Lämmöt ja flekti D5 2010

Mikä tuon moottorin normaali toimintalämpötila on?

Mulla tullut vastaan täysin sama ongelma ja pohdinnassa päätynyt samaan vian aiheuttajaan. Perhanan työläs vaan vaihtaa kenno, mutta huuhtelulla ei toennut tämäkään. Toisena vikana flekti pyörii aina kun auto käynnissä, liekkö näissäkin ohjainlaitevikaa kuten vanhemmissa? Siis vaikka on -30 ja starttaa niin jo cain pyörii flektikin heti.

Termari rikki => sen takia vikakoodi, että kone lämpiää liian hitaasti, josta seuraa jatkuva flektin pyörintä.

Mikä tuon moottorin normaali toimintalämpötila on?

Eiks tuo normaalin yläraja ole tuossakin koneessa jossain 105-110 °C? Flekti päälle varmaan jossain 105?
Kierroksilla ajaessa tietysti alempi.
Jos kylmänä flekti huutaa heti niin on jotain outoa tai sitten se on ilmastoinnin kuivaus jonka joskus voi lyödä päälle.

Tuon kennon tukkoisuushan on helppo kokeilla. Lämpöpyynti täysille ja puhallus kovalle. Pysyykö kuumana vai ei?

Vesipumppuhan on kunnossa jos kierrosten nosto jäähdyttää konetta.

Volvon ominaisuus on ,että puhallin/puhaltimet pyörii aina jos AC on päällä. Jos AC pois niin puhallin/ puhaltimet käynnistyy vasta 105 asteessa.

Termari rikki => sen takia vikakoodi, että kone lämpiää liian hitaasti, josta seuraa jatkuva flektin pyörintä.

Alkaa loppumaan huumori tämän kanssa, saagahan alkoi kun alkuun tuntui ettei oikein tarkene ohjaamossa. Vaihdatin termostaatin koska on tässä kerta vähän tyyppivika ja vanhalla oli ajettu jo yli 200tkm, eli melko sama kuin alkuperäinen kesti. En siis edes lämpöjä mittaillut silloin Noo, muistaakseni vasta uuden termarin jälkeen alkoi satunnaiset ylikuumenemis herjat. Tuli talvella ilmi kun vedin kärryä ja oli mäkiä, keväällä teki samaa ja sitten luin tästä sisäkennosta. No testaukseen onko tukossa ja tukossa oli. Nyt viimein uutta kennoa, vesi virtaa hienosti läpi nyt kun kokeilee, MUTTA edelleen lämpö seilaa 100 asti edelleen ja syyläri on kylmä paitsi kun kierrokset käyttää +4tuhata niin lämpö tippuu 88-92 väliin kuten kuuluu ja syyläri lämpee. Vesipumppu ja jakohihnakin tässä välissä uusittu kilsojen takia, ei vaikutusta asiaan. Onkohan nyt voinut käydä niin että kun alkup ongelma taisi olla tämä nyt viimein vaihtamani kenno, niin uusittu tarvike termostaatti ( professionl parts sweden) voisi olla viallinen tai jotenkin vaatia normaalia enemmän virtausta että aukenee? Kokeilenko vielä vaihtaa uuden termostaatin (jopa vanhan takaisin (volvo)?), tällä kertaa itse koska ei pysty tätä kokeilua kellekään maksamaan kun edellinen jo saattoi olla aivan hukkaan heitetyt sataset..