Uusia mielenkiintoisia malleja Volvolta

Kyllähän tuo hienolta näyttää. Aavistuksen ehkä laskee perä liikaa/takaluukku kaartuu mutta katsoo livenä sitten.

Sinne hävis funktionalismi muotoilun osalta.

Perkele, farmari on farmari eikä mikään elämäntapalimusiini! Eihän tuommonen luiskaperä ole lähelläkään ideaalia tavaratilamuotoilua...

Sinne hävis funktionalismi muotoilun osalta.

Perkele, farmari on farmari eikä mikään elämäntapalimusiini! Eihän tuommonen luiskaperä ole lähelläkään ideaalia tavaratilamuotoilua...

Tuo muotoilu on sitä mikä käy kaupaksi. Sijoittajat tykkäävät kovasti kun siitä kun firma tekee tulosta.

Sinne hävis funktionalismi muotoilun osalta.

Perkele, farmari on farmari eikä mikään elämäntapalimusiini! Eihän tuommonen luiskaperä ole lähelläkään ideaalia tavaratilamuotoilua...

Onhan se harmittavaa, että käytännöllisyyttä ei pidetä tärkeänä. Mutta kyllä minusta uusi XC 90 sellainen varmasti on Ison Volvon farkun tunnusmerkki kyllä on ollut vuosikymmenet pystyperä, miksi sellaista lähtisi muuttamaan... Perinne.

Kyllähän tuo hienolta näyttää. Aavistuksen ehkä laskee perä liikaa/takaluukku kaartuu mutta katsoo livenä sitten.

Sinne hävis funktionalismi muotoilun osalta.

Perkele, farmari on farmari eikä mikään elämäntapalimusiini! Eihän tuommonen luiskaperä ole lähelläkään ideaalia tavaratilamuotoilua...

olisitteko tilannu uudet autot jos olisi suoralla ikkunalla?

Tuo muotoilu on sitä mikä käy kaupaksi. Sijoittajat tykkäävät kovasti kun siitä kun firma tekee tulosta.

juurikin näin. Autotehdas tekee autoja jotka menee kaupaksi sillä että tykkääkö 20 vuotiaalla autolla ajelija ei paranna valmistajan tulosta.

Tuo muotoilu on sitä mikä käy kaupaksi. Sijoittajat tykkäävät kovasti kun siitä kun firma tekee tulosta.

Itse näen asian hieman eri tavalla.
Eikö auton tulisi miellyttää ennen kaikkea niitä, ketkä sillä tulevat ajamaankin eli kohderyhmää?
Ja miksi iso farmariauto ostetaan?
Koska siinä on tilaa.
Voi olla, että tämän auton kohderyhmä arvostaa enemmän käytännöllisyyttä ja tilaa kuin peräkontin viistoa muotoilua.

Itse näen asian hieman eri tavalla.
Eikö auton tulisi miellyttää ennen kaikkea niitä, ketkä sillä tulevat ajamaankin eli kohderyhmää?
Ja miksi iso farmariauto ostetaan?
Koska siinä on tilaa.
Voi olla, että tämän auton kohderyhmä arvostaa enemmän käytännöllisyyttä ja tilaa kuin peräkontin viistoa muotoilua.

Kohderyhmä on takuulla testattu Volvon toimesta ennenkuin tuollaiseen peräosan muotoiluun on päätytty. Kiinalaiset omistajat tekevät hyvää työtä.
Uuden auton ostajat haluavat tuota linjakasta muotoilua -ketään ei kiinnosta 20v vanhalla merikontilla ajavan mielipiteet: raha ratkaisee.

Sama firma niitä merikonttejakin teki pitkään ja niiden DNA on ollut elossa ainakin nykyisen V 70:n kohdalla. Ei historiaa pidä väheksyä mutta toki myös eteenpäinkin on suotavaa mennä.

Sittenhän tuon kontin koon näkee, kun uusi iso farkku on liikkeessä ihmeteltävänä. Kuten mainitsin, XC 90:n kohdalla on mielestäni tämä asia kunnossa. Sivuprofiilikin paljon vanhan mallin kanssa yhtenäinen.

