Voi poistaa

Eli kaks satkun päästöjen kanssa omgelmia.
Tyhjäkäynnillä
Hc 90-130
Co 0,44
Co2 13,60
O2 2

Kierroksilla
Hc 40-80
Co 0,60
Co2 14,90
O2 0,80
Lamda 1,010

Imuvuodot tarkistettu bräkiksellä, immu vaihdettu, lamda anturi vaihdettu, tulpat vaihdettu,toista kattia koitettu, kokeiltu myös re85 ja lenkkaria...

Mikään edeltävistä ei oo tehnyt suurempia vaikutteita arvoihin.

Vikakoodina 2-3-2, liian rikas/laiha seos tyhjäkäynnillä

alkukesästä katsastin yhden vastaavan kombinaation, siinäkin oli ongelma ekassa päästömittauksessa nimenomaan tyhjäkäynnillä. en muista että oliko hc vai co hiukan korkealla, kaikki muu kohdallaan niinkuin sinunkin kirjaamat arvot. sinulla hc vähän yli, ja kierroksilla co 0,6 kun saisi olla 0,5

näissähän katalysaattori on todella kaukana auton alla, meilläkin liki 500tkm ajettuna ei myöskään ihan virkeimmillään enää. soitin kaverille ja kerroin että pitäisi mennä katsastukseen mutta päästöt ei kunnossa. kehoitti ajamaan hänen luokse n. 20km päähän niin että antaa koneen kiertää. käskyä noudattaen ajoin matkan pääosin 2. ja 3. vaihteella. auto suoraan mittariin kun saavuin pajalle. mittaustulos erinomainen.

ekassa mittauksessa moottori oli lämmin ja pyörinytkin jonkun aikaa, mutta näköjään katti ei ollut tarpeeksi kuuma toimiakseen kunnolla. kaveri sanoi että tuoreemmissakin autoissa päästömittaus etenkin tyhjäkäynnillä tuottaa ongelmia jos katti kaukana pakosarjasta, ja etenkin talvikelissä.

Bensanpaine. Voi olla säädin jumissa.

Onko lambda tarvike vai ihan Boschin tekele? Entäs IMMu?

Bensapaineen säädinkii vasta vaihettu ku kalvo oli rikki ja immu toisesta autosta alkup. Ja se katsatettu huikean hyvillä arvoilla alkukesästä jonka jälkee käytännössä vaan seissy konevian takia.. lamda aito bosch.
Ja tosta katinlämmityksestä nii on kyllä saanu jo raivokkaastihappea n.30km ja siitäsuoraa testeriin ilman läpipääsyä