Autotalleissa tapahtuu

Pitkään piti perustella itselle TIGin hankintaa, mutta nyt se tuli sitten kuitenkin ostettua. Suoraa sanottuna eniten jännitti, että tuleeko siitä yhtään mitään.. edellisen kerran ku on tullu hitsattua yläasteella ja vaan MIGillä, sen hetken mitä sillä ny aina ehti kokeilla ennen ku joku käänsi virrat tappiin 

Tein ekana kärryn sille omasta päästä kun valmiit kärryt ei oikeen miellyttäny. Ekat saumat TIGillä ikinä. Valtavasti on opittavaa hitsaamisesta mutta ihan hyvin tuntui pääsevän jyvälle ja alkuun tuos hommas.



Lisää treeniä ku varastohyllyt oli kannakkeita vaille.



Alumiinikään ei tuntunu mitenkään mahdottomalta. Parilla latalla ensin kokeilua ja sitten 142:seen pari uutta ahtoputkea. Ekana tuon sikatun pään hitsaus mikä jää piiloon, että sai vielä asetukset kohdilleen, sitte dumpin ja IAT-anturin paikka.



Iso helpotus ku tuntuus siltä ettei tarvikkaan laittaa häntä koipien välis vehkeitä myyntiin ekan kokeilun jälkeen 
Seuraavaksi vois miettiä sitte pakosarjan tekoa.

Nyt kusetat 
Huikeeta jälkeä heti alkuun

Hattu päästä, jos on ensimmäiset saumat TIG:illä. Alumiiniinkin tuli komea sauma. Seuraavaksi sitten opettelemaan läpi hitsausta ja kirkkaalla teräksellä juuren suojausta.

Mikä ton koneen mallinumero on? Meille talliin ostettiin Everlastin 185 power tig. Siinä on vain välttämättömimmät säädöt, mutta sillä nyt pääsee alkuun. Päivittää sitten joskus, jos näkee tarpeelliseksi.

Kiitos vaan 
Powertig 210EXT on tuo. Mietin sitäkin kauan että olis ostanu nuppisäädöillä olevan hitsin, ihan vaan sen takia että siitä näkee nopeella vilkasulla jonku säädön arvon. Tuossa sun pitää kuitenki "selata" asetuksia että näät jonku tietyn mutta ajattelin, että muistipaikkojen mahdollisuus olis merkitsevämpi asia niin otin sitte tuon. Tosin nyt ku osaa ainevahvuuden ja saumatyypin perusteella heittää jotkut hihavakiot koneeseen, niin ei nuo muistipaikatkaan nyt niin välttämättömät ole, varsinkaan kun ainevahvuus pyörii aika pienellä alueella mitä hitsaan, oikeastaan 1 - 3 mm tähän mennessä.

Joo rosteriputkea olis pätkä tallis millä pääsis kokeilemaan, mutta juurikaasun syöttö on vielä vähä hämärän peitossa, että tarviiko siihen vaan toisenlaisen paineensäätimen vai miten se hoidetaan.

Polkimesta oon kyllä tykännyt. Alotin kärryn teon ilman poljinta, ettei oo liikaa muuttujia aluksi. Aika nopsaan kokeilin sitte poljinta ja onhan se ihan eri hommaa kyllä, huomattavasti helpompaa ku ilman. Pulssia en vielä alun kanssakaan kunnolla kokeillut, kun "langansyöttö" takkuaa välillä..    Hyvin tuntu onnistuvan polkimellakin pulssittaminen tässä vaiheessa.

Nyt kusetat 
Huikeeta jälkeä heti alkuun

Ei kyllä tässä askelmerkkejä vasta laitetaan kohdilleen
Mutta kiitosta myöskin!

Hyvänä tiedonlähteenä itelle on ollu Weld.com, 6061.com ja This Old Tonyn youtube-videot aiheesta. Parista kolmesta lähteestä kun sisäistää informaation ja muodostaa niistä jonku käsityksen aiheesta, niin pääsee varmasti kuka tahansa hyvin alkuun.

Vaihdoin D5:n moottorin ylätuen ja laatikon alatuen ja katson miten paljon vaikuttaa kiihdytysnykäisyihin, vanhoissa puslissa oli selkeää väljää mutta on nuo uudetkin Febit huvittavat kun metalliosat on niin paljon puslia kestävämmäksi tehdyn näköiset. Laiskuuttani en jaksanut vielä vaihtaa moottorin oikeaa alatukea, kun en saanut vaihteiston tuki irti moottoria selvästi heilumaan.

