240 nykii ja pätkii

Potilaana -87 240 GL, tekniikkana B200K ja M47.

Ongelmat alkoi ensimmäisellä pidemmällä reissulla n. 150km yhtämittaisen ajon jälkeen. Teräviä nykäisyjä tasakaasulla. Tyhjäkäyntiä pyöri ongelmitta ja kaasuun vastasi niinkuin pitikin, mutta ajossa nykii ja pätkii riippumatta kaasun asennosta.

Ensimmäisenä sytkäosat vaihtoon, nyt on kaikki puolaa ja jakajan anturia lukuunottamatta vaihdettu, ei vaikutusta. Välillä toimi pätkimättä, nyt taas pätkii. Jakaja ei ole väljä, ja ajoituslampulla en saanut selvää pätkiikö sytytys vai Bilteman ajoituslamppu... Sytkän ajoitus ei kuitenkaan vaella itsekseen.

Seuraavaksi uusin bensapumpun ja suodattimen, ei vaikutusta.

Viikonloppuna käytin kaasuttimen irtaallaan, purin osiksi, käytin ultraäänipesurissa ja puhaltelin paineilmalla kanavat varmasti auki. Kasaan pistin uudella korjaussarjalla. Läppäakselit on tiukat runkoon, ei vedä ilmaa välistä. Bakeliitin alapuolinen tiiviste oli hieman revennyt, se tuli uusittua samalla. Ei vaikutusta.

Nyt pätkiminen on mennyt sellaiseksi, että ajon lisäksi välillä pätkii pahasti tyhjäkäynnilläkin, jopa siihen asti että auto sammuu jos ei kerkeä antaa kaasua ennen sitä. Kaasulta päästäessä auto käy välillä hyvää tyhjäkäyntiä ja välillä sammuu ihan suoraan kierroksilta laskiessa. Myös tyhjäkäynnillä auto välillä pysyy pitkät tovit, ja yhtäkkiä tiputtaa kierrokset ja sammuu.

Imuvuotoja ei löytynyt, kaikki letkut on uusittu.

Vinkkejä? 

 Siinä vasemmassa sisälokasuojassa lähellä akkua on sytytysmoduli jota myös syttykiveksi kutsutaan (mm Motonet 10-8003 ) jos et ole uusinut, niin siinä yksi "tyypillinen" vika sytytyshäiriöihin.

Syttykivi uusittu, ei vaikutusta. Koitin myös uudella tarvikepuolalla, ei vaikutusta. Huomenna tulee uusi orkkispuola, mutta epäilen ettei vika poistu vieläkään...

Otin nyt ihan videotakin tuosta ongelmasta: https://www.youtube.com/watch?v=AWSL-H2xNuw

Jotenkin viittaa bensapuolen ongelmaan...ja pumöpuun/bensaputkistoon. Kun se saa kaasua niin käyttää kaasarista bensat pois eikä kerkii tulla uutta tilalle. .. jos kaasari ok niin tsekkaa pumpun tuotto ja bensaputki tankista asti. Siinä lienee ihan mekaaninen pumppu.

Pumppu on jo uusittu, ja läpinäkyvän suodattimen mukaan bensaakin pitäisi kyllä saada. Tosin suodatin ei näytä tulevan täyteen, vaan ehkä 1/3 on bensaa tilavuudesta. Luulisi ilman poistuvan välistä, kun suodatin on kuitenkin pystysuuntaan asennettu.

Nyt koeajolla vahvistui bensapuolen ongelmaksi, ei vedä enää ollenkaan ilman ryyppyä. Pitänee koittaa puhaltaa paineilmalla imuletku tankilta puhtaaksi.

Saisi alkaa jo vika pikkuhiljaa löytymään, kesäautoon pitäisi vaihtaa kardaanin tukikumi eikä sellaista näy enää maa päällään kantavan...

Itsellä oli kerran tapaus jossa tankista lähtevä putki oli ruostunut haperoksi ja osittain puhki ja siten oireili bensansaannin kanssa. Takakontista  löytyy n.20 x 20cm galvanoitu peitepelti jonka alla tosi ruostepesä letkuliitoksineen. Tuokin kannattanee zekata.

Terävä pätkiminen (yksi sylinteri ei yhden kerran sytytä) johtuu yleensä sytytyksestä, varsinkin kaasutinkoneessa.  Polttoainepuolen aiheuttamat pätkäisyt ovat loivempia ja pitempikestoisia. 

