. Katotaan kun saadaan viä keskiöiden väri päätettyä. Tärykiillotus ja punainen candylakka kiinnostais, mutta tulee varmaan turhan kalliiksi. Pistetään vielä yksi kuva todisteeksi, että sain tuon purettua



Tuli yksi lila C70 kiillotettua tossa menneellä viikolla, siitäkin voisin laittaa kuvapäivitystä pienen tarinan kera, kunhan saan kuvat ladattua koneelle 

Sori tuplaposti, mutta nappaanpa tähän suoraan copypastena, mitä kirjottelin pesukintaalle. Kyseessä siis pieni "sivuprojekti", kiillottelin kaverin C70:n.

Kiilloteltavaksi sain kaverilta tuommoisen -98 vuosimallia edustavan C70 T5:n. Tämä olikin ensipuraisu kiillotustyöhön, joka ei kohdistu omaan autoon. Oma 960 tuli tuossa viime syksynä myllyteltyä, mutta siitä en aikaiseksi saanut kirjoitella juttua, vaikka foorumia silloin jo selailinkin säännöllisen epäsäännöllisesti.

Auto oli auringossa aika lohduton näky, luultavasti pesty harjalla vähän rajummalla kädellä. Kattoa kiillottaessa heräsi väkisinkin kysymys, että onko tästä pyyhitty lumet katolla seisten katuharjalla. Myös helmat olivat oudon haalistuneet ja niihin sain palautettua originaalin värin. Seuraavanlaisella kaavalla edettiin, pesut:

- Esipesu Wurth Pineline Tehopesu
- Kinnastelu samaisella aineella, noin 10% laimennoksella
- Pienpoisto Bilteman rasvan kylmäpoisto
- Raudanpoisto ja vanteet ValetPro Dragons Breath

Kiillotus:

- Koneena halpa mag-pron rotary, tuntui kuitenkin ajavan asiansa
- 1-steppinä lila scholl ja S3G
- 2-steppinä kokeilin valkoista sekä keltaista Flexipadsin hexiä ja S17+

Välipesu rasvan kylmäpoistoaineella, tehopesu vaahtona ja IPA-pyyhintä

- Holojen ja ajojälkien poisto mustalla flexillä ja Britemaxin Blackmaxilla.

Pintojen viimeistely:

- Finish-Kare Hi-Temp Paste Wax
- Muoveille Auto Finesse Revive
- Renkaille Mequiars Endurance High Gloss Tire Gel

Lähtötilanne, kaveri oli tuon paineella huuhdellut ennen tuontia:







Rasvan kylmäpoisto työssään


Melkoisen karu totuus paljastui pesun jälkeen:







Schollin lilalla ja S3G:llä poistui jo suurin osa, parilla vedolla saatiin naarmut aika hyvin pois. Valitettavasti varmaan ainut 50/50 kuva, mitä projektista tuli otettua



Takakontinluukku valmiina, kyljet koskemattomina



Ja valmista pintaa











Paljon tuli taas työn tiimellyksessä opittua uutta. Savestuksen jätin tekemättä, koska hyllystä löytyi vain Motonetistä ostettua sinistä Sonaxin savea. Kattoon jäi vielä naarmuja, joita olisi varmaan karvalla ja S3G:llä saanut poistettua. Tosin katon taitaa enää pelastaa vesihionta, harmittaa kun en siitä kuvaa muistanut ottaa. Pyrin tässä hyvään ja etenkin holottomaan/ajojäljettömään jälkeen. Kiillon palautus oli lähinnä kaveirlle pääasia, syvimpien naarmujen poistuminen ei niinkään.  Nyt myös ymmärrän varsin hyvin, mitä tarkoitetaan kovalla lakalla. Esim. konepelti taisi vaatia 3-4 ajoa lilalla Schollilla ja S3G:llä, ennen kuin miellytti itseäni. Konepelti ja katto tosin olivat naarmuisimmat kohdat autosta. Ensi kerraksi pitää myös ostaa joko sininen/punainen/musta hexi, oranssi scholl, karva/mikrokuitu/spider ja S30+. Josko näillä eväillä saataisiin seuraavaan autoon, joka luultavasti on -09 V70, parempaa ja etenkin naarmuttomampaa jälkeä 

Kävinpä tänään lutraamassa auton puhtaaks, eipä siinä mitään sen ihmeempiä





Vanteet on seisonu tallissa. Kävin Kiviniitystä ostamassa hylsyn purkua ja kasausta varten. Yksi vannehan oli purettu jo, joten väsäilin kotopuolessa ollessani "kiillotuskoneen"

https://youtu.be/ANP4JTh9Fk0

Kieroksensäätö löytyy, eikä hyydy. Näillä eväillä voidaan siis joskus saada noi lipatkin ehkä kiiltoon 

Puuhastelin vähän taas viikonloppuna. Taakse vaihdoin iskarit ja nostin perää hieman kouvolan korottajien lempivälineellä eli jääkiekolla. Vanhat iskarit oli aika kuolleen oloiset. Muutenkin nuo Saabin iskarit tuntuivat melko jämäkiltä, eivätkä olleet edes pahan hintaiset. Vajaa 18e/kpl mister-auton kautta. Tulivat muistaakseni Belgiasta. Pituuseroa noilla ei ollut, en huomannut täydessä sisäänjoustossa mitata



Samalla nappasin pohjaanlyöntikumit pois. Pompotus hieman rauhottui, mutta silti vielä olisi parannettavaa. Eli kai sitä pitää jotkut oikeat iskarit tuonne ostaa. Toinen vaihtoehto olisi löysempi jousi, mutta sitten taas ajellaan takakaaria rullalle. Loputon suo tämä madaltaminen siis 

Yllättäen tai vähemmän yllättäen sovittelin taas Workkeja alle. Sain nuo kaikki aikaisemmin samana päivänä purettua. Rakensin niistä mallausta varten yhden 8,5" leveän ja yhden 9" leveän vanteen. Molemmissa sovitusta helpottamassa on mersujen kanssa olleet 37mm spacerit. Jos vaan perse kestää, niin noi vanhat takakehät tulee etuvanteisiin ja taakse tulee puoli tuumaa leveämmät. Näin ollen vanteiden leveyksiksi saataisiin eteen 8,5" ja taakse 9,5". Edessä mentäisiin noin 35-40mm lätyllä ja taakse tulee todennäköisesti 17-20mm lätty. Näin saadaan takavannetta ~5mm sisemmäs kuin sovituskuvissa.











Keskiöillekin pitäis väri keksiä, viininpunasta on kovasti huudeltu. Voishan se olla kiva kiiltävien ulkokehien ja pulttien kanssa 

Tylyt rillat.
Kullan värinen keskiö ois mun suosikki 

 
Vois kyllä toimia keskiöt kultaisena tässä kapistuksessa aivan vitun hyvin

Oskohan liian retron värinen, jos maalais keskiöt ruskeeksi? 
Siihen tyyliin, mitä käytetään joissaki nähtävyyksien liikennemerkeissä. Hiukan tummempi ruskean sävy siis.

En tiiä mistä tuli mieleen

candyn punanen ois aika 

http://www.stancenation.com/wp-content/uploads/2015/08/IMG_8227.jpg

Minä oon tylsä ja ehdotan jotain perussiistiä ja hillittyä. Tai sitten Breytonien värimaailma vois toimia? Eli tollanen shampanja-mikälie.