Varmaa vuos sit tilasin uudet valot talliin. Toiselle puolelle vaihdoin silloin 4kpl, loput 4 jäi odottamaa. No tänään sammui sitten vanhat lopullisesti ni tulipa ne loputkin 4 asennettua. Taas näkee. Nyt siis yht 8 valoa jossa kussakin 2 ledi putkea. Yhden putken sain jo rikki ennen asennusta ni hain korvaavan tokmannilts mutta on kellertävämpi joten menee vaihtoon jossain vaiheessa

Varmaa vuos sit tilasin uudet valot talliin. Toiselle puolelle vaihdoin silloin 4kpl, loput 4 jäi odottamaa. No tänään sammui sitten vanhat lopullisesti ni tulipa ne loputkin 4 asennettua. Taas näkee. Nyt siis yht 8 valoa jossa kussakin 2 ledi putkea. Yhden putken sain jo rikki ennen asennusta ni hain korvaavan tokmannilts mutta on kellertävämpi joten menee vaihtoon jossain vaiheessa

Tokmanniltako siis otit valot? Paljonko jäi hintaa kappale? Itsekin pitäisi uusia nuo vanhat loisteputket ja vaihtaa ledeiksi.

Noi airamin lediputket on huikeita, syttyy heti, on kirkas ja on kestänyt vuosia kylmässä vajassa

Uutta levyä ja palaa eteen. Kuva liittyy vahvasti..

Lukkopultti vastusti?

Tokmanniltako siis otit valot? Paljonko jäi hintaa kappale? Itsekin pitäisi uusia nuo vanhat loisteputket ja vaihtaa ledeiksi.

Siis itse rungot ja alkuperäset putket on kärkköiseltä. Tuo yksi uusi putki on tokmannilta. Jos sulla on rungot ehjät niin vaihdat vaa ledi putket ja sytyttimen. Ne kannattaa hakee biltemasta. Bilteman putkilla korvasi talon kaikki halogeeni putkivalaisimet

Löyty kuitti vielä spostista: 8kpl 2x18w ledvalaisin 125€, ja nämä siis kärkkäiseltä

Lukkopultti vastusti?

Jarrulevyn torxi, vielä kun joku edellinen seppä oli hiukan nuljunnut kantaa. Ainakin se näytti hieman siltä. No, lämpöä ja jokunen hitsausyritys niin viisaampi luovutti. Ajoin pulttiin hieman kulmaa ja lekalla paikoilleen ennen saumausta.

No eipä olis kalliita lediputket.. pitää varmaa semmoset hankkia, niin tulee vähän valoisampaa talliin.

Kattelin PSA EW10J4 mäntiä ja renkaita vähän kun olin semmosen nostanu auton keulalta ylös.
Eipä oo ennen tullu vastaan käyvästä moottorista (vaikkakin ihan mieletön öljynkulutus) 3mm katkosvälyksellä olevia m-renkaita ja öljyrenkaat aivan jumissa karstan takia sekä urat männistä ihan täynnä karstaa.
 Melkein tippu männät lattialle ku vetäsin pultit auki kiertokangista.. ei ollu oikein vastusta siellä..

Hoonaus+rengastus, tiivisteet, jakopään hilppeet ym. ja eikun nippuun putsailujen jälkeen.
Kannen seetit pyöräytinkin jo valmiiks (läppäys ois toki riittäny periaatteessa), niin ei tarvii kun venttiileistä karstat putsata veks ja pitopinnat pakovenoista pyöräyttää siistiks.

No eipä olis kalliita lediputket.. pitää varmaa semmoset hankkia, niin tulee vähän valoisampaa talliin.

Näyttää nytkin olevan tarjouksessa
https://www.karkkainen.com/verkkokauppa/led-energie-2x18w-ip65-ledputkivalaisin?searchTerm=Led%20putkivalaisin

Siis itse rungot ja alkuperäset putket on kärkköiseltä. Tuo yksi uusi putki on tokmannilta. Jos sulla on rungot ehjät niin vaihdat vaa ledi putket ja sytyttimen. Ne kannattaa hakee biltemasta. Bilteman putkilla korvasi talon kaikki halogeeni putkivalaisimet

Löyty kuitti vielä spostista: 8kpl 2x18w ledvalaisin 125€, ja nämä siis kärkkäiseltä

Nuo nykyiset on sen verran raju ilmestys kaikkinensa, että tarviis varmaa uusia rungotkin, tai kun joka tapauksessa tarvii yhden rungon lisää eikä tallin katossa ole kuin kaksi runkoa

Samoja valoja näkyy olevan myynnissä myös Rajamarketissakin.

Penkin fiksausta, loppu tavara jo kesken.

Vetelin kabiinin puolelle lisäpitkien kytkimille piuhat valmiiksi. Vähän ehkä liikaa tuli painittua asioiden kanssa mitkä ei edes näy, mutta onpahan nyt laitettu. Huomenna jatketaan..