V70 2,5T geartronic 2007 huoltomuistion tapainen..

Noista osista ja klemmareista alkoi operaatio vesiventtiilin eli hanan vaihto 240:seen..
Nyt ainakin sai tuon hanan oikein päin tuonne kun aikansa sovitteli niin toimii säädötkin oikein päin ja ei jumita käytössä.

Huomenna loput osat paikalleen ja nesteet koneeseen.

Loput osat kasattu ja lämmityskäytössä tippasee alemmasta letkuliitännästä, mikä kennolle menee 
Tais kennon putki ottaa damagea kun sitä letkua irroitin.
Joutuu purkamaan sen lämmityslaitteen pois autosta ja vaihtamaan kennon, jee 

Tää on motorsporttia mutta mitä ei harrastuksen eteen tekisi 

Alustavasti sovittu kaupat koko 240:sen lämppäristä, joten aloitellaan vanhan lämmityslaitteen purkamista 
Eli puretusta 240:stä koko lämmityslaite-paketti..

Karkas vähän lapasesta lämmityslaitteen purkaminen, mutta tulipa siivottua samalla lattiamaton alta.

Karkas vähän lapasesta lämmityslaitteen purkaminen, mutta tulipa siivottua samalla lattiamaton alta.

Vielä kojelauta ja tuulilasi paikallaan, ei ollenkaan paha rasti.  Vanhaa sitikkaa laittaisit nii nekin pitäisi irroittaa..

Vielä kojelauta ja tuulilasi paikallaan, ei ollenkaan paha rasti.  Vanhaa sitikkaa laittaisit nii nekin pitäisi irroittaa..

Piti vaan napata tuo lämmityslaite tuolta, mutta totesin että helpomalla pääsee kun ottaa penkit ja maton pois niin samalla sitten siivosin tuolta maton alta.
Ja löytyhän sieltä muutama kolikkokin..

Lämmityslaitteelta menee putket etupenkkien alle, niin niiden irroituksen jälkeen kopistelin niistä putkista moskat pois eli sellaista pientä roskaa ja kivenpalasta sieltä roskiin tippui.

Niin tuo taitaa olla että joissain automalleissa joutuu purkamaan enemmän jotta nuo osat saa pois 

Hienoa puuhatilaa ja ahkeruutta, mä meinasin puolilämpimässä parkkihallissa kokeeksi vaihtaa radiota vaan

Tänään hain matkahuollosta lämmityslaite-paketin, siitä kiitos 240  ja eikun tallille purkamaan osat paketista..

Tuon videon katseltua hahmottui lämmityslaitteen rakenne:
https://www.youtube.com/watch?v=k4OjxUaUIDQ
Pistin lämppärin palasiksi ja poistin sieltä kasan lehtiä, neulasia yms moskaa, jonka jälkeen pesin niin hyvin kuin sain vaan pestyä sisäpuolelta ja ulkopuolelta.

Kasauksessa sai sitten miettiä että miten ne säätöläpät saa paikalleen kun puoliskot yhdistää, mutta sekin onnistui lopulta.
Vielä ilmanottoaukon tiivisteen liimaus niin nyt seuraavaksi saa ruveta niputtamaan kun tuon tiivisteen liimaukset kuivaa.

Koekäyttö ja kappas tuohan on hiljaisempi kuin autossa ollut..

Työt haittaa harrastuksia mutta tänään pääsin pajottamaan 240:stä sen verran että huomiselle jäi etupenkit, keskikonsolin etulevy, sivumuovit jalkatiloihin, kojelaudan alusverhoilut ja nesteet koneeseen niin vois täräyttää käyntiin..

Kohta sitä lehdistön älytöntä paahdetta taas piisaa. 

240:sen lämmityskäyttö suoritettu eikä ainakaan vielä kabiiniin tullut jäähdytinnestettä..
Vesiventtiilin ja lämmönsäätövivuston välistä säätöä täytyy vielä suorittaa kun ei meinaa sulkea kokonaan lämmöntuottoa.

Kohta sitä lehdistön älytöntä paahdetta taas piisaa. 

Voisko joku selkosuomella tän yhteyden tähän valaista mulle?

In-side huumoria 

Joskus vuosituhannen vaihteessa oli jossain lehdessä talviautovertailu ja siinä toimittaja kirjoitti että jotenkin seuraavasti että poissa on entisajan volvon lämmityslaitteen älytön paahde.  Lukijalle jäi siitä kuva että lämppäristä ei saa tulla hornamaisen kuumaa vaan haalea riittää. En muista enkä tiedä että oliko kirjoittajalla ajatuksena että vanhassa Volvossa ei lämmityslaitteen ilmamäärä ole kovin suuri vrt silloin oleviin uusiin. Mene ja tiedä. Inside huumoria tänäpäivänä.

Uusi vuosi ja vanhat kujeet eli V70:sen moottorin vikavalon sammutus näin vuoden alkupuolella..
Eli vikavalo syttyy mittaristoon ja luettaessa herjaa etulambdaa mutta saa sammutettua eikä syty uudestaan.
Näin tapahtuu joka vuosi kun auto on ollut meillä.

240 viettää talviunta tallissa eikä siitä sen enempää tällä kertaa.

Jatketaan..

V70:sen moottorin vikavalo ei ole syttynyt uudestaan vikakoodien luvun jälkeen ja vikakoodien poistamisen jälkeen eli joku mystinen homma kun aina vuoden välein samaan aikaan sytyttää moottorin vikavalon ja sama vika eli herjaa etummaista lambdaa.

240 pitäs ottaa pukkien päälle ja vaihdella jarrunesteet, samalla vois massata pohjasta muutaman paikan..

Foorumin markkinapaikalta bongasin tuollaisen maton V70:sen tavaratilaan:
https://vparts.se/fi/bagagerumsmatta-textil-till-volvo-v70-xc70-00-07-utan-navigation-gra-18100402.html
Pitihän se hakea pois myyjältä..

240:seen pitänee investoida uusi akku vaikka vanha ollut ylläpitolaturissa melkein koko talven niin tuppaa jännitteet olla alhaalla.
Akulla ikää about 3-4 vuotta..