Autotalleissa tapahtuu

On.

Samaten CEM-yksikkö on lämmityslaitteen kennon alla, siinä kohti mihin kennon "kaukalo" tiputtaa vuototilanteessa.

Suosittelen etsimään henkilön, jolla on MES (MultiEcuScan) lisenssioituna ja lukuvermeet (elm327 tai kytkimellinen VAG-COM) joilla lukea ABS/AIRBAG koodeja.



Vahasin volvon ikkunat. Nousi jo tuosta ihan huolellinen sarvi otsaan, niin minkähänlainen ydinlataus on, kun vahaan tuon paskan.

Joo on kyllä testeri(Delphi) millä pääsee kaikkiin yksiköihin ja etu oikealta ei tule signaalia..
Ok kiitos tiedosta ton CEM osalta, mitä kaikkea se mahtaakaan aiheuttaa? Ihana laite tällanen Italo  harmi kun ei oo oma.

Työkaveri valitellut pitkin alkuvuotta punton akku-vikaa, kun ei saa ilman apuvirtaa käyntiin..

Tassuttelin eilen autolle ja avasin konepellin, tökkäsin -kenkää ja sehän liikahti ilman mitään isompaa liikesarjaa.
Olivat sitten motonetissa akun vaihdon yhteydessä jättäneet -kengän löysälle  .
Ei mikään ihme, että huono käynnistymään..

Tänään virtamittarilla akun mittausta ja yön jälkeen 10.1 volttia navoista mitattuna.
Kun saa punton käyntiin, niin lataa akulle 14.0 volttia..

Jäi akku yön ajaksi laturiin, jos enää saa elvytettyä.

Starttimoottoria kannattaa kuunnella tarkasti.

Fiatin startin pitäisi kuulostaa melko hätäiseltä "TWIKITWIKITWIKI", ei yhtään karhealta. Itellä oli tuossa 1.2 Bravossa aikanaan starttihuolia ja tein ihan kaiken muun ensin, mutta lopulta startti oli sökö.

Fiat ja heikko startti (karhea ääni):
https://youtu.be/XdBY2hAteXw

Fiat ja ehjä startti (ADHD ääni):
https://youtu.be/49QdZTcp4jg

Ok kiitos tiedosta ton CEM osalta, mitä kaikkea se mahtaakaan aiheuttaa? Ihana laite tällanen Italo  harmi kun ei oo oma.

Noh, tuo yksikköhän (ei liene CEM nimeltään italialaisissa, mutta koritietokone kuitenkin) ohjaa mm:
- Mittaristoa
- Mittariston ajotietokonetta/ODO mittaria
- Airbagia
- Takavaloja (osittain)
- Valojen toimintaa (osittain)
- Sähköistä ohjaustehostinta (osittain)
- Vakkaria (osittain)

Eli yleisesti on can-cäylässä naimissa vähän kaiken kanssa. ABS voi mennä sekaisin, jos ei mittaristo anna esim. nopeus-signaalia kunnollista. Ei kovin yleinen vika, mutta tiedetty vikapaikka.

Kennon vuodon voi (muistaakseni) tarkastaa näin:
- hantin puolelta potkumuovit irti jalkatilasta ja sen sivulta konsolin kyljestä
- Pitäisi näkyä kaksi alumiinista putkea, jotka tulevat tulipellistä ja kääntyvät konsolin sisälle
- Noilla tietämillä pitäisi löytyä liitos, liitoksen sisällä kaksi neliöprofiilin O-rengasta
- Mikäli nuo vuotaa, näkyy kuivan glykolin jälkiä
- Mikäli ei, voi kennon koteloinnin pohjasaumoissa näkyä kuivan glykolin jälkiä
- Jopa mainitsemani boksi voi näkyä tuota kautta, mutten sano varmaksi


Italialaisten kanssa jokainen avaimesta kääntö on uusi alku seikkailuun!

Tänään virtamittarilla akun mittausta ja yön jälkeen 10.1 volttia navoista mitattuna.
Kun saa punton käyntiin, niin lataa akulle 14.0 volttia..

Akusta on yksi kenno sökö. Ei tule kalua lataamalla, uutta akkua vaan hakemaan...

Akusta on yksi kenno sökö. Ei tule kalua lataamalla, uutta akkua vaan hakemaan...

Tänään nappasin laturin pois ja mittasin jännitteen akulta= 13.4.
Tunnin verran näpräsin tallilla ja mittasin uudelleen= 12.0.

Komensin kaverin hakemaan uuden akun..

Ja mielellään takuuseen

Naapurin D5 V70:n laturin vapaakytkimen vaihto.

Naapurin D5 V70:n laturin vapaakytkimen vaihto.

Menikö hyvin, pitäis itse tuo osa ja työkalut hommata ja vaihtaa ennakoivasti.

Menikö hyvin, pitäis itse tuo osa ja työkalut hommata ja vaihtaa ennakoivasti.

Joo, akusta kaapeli irti, apulaitehihna irti, ohjaustehostimen pumppu piti ottaa sivuun, ahtoletku coolerista irti, laturin pultit auki ja ilmastoinnin kompurasta alapultit löysälle niin laturi oli käsissä. Irrotin ja kasasin sen pyörän kunnon ruuvipenkissä ja sitten läjään. Apulaitehihna tuossa oli ärsyttävin.

Korikannakkeiden tekoa. Mietiskelin tuossa jos toyotan rungon päälle nostais 940:in korin

On.

Samaten CEM-yksikkö on lämmityslaitteen kennon alla, siinä kohti mihin kennon "kaukalo" tiputtaa vuototilanteessa.

Suosittelen etsimään henkilön, jolla on MES (MultiEcuScan) lisenssioituna ja lukuvermeet (elm327 tai kytkimellinen VAG-COM) joilla lukea ABS/AIRBAG koodeja.



Vahasin volvon ikkunat. Nousi jo tuosta ihan huolellinen sarvi otsaan, niin minkähänlainen ydinlataus on, kun vahaan tuon paskan.

Vieläxulla on banaanikamaa?

Vieläxulla on banaanikamaa?

Äiole. Vähän luulen että olen lutraaja, surkea vahaaja ja tuhluri...

Pariin otteeseen sillä vahailin. Nyt tuo kaipais jo kliineriä...

Äiole. Vähän luulen että olen lutraaja, surkea vahaaja ja tuhluri...

Pariin otteeseen sillä vahailin. Nyt tuo kaipais jo kliineriä...

Sitä ei tarvi kovin paljoa, mulla on sama purkki vielä josta sulle lähetin.

Sitä ei tarvi kovin paljoa, mulla on sama purkki vielä josta sulle lähetin.

Joo, minun pitäisi varmaan opetella, että mikä on riittävä määrä ja millä sitä kannattaa levittää. Siis vahaa noin yleensäkkin.

Tuo volvon pinta on aina tuntunut siltä, ettei vaha leviä vaan oikein imeytyy pintaan eikä pienellä määrällä juuri levitellä.

Olen tainnut tästä ennenkin manata 

Eilen pyöräkoteloiden puhdistus ja massaus, etulokarin alle kertynyt  taas vähän hiekkaa.