Kohderyhmä on takuulla testattu Volvon toimesta ennenkuin tuollaiseen peräosan muotoiluun on päätytty. Kiinalaiset omistajat tekevät hyvää työtä.
Uuden auton ostajat haluavat tuota linjakasta muotoilua -ketään ei kiinnosta 20v vanhalla merikontilla ajavan mielipiteet: raha ratkaisee.

Eihän se kenenkään mielipiteestä huonompaa tee, että millä autolla ajaa. Voi se merikontillakin ajava olla oikeassa siinä missä vaikka uudella s60:llä ajava.

Se on totta, että raha ratkaisee. Aika näyttää, toivottavasti tulee onnistunut malli, joka myy.

Eihän se kenenkään mielipiteestä huonompaa tee, että millä autolla ajaa. Voi se merikontillakin ajava olla oikeassa siinä missä vaikka uudella s60:llä ajava.

Se on totta, että raha ratkaisee. Aika näyttää, toivottavasti tulee onnistunut malli, joka myy.

Ei toki, mutta autotehdasta kiinnostaa ainostaan se uuden auton ostava.
Eivät perinteet paljoa paina kvartaalitalouden pyörteissä.

Nyt saa kovasti odotettua T6:sta nelivedolla ja uudella neljäsylinterisellä koneella 60-sarjan Volvoihin. Taloudellisuus paranee reilusti verrattuna 6-sylinteriseen vaikka äänimaailma ja fiilis heikkenee.
http://teknikensvarld.se/volvo-s60-v60-och-xc60-far-306-hastkrafter-och-fyrhjulsdrift-201105/

Nyt saa kovasti odotettua T6:sta nelivedolla ja uudella neljäsylinterisellä koneella 60-sarjan Volvoihin. Taloudellisuus paranee reilusti verrattuna 6-sylinteriseen vaikka äänimaailma ja fiilis heikkenee.
http://teknikensvarld.se/volvo-s60-v60-och-xc60-far-306-hastkrafter-och-fyrhjulsdrift-201105/

Hinta putoaa varmasti runsaasti verrattuna vanhaan T6 AWD malliin. S60 kohdalla veroton hinta oli etuvedossa ja AWD mallissa sama. Verojen kanssa hinta ero oli vaatimattomat 18 tuhatta. Tämä siis kun autoon ruksi hyvin varusteita. Käytännössä etuveto kaikilla leluilla oli halvempi kuin perus AWD.

Juu, kauan ja hartaasti on odotettu, mutta harmi kun hieman turhan myöhään tuli saataville, loppusuoralla kun alkaa nykyinen 60-sarja olemaan. Alkuvuodestahan tämä on jo tiedetty, että Drive-E T6 AWD on näihin tulossa kun joku puolalainen sen keväällä oli lipsauttanut paikalliseen hinnastoon  .

Eikä näitä suomessa tulla käsistä viemään. Viime viikolla maahantuojan kaveri vihjasi, että luultavasti sellainen 7000-8000 € korotus S60 T6 etuvetoon nähden (R-Design). Viilaavat vielä hinnastoja jonkin aikaa.

Vähän kahden vaiheilla josko vaihtaisi nykyisen 2011 mallisen D5 AWD:n tuollaiseen vaiko jäädä odottelemaan SPA S60:stä. Pitkäksi aikaahan tuossa olisi kunnon auto kylläkin. Kolikkoa varmaan pitää heittää jos kovin vaikeaksi menee..

Eihän vielä 60-sarja korvaannu? Vasta 5 vuotta ollut markkinoilla ja facelift iski jo. Monet mallit olleet noin 8 vuotta tuotannossa. 90-sarja nyt ensin täyteen...

Eihän vielä 60-sarja korvaannu? Vasta 5 vuotta ollut markkinoilla ja facelift iski jo. Monet mallit olleet noin 8 vuotta tuotannossa. 90-sarja nyt ensin täyteen...

XC90 esittelyn yhteydessä monessa artikkelissa volvon edustaja antaa ymmärtää että 3-4 vuoden sisällä XC90 on volvon vanhin malli. Kun käytetään uutta SPA tekniikkaa saadaa uudet mallit nopsaan markkinoille.