Volvo siirtyy 2019 pelkästään hybrideihin tai täys sähköön

itseäni kiinnostaisi sellainen kuin on esim Toyotan jenkki maasturit, moottorin ja laatikon välissä on moottori ja oikee cardaani menee takapyörille.

XC90 T8 on varmana hyvä systeemi mutta jotenkin uskoisin että tuollainen "kova" neliveto olisi pidempi ikäinen, akkujen sijoittelu vain kusee tässä konseptissa eli silloin menis tilaa muualta akuille kun nyt ne on kartaani tunnelissa.

Onko siis nyt hybridien kasari? Eli noin 2047 ei käytännössä enää myydä muita kuin hybridejä?

Varmasti änkyrä-holdoutteja riittää niin kauan kuin laki sallii ja vähän siitä yli, mutta ei se sitä tarkoita että millekään valmistajalle on järkevä strategia odotella junan viimeisen vaunun ohittavan aseman. Pelkillä polttomoottoreilla pötkytteleville valmistajille käy detroitit aika nopeasti.

Lyhyellä tähtäimellä juuri nyt Volvoa tuskin edes haittaisi vaikka sähköisempi mallisto pikkusen karkottaisi ostajia. Tehtaat käy täysillä eikä sekään riitä vaan odotteluajat venyy. Vähän vähemmän jonottajia = lyhyemmät jonot = tyytyväisemmät asiakkaat ja silti 100% käyntiaste. Joskin veikkaan kyllä että tuo sähköistys lähinnä lisää haluajia, mutta onhan tässä vähän aikaa lisätä kapasiteettiakin.

Kyllä tuollainen Priuksen kaltainen hybridi kiinnostaa esim. tuossa 40 sarjalaisen kohilla

itseäni kiinnostaisi sellainen kuin on esim Toyotan jenkki maasturit, moottorin ja laatikon välissä on moottori ja oikee cardaani menee takapyörille.

XC90 T8 on varmana hyvä systeemi mutta jotenkin uskoisin että tuollainen "kova" neliveto olisi pidempi ikäinen, akkujen sijoittelu vain kusee tässä konseptissa eli silloin menis tilaa muualta akuille kun nyt ne on kartaani tunnelissa.

Miksi ihmeessä raskas pyörivä nivelletty tanko kun sähköjohto riittää. Keskellä pohjassa on ideaalipaikka painolle ja jos sen kardaanin vaan pystyy jättämään pois niin heihei tärinät ja väljät nivelet. Akusto painaa saman oli siinä autossa kardaania tai ei, kardaanin poisjättäminen on aika iso painonsäästö.

Kardaaninelikolla pääsee lähinnä nauttimaan renkaitten kulumisesta asvaltilla. Mikä muu etu sähkövälitteiseen nelikkoon nähden?

T8:sta muuttaisin lähinnä sen, että akkupaketti vois levittäytyä laajemmaksi pohjaan = isompi kapasiteetti. Lisäksi sähköveto eteenkin ja bensakone ja tankki tarpeettomina nevadaan. Silloin siitä vähenis kuluvia osia aika paljon.

mun ajatukset on siellä +10 vuotiaassa autossa että kuinka se jaksaa toimia se sähkö mosa enää siinä vaiheessa kun on hapettumaa liittimissä jne. Uudessa autossahan tuollainen Teslan kaltainen systeemi olisi täydellinen volvoonkin, eteen yksi iso moottori ja taakse kaksi vähän pienempää ja lopputila täyteen akkuja. XC90 jos ottas maavaraa ~8cm alemmas niin siihen tilaan sais muuten yhden jos toisenkin akun laitettua...

mun ajatukset on siellä +10 vuotiaassa autossa että kuinka se jaksaa toimia se sähkö mosa enää siinä vaiheessa kun on hapettumaa liittimissä jne.

Prosessipuolella luvataan sähkömoottorien kestoksi n.100 000h ja siellä olosuhteet ovat aika paljon raaemmat liittimille ja moottoreille kuin kuivassa ulkoilmassa. Prosessipuolella on korroosiolle altis ympäristö lämpöineen sun muine suoloineen ja happoineen. Silti luvataan 100 000h tuntia. Ja käyttö on jatkuvaa. Nuo moottorit ovat varmimmat osat tuossa järjestelmässä.

mun ajatukset on siellä +10 vuotiaassa autossa että kuinka se jaksaa toimia se sähkö mosa enää siinä vaiheessa kun on hapettumaa liittimissä jne. Uudessa autossahan tuollainen Teslan kaltainen systeemi olisi täydellinen volvoonkin, eteen yksi iso moottori ja taakse kaksi vähän pienempää ja lopputila täyteen akkuja. XC90 jos ottas maavaraa ~8cm alemmas niin siihen tilaan sais muuten yhden jos toisenkin akun laitettua...

