740 ohjaustehostaa liikaa

Haulla näytti kaikilla olevan tehostimessa tehottomuutta eli pumppu tai raidetankovikaa

Mutta mistä kannattais tätä ylitehostamisvikaa alkaa kaivamaan, kun ohjaus on aivan tajuttoman löysä tai missäpäin tehostinta vois tuo vika olla?

Toinen tehostinpaketti löytyy hyllystä, mutta jos selviäisi vain jonkun tietyn osan vaihtamalla niin pääsisi huomattavasti pienemmällä työmäärällä

Edit. Paksusormikompleksin kirjotusvirheitä korjailtu

onko se muuttunut semmoseksi vai ollut kokoajan?

Control valve on näissä Saginaw pumpuissa jousikuormitteinen

Auto on ollut muutaman päivän omistuksessa ja edellinen omistaja tuumasi vian vaivanneen jo hänen aikana muttei ollut ehtinyt perehtymään asiaan. Hän epäili paineletkun vaihtoa, että uudessa letkussa ei olisi kuristinta, mutta letkut kyllä näyttävät alkuperäisiltä.


Tuossahan voisi olla perää, jos venttiili jumittaa kokeillaan pumpun vaihtoa

Auto on ollut muutaman päivän omistuksessa ja edellinen omistaja tuumasi vian vaivanneen jo hänen aikana muttei ollut ehtinyt perehtymään asiaan. Hän epäili paineletkun vaihtoa, että uudessa letkussa ei olisi kuristinta, mutta letkut kyllä näyttävät alkuperäisiltä.


Tuossahan voisi olla perää, jos venttiili jumittaa kokeillaan pumpun vaihtoa

Sen jousen ja venttiilin saa purettua siitä vanhasta ja rassailtua.

Omaan jääratapirssiin missä oli ongelmaa tehostuksen kanssa niin purkasin tuon jousen ja venytin hieman ja oliko joku tappi mistä pätkän pois, niin tuli kevyt ohjaus 

Katselin sinisestä kirjasta, niin ratin kääntövoima pitäisi olla 3,5-4,5Nm testissä, onko se sitten mutterista vääntäen? Paha kai sitä muualta on väännellä

Tähän vaihdettiin toisesta järjestelmästä pumppu ja pumpulta hammastangolle menevä paineletku, ei omasta mielestä vieläkään oikeanlainen (verrokkina tuo allekirj. 940). Velipojan mielestä meni kuitenkin parempaan päin.