TAK: Volvo 960 T5 MYYTY

Noita on tinakoneisiin niin monta laitettu että perus jutut on aika selkeitä.

Tais mennä kaikki tinakoneen anturitkin suoraan?

Volvosi oli kai kaikilla herkuilla ?
Jos aiot säilyttää ilmastoinnin, niin kompuran tila jää ahtaaksi käytettäessä orkkis moottorikorvakoita.
Vaihtoehtona tuolloin esim. https://shop.klracing.se/sv/artiklar/motorfasten-for-rakstalld-5cyl-motor-i-740_940.html
tai http://www.l-m-r.se/p/volvo/740-760/motordelar-48/motorfasten-697/motorfasten-5-cyl-6-cyl-vitmotor-i-volvo-740-760-940-960.html
Nuo kaksi mallia kallistettuun moottoriin ja saatavissa myös pystyasennukseen. Ei ehkä hyvä vaihtoehto M90 ja tuon RN imusarjan kanssa ?

Ja tuo öljypohjan lyhennys kannattaa tehdä noiden keskimmäisten kiinnityspulttien öljypohjan syvennyksen puolelta.
Ei niinkuin liite kuvassani. Tuo tapa aiheuttaa ongelmaa hitsauksessa ja lämpölaajenemissa.
Tarvi jälkilämmittää öljypohjaa hitsauksen jälkeen ettei ongelmia ilmentynyt hitsisaumassa.
Tuon öljypohjan kanssa oli muutenkin huono karma, kun tuli valittua oman varaston tuotteista tuo -92 960 volvon ns. early versio, eli puuttui öljyfiltterin kierre öljypohjasta. Tuli niin touhussaan riisuttua öljynlauhduttimet ym ja asia jäi huomiotta. Noissa uudemmissa öljypohjissa kierre koneistettu pohjaan, eli ei enään lohkossa kuten earlyssä.



Thanks Antti hitsauksesta 

Volvosi oli kai kaikilla herkuilla ?
Jos aiot säilyttää ilmastoinnin, niin kompuran tila jää ahtaaksi käytettäessä orkkis moottorikorvakoita.
Vaihtoehtona tuolloin esim. https://shop.klracing.se/sv/artiklar/motorfasten-for-rakstalld-5cyl-motor-i-740_940.html
tai http://www.l-m-r.se/p/volvo/740-760/motordelar-48/motorfasten-697/motorfasten-5-cyl-6-cyl-vitmotor-i-volvo-740-760-940-960.html
Nuo kaksi mallia kallistettuun moottoriin ja saatavissa myös pystyasennukseen. Ei ehkä hyvä vaihtoehto M90 ja tuon RN imusarjan kanssa ?

Tuota ilmastoinnin mahuvuutta en ole ottanutkaan huomioon  mitä meinaat sillä että M90 ja RN imusarja ei ole hyvä yhdistelmä noiden linkkaamiesi kiinnikkeiden kanssa? Eikö kone kuitekin tule fyysisesti samaan kohtaan, mutta kiinnike eri, vai ymmärsinkö jotain väärin?

Liekkö joutuu muokkaamaan ainakin imusarjaa ohjaustehostimen seutuvilta?

Liekkö joutuu muokkaamaan ainakin imusarjaa ohjaustehostimen seutuvilta?

Siitä oli valmiiksi hiottu se kulma sopivaksi, kun ostin Borderlinelta tuon imusarjan. Jos noilla kiinnikkeillä saa koneen myös pystyasentoon, niin luulisi tuon imusarjan sopivan 

Tuota ilmastoinnin mahuvuutta en ole ottanutkaan huomioon  mitä meinaat sillä että M90 ja RN imusarja ei ole hyvä yhdistelmä noiden linkkaamiesi kiinnikkeiden kanssa? Eikö kone kuitekin tule fyysisesti samaan kohtaan, mutta kiinnike eri, vai ymmärsinkö jotain väärin?

Eikös se laatikko tuu sillon vinoon jos koneen asentaa pystyyn?

Eikös se laatikko tuu sillon vinoon jos koneen asentaa pystyyn?

Mutta onhan se kutonenkin sielä pystyssä? Jätän suosiolla ilmastoinnin pois, niin sen voi myöhemmin koittaa asentaa mikäli sen kokee tarpeelliseksi  ruotsin puolella tuntuu suurin osa olevan myös ilman ilmastointia 

Siis eikös RN imusarja mahdu ihan heittämällä takavetoasennukseen ainakin 700 -ja 900 korisissa Volvoissa.
Blocket sivuilla joskus kattelin semmoista.
Eihän sitä konetta tarvii pystyyn nostaa.