Ei ole tainnu hirveästi olla Tojotan ekoissa ongelmia ja niillä on jo ikääkin.

Kyllä tuollainen Priuksen kaltainen hybridi kiinnostaa esim. tuossa 40 sarjalaisen kohilla

Uudessa pikkupohjalevyssä on tuommoinen se systeemi. Niissä polttomoottori ja sähkömoottori on etuakselille.

Varmasti änkyrä-holdoutteja riittää niin kauan kuin laki sallii ja vähän siitä yli, mutta ei se sitä tarkoita että millekään valmistajalle on järkevä strategia odotella junan viimeisen vaunun ohittavan aseman. Pelkillä polttomoottoreilla pötkytteleville valmistajille käy detroitit aika nopeasti.

Lyhyellä tähtäimellä juuri nyt Volvoa tuskin edes haittaisi vaikka sähköisempi mallisto pikkusen karkottaisi ostajia. Tehtaat käy täysillä eikä sekään riitä vaan odotteluajat venyy. Vähän vähemmän jonottajia = lyhyemmät jonot = tyytyväisemmät asiakkaat ja silti 100% käyntiaste. Joskin veikkaan kyllä että tuo sähköistys lähinnä lisää haluajia, mutta onhan tässä vähän aikaa lisätä kapasiteettiakin.

Ei varmasti kannata liikaa jarrutella, varmaan jokainen täällä tietää miten kävi Nokian puhelimien kanssa.
Hybridi kiinnostaisi kun hinta ja tilavuus vain kohtaisivat omat varat. Täyssähkökin kävisi jos toimintasäde ja latausnopeudet pääsisi kohtuulliselle tasolle.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Mulla on akun lataus jo nyt hankalaa.... 2 h kerrallaan.... Ei hyvältä näytä tulevaisuus sähkön kanssa puljatessa.... Kyllä pitäisi kellot poistaa lämmitystolpista kokonaan....

Ite kans miettiny että mitä sanoo meiän sähköverkosto kun kaikki autot muuttuu täyssähköisiksi?
Okei tähän menee vielä aikaa ja paljon, mutta esimerkiksi isommat lämmitystolpalliset parkkipaikat menee monessa paikkaa uusiksi jos niissä aletaan lämmittimien lisäksi vielä autoja lataamaan.
Esim. meillä töissä on talvella nallit kovilla kun porukalla huutaa sisätilan lämppärit ja moottorilämmittimet 2 tuntia ennen kotia lähtöä.

Ja lämmitystolpista tulee tulevaisuudessa poistaa nuo 2h kellot jos niitä aiotaan lataukseen käyttää (kuten varmasti aiotaan)...

Mutta vaikka minäkin lukeudun niihin joillekka oikea auto on takavetoinen, vieläpä mielellään mahdollisimman vanha, niin on tämä tottakai rohkea muutos parempaan huomiseen Volvolta. Kunhan Suomeen ei oteta Ranskan mallia käyttöön vanhoissa autoissa

Eikös lataus kuitenkin haukkaa paljon vähemmän virtaa kuin lämmitys? Meidän työpaikalla on esim sisätilalämmittimen käyttö kielletty juuri sulakkeiden takia. Ja kellot voi poistaa jos joka asunnolle olis omat tolpat, mutta niin ei taida kovin yleisesti olla.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Oletan että samanlailla sisätilan lämppäriä moni käyttää jatkossakin noitten kanssa?

Ja mä olen käsittänyt että etenkin noi pikalataukset haukkais aika hyvin virtaa

Oletan että samanlailla sisätilan lämppäriä moni käyttää jatkossakin noitten kanssa?

Ja mä olen käsittänyt että etenkin noi pikalataukset haukkais aika hyvin virtaa

Pikalataus vaatii oman latauspisteensä. Verkkovirralla ladatessa on aina "hitain mahdollinen".

Tolppien kellot on pieni huoli, kun moni taloyhtiön joutuu vetää piuhat kokonaan uusiksi ja siihen päälle vielä tolppien ohjaus älykästä latausta varten.

Hybridit on itsellä kumminkin seuraavan auton kohdalla todennäköinen vaihtoehto.