244 -84 "Saffron R-Sport" (B234T+Getrag 260/6) Koneen kasausta..

16V kansi meni paikalleen sellaisenaan, toki käytin sen osina ja tarkistin että kaikki on kunnossa. Venttiilikoppaan jyrsin dremelillä hieman lisää tilaa volkkarin COP-puolille, mutta siitä lisää myöhemmin...
Hihnapyörät käytin pulverimaalauksessa Haaparannan Corrotechilla, samalla kun käytin siellä kasan Challengerin osia.



Tuossa pari kuvaa kun moottori on menossa paikoilleen.





Tuo 16V/getrag-paketti ei mahdu menemään yhdessä nipussa konetilaan muuten kuin moottorin tukipalkkia pari senttiä laskemalla. Moottorin tukikumit on samat scan techit kuin viimeksi, ne saisi joskus päivittää parempiin.

Jakopäähän tuli pieni muutos, siinä on nyt 147 hampainen hihna ja yksi ylimääräinen ohjainrulla.



Ohjainrulla on KL-racingistä, se on B234F-moottoriin tarkoitettu ja 8mm pultin reiällä.



Jakohihna on motonetistä. Myös tämä 147 hampainen on diesel ooppelin remmi.



Vaihdoin downpipen valkoisen lämpönauhan tilalle mustan. Valkoisesta tuli aika karun näköinen kun se sotkeentui konerikon aiheuttaman öljysumun takia.



Moottoriöljyksi tuli Castrol 10W-60 johon on sekoitettu puoli pulloa Red Linen sisäänajo-lisäainetta. Jäähdytysnesteen (50% seos) sekaan kaadoin pullollisen Red Linen water wetteriä, sen pitäisi parantaa nesteen lämmönsiirtokykyä. Lisäaineet tilasin race.fi sivulta, kaupan päälle tuli sisu-rasia.



Moottoritilan bensaletkut päivitin teflon-teräspunosletkuihin tulevaa E85-muutosta varten.



Ahtopaineen ohjauksen muutin niin, että hukkaportin kalvon aukaisupuolelle menee paine suoraan kompressorikotelolta ja kalvon vastapuolelle tulee paine imusarjalta, jonka letkussa on paineensäätöventtiili. Venttiili on tämmöinen Specmalta ostettu, varmasti toimii kesäajossa mutta asennuksen jälkeen tutkin että tämä ei ole pakkasen kestävä. No pärjää tämän kanssa niin kauan kunnes laitan sähköisen ahtopaineen ohjauksen...



Paineensäätimelle löytyi valmiina juuri sopivan kokoinen reikä syylärin tuulitunnelista. Siinä se on helposti käsillä mutta suht huomaamattomassa paikassa.



Moottorin yleisilme parani maalausten takia huomattavasti.

Vaihdekepin päivitin bemariin tarkoitettuun quick shifteriin. Volvossahan on ennestään bemarin getrag ja vaihdevivusto, joten uusi keppi meni heittämällä paikoilleen. Se on halpa kiinalainen ebay-ostos, mutta kyllä hintansa haukkuu: http://www.ebay.co.uk/itm/280809820656

Vaihdekepin nupiksi tuli alkuperäinen M47 nuppi jonka sisään piti tehdä adapteri jotta sen sai bemarin ohueen keppiin kiinni. Vaihdekepissä oli jo valmiiksi kierre, adapteriin tein kierteen sisä ja ulkopuolelle ja vaihdekeppiin tein sisäkierteen. Liitokset varmistin liimalla. Kierteiden mittoja en tietenkään enää muista.



Krominen keppi näyttää hyvältä ja äkkiseltään katsottuna alkuperäiseltä. Vaihdevälit on nyt lyhyet ja jämäkät, tuntuma on jotain aivan muuta kuin satoja tuhansia ajetun M47:n puurokauha.

Komiaa

On se kaunis, tuo konehuone. 

Oletko ajatellut tätä jossain näyttelyissä/tapahtumissa käyttää näytillä?
Sen takia mietin, kun tuo konehuone, ja loppu autokin, on ns. viimeisen päälle komea (näin siis henkilökohtaisena näkemyksenäni, kuvista katsottuna). 

Kiitos kehuista!
En mie tuota varmaan näyttelyyn vie ainakaan lähitulevaisuudessa, ei oo ihan näyttelytasoa mun mielestä. Omaan silmään löytyy virheitä vaikka kuinka.

"Yksinkertainen" ja siisti on aina kivaa katottavaa. Etenkin cleani konehuone 
Täällä muutenkin aikas viimeisenpäälle työskentelyä.

Miten tuon Water Wetterin laita, onko siitä hyötyä glykoliseoksen kanssa?
Olen käyttänyt sitä kilpurissani aina, mutta nyt tuli puhetta veljen kanssa että se pitäisi laittaa puhtaan veden, mielellään tislatun veden kanssa.
Olisi hyvä tietää tosi faktat jolloin osaisi itsekin käyttää "oikein"...

Waterwetteri tosiaan on parasta sekoittaa  puhtaaseen veteen, akkuvesikö se oli, jäähdytysnestettä voi vielä laittaa noin 25 prossaa. Tämä ei huononna aineen vaikutusta mutta syksyn kylmät yöt ei yllätä. Tämä siis kesäkäytössä. Wetterissä korroosioesto mukana.

Hei mites tässä toimii kuvien laitto?

Joo ajamalla toin, mutta siihen se on sitten jäänyt odottamaan penkitystä ja muutoskatsastusta. Piti tuoda jo auto pois kimppatallista josta loppuu vuokrasopimus kohta. Eilen tuli postissa Volvo Auton "turbolupa" ja penkitysaikaa alan varailemaan kun vaan töistä joutaa...
Kyllähän tuo liikahtikin ihan kivasti niin kauan että yksi ahtoletku irtosi. Siinä oli klemmarista kiristysvara loppunut ja se oli siihen unohtunut, uus klemmari pitää vielä hommata ennen penkitystä.

Kiitos! Joo kivasti sopii korisarja paikalleen ja onhan se Volvon omaa designia. Taakse pitää joskus laittaa spacerit ja tilaakin olis sen verran että sais samalle kohdalle etuvanteiden kanssa..

Hetken säikähdin että olis mun nykynen auto kyseessä mutta rekkari ja vm pielessä omaan verrattuna mutta ihan saman värisiä ovat onko tietoa kuka maalannut itsellä ihan identtinen mutta ilman korisarjaa ja us keulaa