Mutta onhan se kutonenkin sielä pystyssä? Jätän suosiolla ilmastoinnin pois, niin sen voi myöhemmin koittaa asentaa mikäli sen kokee tarpeelliseksi  ruotsin puolella tuntuu suurin osa olevan myös ilman ilmastointia

Eikös se kone ole lievästi kallistettu apumiehen puolelle vakiona.

Kuutonen orkkiksena kallistettu 960 sarjalaisessa (Huom! edit)
Nuo linkkaamani sivut menee suoraan kallistetun asennuksen korvakkeisiin.
On myös toiset versiot millä kone asentuu suoraan ( unohda tämä omalta osaltasi).

Ari E oli kommentoinut imusarjaa :Liekkö joutuu muokkaamaan ainakin imusarjaa ohjaustehostimen seutuvilta?
Tuosta Joden imusarjasta poistettu jo valmiiksi ne valuknöölit imusarjan etuosasta.
960 ohjaustehostimen säiliössä paluupuolen letkulähtö ikävästi 45 asteen kulmassa alaviistoon ja tämän takia
useat ruottin puolella ottaneet rouheasti palan imusarjan alakulmasta pois.
Minulla tarkoituksena käyttää ohjaustehostimen säiliönä sellaista mallia mihin saa kierteytettyä nipan letkulähdölle
ja käännän suoraan sivuttain koneeseen nähden.

Jode, voin koettaa ottaa joulun jälkeen kuvan omasta imusarjan alapuolesta, niin näet versioni tyhjäkäyntimoottorin
sijoituksesta ja sen liitoksesta.

Niin, ja se kuskinpuolen koneenkorvallista pitää hieman sivellä kulmahiomakoneella huohotinpöntön takia.
 

Tuossa sivukuvassa näkyvät vielä ne imusarjan knöölit vielä paikoillaan ennen poistoa.

- Kytkin, SRE 765 (PUUTTUU!)

-Jode
[/quote]

Jos todella noin järeän asetelman haluat niin sitten kannattaa ottaa AP-Racingin Mustangiin tekemä viriasetelma.
Herkkäkäyttöisempi ja parempi kuin Sachs SRE-765 niin vahvaksi asetelmaksi.
Teräspyörä kaveriksi vaikka alumiinipyörähän se olisi paras.
Vaikka täältä.
https://www.fonecta.fi/profiili/Riihim%C3%A4ki/250644/PO-Metalli+Oy

Vitos- ja kutos-kone on orkkiksena kallistettu 700 ja 900 sarjalaisessa.

Hetkinen. Deekuhan on aavistuksen kallellaan repsikan puolelle, mutta kutostinakonehan on niin suorassa kuin olla ja voi? Ja vitoskonetta ei 700/900:ssa olekaan?

Hetkinen. Deekuhan on aavistuksen kallellaan repsikan puolelle, mutta kutostinakonehan on niin suorassa kuin olla ja voi? Ja vitoskonetta ei 700/900:ssa olekaan?

Kyllä se kutostinakone on lievästi kallellaan repsikan puolelle. Niin vitoskonetta ei ole ollut koskaan 700 -ja 900 sarjassa alun perin tehtaalta.
200-sarjan Volvoja on tehty vitosdieselillä ja tietty kutosdieselillä.

Editoin aiempaa viestiäni koneen kallistuksesta.

Kytkimestä, jos opiskelijabudjetti käytössä, niin 850 T5 vauhtipyörä ja T5 tai T5R kytkinsetti ei välttämättä ole
huono setti käytettäessä M90 vaihteistoa.
T5R kytkinsetin luulisi kestävän sen mitä tuo M90 kestää ?
Toki jos vauhtiksen ja kytkimen mitoittaa tässä vaiheessa "yli" niin on sitten valmiina kun tehomäärä nousee.
Itselläni tarkoitus käyttää vakio T5 koneen perässä T5 kytkintä ja M90 alkulähtökohtana katsastukselle ym.

Editoin aiempaa viestiäni koneen kallistuksesta.

Kytkimestä, jos opiskelijabudjetti käytössä, niin 850 T5 vauhtipyörä ja T5 tai T5R kytkinsetti ei välttämättä ole
huono setti käytettäessä M90 vaihteistoa.
T5R kytkinsetin luulisi kestävän sen mitä tuo M90 kestää ?
Toki jos vauhtiksen ja kytkimen mitoittaa tässä vaiheessa "yli" niin on sitten valmiina kun tehomäärä nousee.
Itselläni tarkoitus käyttää vakio T5 koneen perässä T5 kytkintä ja M90 alkulähtökohtana katsastukselle ym.

Niin siis meinasit että käytetyt Volvon orggis kytkinkamat löydät jostain. Ei muuten mutta uusilla kamoilla tulee halvemmaksi noilla jälkituontanto-osilla kun Volvon orggiksilla.
Käytettyjä kytkinosia en laittaisi virivehkeeseen.