2L uusi D4 vs vanha D4

Toimiihan moottorit kaksi tai kolme pitkää huoltoväliä, joku on jopa päässyt yli 200 tkm ennen koneremppaa. Turha kuvitella pääsevänsä yli 500 tkm vaihtamalla öljyt 30 tkm välein. Sama pätee kaikkiin merkkeihin ja malleihin. Valmistajien tavoite on myydä uusia autoja ja pitkä huoltoväli auttaa tässä kahta kautta: luodaan mielikuvaa laatutuotteesta, jota ei tarvi paljon huoltaa ja ehkä vielä tärkeämpänä, että koneet hajoaa nopeammin.

Ai 60 tai 90tkm?

Suaphan sitä vaihtaa vaikka joka päivä,  mut jos 60k€ autoon on tehty huolto-ohjelma, missä on määritelty huoltoväli niin näkisin, että sitä voi noudattaa. Vai onko oikeasti joku viksumpi, joka voi tämän perustella jotenkin ettei voi? Jos moottori ei kestä pitkää (30tkm) väliä, niin eiköhän se valmistaja/maahantuoja olisi siihen puuttunut..

Suuniteltu kesrämään takuu ajan! Huomioi se

Itse mekaanikkona nauran pskasta naurua näille 30tkm kestäville öljyille 


Edit:

Ehkä rekassa ~50tkm kestääkin

~2500rpm maks kierrokset ja 30l ? Tilavuus.

Ellei suurempi

Vs 5000rpm, useat kylmäkäynnistykset ja 30tkm 5'3l öljytilavuuden kanssa.

Taitaa olla "mutuja" nää faktat

Ei niitä autoja nyt kuitenkaan suunnitella hajoamaan jossain vuosi- tai kilometrimäärässä. Ne osaavat kulua ja hajota ihan itsestäänkin ja vastoin suunnittelijoiden tahtoakin

Eikä Suomi ole ihan yksin pitkien ajosuoritteidensa kanssa. Esim. Jenkeissä ajetaan paljon ja high mileage Volvoja, Priuksia jne piisaa. Muistan kattoneeni videon jossa koeajettiin mk2 Volvoa. Oli jotain 150K mailia mittarissa ja tuumasivat että ”for Volvo it’s nothing”. Kestävän auton maine tuntui Volvon tapauksessa olevan itsestäänselvyys

Olkoon. Jos kerran vaan mutua.

Mulla ei oo väliä vaikka ajais 30tkm vaihtoja tai vaikka 60tkm vaihtoja.

Turha itkeä kun paskat levii kun Jokisen eväät.

Öljyrenkaat menee jumiin.

Ja EGR saa kaiken tuon aikaiseksi.

Ja EGR saa kaiken tuon aikaiseksi.

Olin itsekin tätä mieltä kunnes joku sanoi sen osittain johtuvan siitä.

Mutta olen samaa mieltä kyllä.

Olin itsekin tätä mieltä kunnes joku sanoi sen osittain johtuvan siitä.

Mutta olen samaa mieltä kyllä.

Juu eihän se täysin EGR:n vika ole, mutta jos EGR:ää ei olisi niin tuskin renkaat jumittaisikaan enää kun silloin diesel palaa puhtaasti ja karstaa ei kerry ainakaan siihen tahtiin, että siitä olisi haittaa.

Olin itsekin tätä mieltä kunnes joku sanoi sen osittain johtuvan siitä.

Mutta olen samaa mieltä kyllä.

Edellisessä TM numerossa 19 on juttua aiheesta. Koskee vag konsernin surullisen kuuluisaa TFSI moottoria. Siinä öljynkulutuksen syy ovat karstoittuneet öljyrenkaat. Tämän taas kerrotaan johtuvan suunnitteluvirheistä, mm.  puutteellinen kampikammion huohotus ja pitkä öljynvaihtoväli. EGR:n rooliin ei oteta kantaa, mikä on selkeä puute artikkelissa. Vähänkin asiaa ymmärtävä huomaa kuvasta imuventtiilien karstoittumisesta, että p*skaa pusketaan moottoriin imuventtiilien kautta.

Näillä moottoreilla pääsee sen kaksi tai kolme 30 tkm öljynvaihtoväliä kunnes öljynkulutus räjähtää käsiin.

Egr on tänäpänä kaikissa polttomoottoreissa vaikka eihän se mukava keksintö ole. Meillä on pihassa 10v ikäinen Kia jolla ajettu jotain 220tkm eikä sen kanssa ole kyllä ollut egr tai öljynsyöntimurheita. Jos Kia onnistuu niin luulisi Volvonkin onnistuvan.

Ei ole konsensusta että miksi syö, mikä vialla? Onkohan ihan vaan väljäksi mennyt..?

Luulempa vaan että ne öljyrenkaat ovat jumissa. pesin itsekkin vielä toiseen kertaan fortella ja jätin vielä päiväksi seisomaan auton ja käyttelin vielä lämpimäksi seuraavana päivänä ja laskin öljyt alas. Aukaista se olisi pitänyt ja putsata/vaihtaa uudet öljyrenkaat!

HUOM! 2014 mallisiin D4 4cyl koneisiin takseihin oli aluksi 30tkm(tai tunnit) huoltoväli joka sittemmin muutettiin 20tkm (tai tunnit) näiden ongelmien vuoksi. Näin ainakin käyttöauto ilmoitti.

Lähinnä haluan vain kertoa kokemukseni, että jos joku ostaa tuollaisen niin osaa varautua öljynsyöntiin.

HUOM! 2014 mallisiin D4 4cyl koneisiin takseihin oli aluksi 30tkm(tai tunnit) huoltoväli joka sittemmin muutettiin 20tkm (tai tunnit) näiden ongelmien vuoksi. Näin ainakin käyttöauto ilmoitti.

Pitää paikkansa.

Allekirjoituksen neisylinterinen D4:n ei vielä syö öljyä, ikää reilut pari vuotta ja kilometrejä noin 54 tkm. Samoin EGR:kään ei ole vielä temppuillut.

Toki eka öljyt vaihdatin jo kun autolla oli ajettu noin 8 tkm. Kuten olen tehnyt kaikissa uutena ostamissani autoissa. Sen jälkeen menty huoltovälein eli vuoden välein (ajokilometrit noin 23-25 tkm). Aina kun olen katsonut öljymäärää, maxia näyttää, vieläkin.

Ensimmäiseen 5syl Volvoon vaihdoin öljyt aina 20tkm kohdalla eikä metriäkään yli. Säikähdin niitä nostajajuttuja siinä määrin etten ottanut riskiä. Toisaalta autopa sitten toimikin hyvin koko omistusajan. Ei syönyt öljyä ja nostajat aina vaan nostelivat. Egr oli tosin eliminoitu..