Volvo 940 B230FT, kansiko mäni?

 Tämäpä oli taas hyvä juttu omalta kannaltani. Kansipahvin vaihto nimittäin tulee eteen "joku kaunis päivä".... 

 Antza

Joopasen joo, kävin tänään hakkeen osat tuosta paikallisesta varaosaputkasta. Tiivisteet oli Elringiä, remmi Contitech, kiristin Ina, kannenpulttien merkkiä en kahtonu, sitten ostin vielä huvikseen uuet tulpat merkkiä NGK. Jospa noilla pärjää ja ovat laatupalikoita. Tiivisteet ainakin näytti ihan fiksuilta mitä tsiikailin.

Jaa. Kertokaapas viisaammat että kuuluuko nuo kansipultit olla kolokannalla? Autossa kiinni olevat ovat normi pulttikannalla mutta uudet paketissa olevat semmosella tähtimallisella kolokannalla. Kiristysohje paketissa oli venyvälle pultille ja siinä oli pultin kannan malliksi merkattu normaali kuusikulmainen. Sitäpähän tässä vaan mietin että oliko nyt väärät pultit mulla kuitenki handussa?

Todennäköisempää on nykyaikana löytää näitä venyviä pultteja johtuen siitä että eivät vaadi jälkikiristystä lämpimäks ajon jälkeen, toisinkuin vanhat kovat pultit. Eli antaa mennä tuolla paketin ohjeella

Anna mennä venyvän ohjeella.

Jee. Täytyy touhuta noilla kiini, ja käyä tieten ostamassa siihen sopiva työkalu    Käytän todennäkösesti kannen koneistamossa venttiilien säädöllä. Voishan senkin tehä ite mutta niillä on siellä ammattitaito ja säätölätyköitä niin paljon ku tarvii, ei mene arvailuksi. Jos net vaikka samalla pesis koko kannen pesukonneessa niin sais iskee puhasta osaa kiinni.

Taas semmoinen typerä kysymys että jätänkö paininkuppien aluskumit ja nokan stefat moottorikoneistamon huoleksi vai vaihanko ite? Meinaan vaan, että jos tuota käyttävät kannen pesussa niin onko parempi että vaihdattaa em. osat koneistamolla sitten säätöhomman yhteydessä kuin että vaihtaa ite etukäteen?

Välyksien säätö tehdään ilman vaimenninkumeja ja stefat vasta pesun jälkeen. Voit kyllä antaa ne kumit ja stefat mukaan niin asentavat sitten siinä sivussa eikä sinun tarvitse enää stressailla että tuleeko se stefa suoraan, tai onko nokka oikein kiristetty tai tai..

..tai onko niistä vaimenninkumeista tuon taivaallisenkaan hyötyä...
Monista oon jättänyt pois. No, onhan se niillä ehkä aluksi hiljaisempi mutta eihän nuo venttiilit muutenkaan metelöi kunhan vaan välys on 0.4 eikä yhtään suurempi.
Hetken päästä ne on kovat ja lytyssä, siispä...
Makuasia.

..tai onko niistä vaimenninkumeista tuon taivaallisenkaan hyötyä...
Monista oon jättänyt pois.

Näinkin oon kuullu tehtävän. Täytyy nyt katsoa mitenkä tuon tekisi. Hevoselle muuten kiitokset kampuran kiilahihnapyörän aukaisukikasta. Toimi loistavasti  takaisin kiinni laittaessa ajattelin testata jossain mainittua narutemppua (palotila tulpanreiästä täyteen pyykkinarua tai vastaavaa).

Nokan laakereita kai ei tarvine uusia erikseen? Ei ainakaan kukaan ole maininnut moisen asian tarpeellisuudesta 

takaisin kiinni laittaessa ajattelin testata jossain mainittua narutemppua (palotila tulpanreiästä täyteen pyykkinarua tai vastaavaa).

Nokan laakereita kai ei tarvine uusia erikseen? Ei ainakaan kukaan ole maininnut moisen asian tarpeellisuudesta 

Jos sulla on manuaalilaatikko, kiristä kampuran pultti niin että laitat nelosen päälle ja kaveri painamaan jarrua. Kestää vääntää momenttiin.
Jos automaatti, ota vaikka startti irti ja lukitse vauhtipyörä hammaskehältä jollain.

Nokka on laakeroitu suoraan kanteen, ei tarvitse, eikä voi vaihtaa laakereita.

Jos sulla on manuaalilaatikko, kiristä kampuran pultti niin että laitat nelosen päälle ja kaveri painamaan jarrua. Kestää vääntää momenttiin.
Jos automaatti, ota vaikka startti irti ja lukitse vauhtipyörä hammaskehältä jollain.

Nokka on laakeroitu suoraan kanteen, ei tarvitse, eikä voi vaihtaa laakereita.

Taas sitä on vähän viisaampi. Kummasti kestää paljon ylipäänsä ajella nämä volvon koneet vaikka siellä nokallakaan ei erillisiä laakereita ole. Vai liekö siinä osasyy... 

Automaattihan tämä pirssi on. Sillä meinasin tuota narutemppua mutta täytyy harkita myös tuo startin kautta tapahtuva lukitus.

Startti irti (auto ylös ja alhaalta jatkovarrela ja räikällä helppo homma) ja sorkkarauta sopivasti vauhtipyörän hampaisiin. Toimii.

Vein eilen kannen koneistamolle että tarkistavat/säätävät ammattimiehet venat kuntoon. Samalla vejetään kannen tasopinta sileeks varmuuden vuoksi ja tarkastavat venttilit ja seetit ja poistavat karstat ja uusivat tiivisteet ja mitä sille nyt voi kaikkee tehä. Tuleehan siitä pien lisälasku mutta aattelin notta pistetään kuntoon nyt kerta kansi on irti. Joskus ens viikolla sen saa pois. Sytkäpuolelta taitaa mennä vielä pyörijä ja jakajankansi uusiksi. Pitäs melkein laittaa kuva miltä näyttivät kun otin ne irti...

Saa nähä mitä tähän odotusajalle keksii. Pitänee ruvwta kiillottamaan pikkunippeleitä. Ja sitten honsasin myös että vaihekepin lukitusnappi on jumissa. Ei liiku P-asennosta mihkään... :|

 Katso samalla virranjakajan kansi & pyörijä. Menee samalla paikoilleen eikä maksa juurikaan mitään!

 Katso samalla virranjakajan kansi & pyörijä. Menee samalla paikoilleen eikä maksa juurikaan mitään!

Kts. edellinen.viestini