Onko ihan kaikki suurjänniteosat vaihdettu?  Tulpat, tulpanjohdot, puolanjohto, jakajan kansi, pyörijä.

Sytytysjärjestelmän pienjännitepuolen kaikki sähköliitokset voisi tutkia ja puhdistaa.

Mainittu jakajan anturi on epäiltyjen listalla.

Imuputki puhallettu paineilmalla, auki on. Kaikki syttyosat hall-anturia lukuunottamatta on vaihdettu. Bensapumppu vaihdettu alkuperäiseen. Bensaa tulee ongelmitta. Imusarja irroitettu, ei merkkejä vuodosta, tiiviste ehjä. Puristukset huonoimmassa sylinterissä 14bar ja parhaassa 15bar. Imuventtiileissä hieman karstaa, mutta ei hälyttävästi. Ei tuhise imupuolelle päin, kun työntää paineilmaa sylintereihin.

Pyörittelin autoa, kun taas sammui tyhjäkäynniltä varoittamatta. Saman tien otin kaasuttimen kannen pois, ja kohokammioissa oli oikea määrä bensaa.

On hemmetti vie mystinen homma.

Tuo kuulostaa niin tutusti imusarjan tiivisteeltä. Mutta imuvuotoja ei ollut?

Ei löytynyt jarrukliinerillä eikä purkamalla, tiivisteet oli ehjiä ja letkut on kaikki uusittu.

Tänään vaihdoin jakajan, imusarjan tiivisteen sekä kaasuttimen. Pätkiminen loppui, tyhjäkäyntiä pyörii normaalisti ja perusajossakin toimii. Pätkiminen todennäköisesti johtui viallisesta hall-anturista.

Mutta isommalla kuormalla nykii edelleen, kuin menisi laihalle. Tämäkin vaihtelee, välillä vetää puhtaasti ylös asti ja välillä nykiminen alkaa heti kun kaasua on yli 1/3. Ihan kuin bensansaannissa olisi edelleen jotain häikkää. Bensansuodatin kuitenkin pysyy suht täytenä koko ajan eikä sinne tule sakkaa.

Millähän tuota ongelmaa lähtisi poissulkemaan seuraavaksi? Vielä olisi pari kaasutinta, millä koittaa, mutta olisiko jotain näppärää keinoa sulkea bensapumpun ympäristön ongelmat pois laskuista?

Huoltoasemalle päästömittaukseen ja kaasari siellä säätöihin.

Näis solexin kaasareissa on myös ollu sitä vikaa (miksei myös muissa kaasareissa), että läppäakseli kuluu väljäks ja imee sieltä ilmaa. Tää nyt tuli mieleen. Jos ei imuvuotoo oo löytyny ja bensaa saa niin sitten jää jäljelle sytkäpuoli.

Tulpanjohdot voi mitata huvikseen. Jos sielä kipinä hyppii johdon ulkopuolella niin siinä voi olla yks vikakohde.

Onkk tankissa alipainetta? Kokeile ajaa korkki raollaan

Pitää varmaan yrittää etsiä huoltis, joka vielä tuollaista toimintaa tekisi. Nykykorjaamot ei tahdo kaasarivehkeille tehdä yleensä mitään.

Kaasarin akselit tuntuu kyllä ihan tiukilta molemmat, entisenä koneistajana sanoisin että yli 0.1mm välyksen kyllä tunnistaisin

Sytkäosat on nyt kaikki vaihdettu uusiin, paitsi jakaja on vaihdettu toimivasta autosta.

Tankissa on ylipaine, jos korkkia ei pidä raollaan, siksi ajan aina korkki hieman auki.

Tankin pohjasihti (jos siellä sellainen on) voisi tietysti olla hieman tukkoinen, ja päästää vain välillä kunnolla bensaa läpi. Pitänee käyttää tankkilaitetta auki, jos se ilman väkivaltaa suostuu lähtemään.

Ainiin, pistin tuon vanhan jakajan osiksi, ja siellä päällisin puolin kaikki ok. Hall-anturi on tyypiltään HKZ101, ja sitä saa edelleen uutena esim. eBaysta järkihinnalla, vaatii tosin juotoksen vanhaan liittimeen ja itse anturin niittauksen pohjalevyyn, mutta ihan mahdollinen vaihtaa joka tapauksessa. Tämä huomio siksi, että en ainakaan itse googlellakaan löytänyt oikein mitään tietoa tuon jakajan anturin tyypistä.