volvo760 automaatin kanssa ongelmia

elikkä tuli ostettua tuollainen 88 mallinen volvo V6:lla . Vikaa on vaihteistossa koska ei vaihda neloselle ollenkaan . Välillä nykäsee alhaisilla nopeuksilla eli onko turbiinilukossa tms nyt joku jumissa . Auto on mulle nyt uusi niin voiskos vika löytyä vaihtamalla öljyt ? ei ollut ihan tuoreen näköstä ainakaan .
Ja miten tämä onnistuu ? entäs onko muita vaihtoehtoja vian suhteen ?

kiitos

mitä vaihdekkaavio näyttää. onko

P R N D 2 1 = aw 70 tai 71, 71L 

P R N D 3 2 1 = ZF


ainakin vanhemmissa 760 prv koneisten perässä on 4 vaihteinen aw ilman lukkoa.

tarkista öljyn määrä kuumasta koneesta ohje täällä.. http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=132.msg401#msg401

PeRVon kaverina on kaiketi aina AW laatikko, jonka nelosvaihde pelittää vain kun solenoidille tulee virtaa, eli veikataan johto- tai relevikaa, ensimmäisenä kannattaa kokeilla, pelaako ylivaihteeneston nappi ts napsahtaako rele ja syttyykö nelosen estolle merkkivalo mittaristoon?

AW löytyy .Öljyä on . 
valo syttyy kyllä eli mistäs se rele etsitään?  tuota entäpä tämä nykiminen mahtaako liittyä asiaan ainakin vaihdelootasta se tulee aina muutaman kerran 60km nopeudessa.

http://www.volvoclub.org.uk/faq/ElectricalCircuitsRelays.html#RelayLocations

tuhkiksen takana

kuskin puolella kojetaulus
 

AW löytyy .Öljyä on . 
valo syttyy kyllä eli mistäs se rele etsitään?  tuota entäpä tämä nykiminen mahtaako liittyä asiaan ainakin vaihdelootasta se tulee aina muutaman kerran 60km nopeudessa.

Nykäisee vaihtaessa kakkoselta kolmoselle? Tekee joka kerta, jos kaasua antaa suurin piirtein samalla tavalla?

Onkohan "akkumulaattorien" jousien sisään laitettu tapit?

Öljythän kannattaa toki vaihtaa elikkäs huuhdella, mutta samalla on aika ehdottomasti putsattava se öljynsuodatin. Tuo on siellä sisällä eli laatikosta pitää pudottaa öljypohja ja uida öljyssä .

Minulla oli 740:n automaattivaihteistossa sama vika eli lakkasi vaihtamasta neloselle. Tässä tapauksessa oli niin että viallinenkin rele (tuhkakupin takana oleva) kyllä napsahti kun painoi vaihdekepin sivussa olevaa nuppia ja nuoli syttyi mittaristoon. Releen vaihdon jälkeen ei ongelmia.

Releen juotokset tuntuvat olevan melko herkkiä hajoamaan, ovat kyllä helppo korjata jos on kolvi.

AW71 on normaalistikin melko nykivää laatua oleva. 2-3 vaihto on melko terävä ihan oikein toimivassa laatikossa ilmankin mitään virityksiä. Tosin jos kickdown vaijeri on liian kireällä niin nykiminen terävöityy, toinen oire on vaihteiston liiallinen herkkyys pienemmälle vaihtamiseen. Eli kun haluaa vaan lisätä nopeutta, ja painaa kohtuudella lisää kaasua sen pitäisi jatkaa samalla vaihteella, vasta reilumpi kaasun painaminen pitäisi vaihtaa pienemmälle. Varsinainen kickdown kiihdytys, eli kaasupoljin painetaan aivan lattiaan, eräänlaisen kynnyksen yli aktivoi vaihtamisen pienimmälle mahdolliselle vaihteelle nopeus huomioiden.

1-->2 vaiheelle vaihtaessa nykäsee kovemmin ,kylmänä ei tahdo heti edes vaihtaa . 2-3 joutuu antaan kierroksia kunnolla ja sitten vaihtaa pehmeesti .
Välillä nykii ajaessa ja tulee selvästi vaihdelaatikosta eli jos ajaa kaupungissa 2vaihteella .
Rele asia vielä selvittämättä. Jäi työpaikan pihaan odottamaan uutta takapäänlaakeria oli valmis. motonetistä 50e llä uusi vaiko?   

tietoa ? ja kolmaskin kysymys : meni hiilet puhaltimesta ,vaikuttaa siltä ettei saa uusia tilalle eli pitääkö ostaa uusi vai onko keinoja ?

Siis meinaatko sä että se nykäisee ajaessa tasaista nopeutta, vaikka vihteisto ei vaihda mihinkään suuntaatn???

Jos se pyörän laakeri on kypsä, niin mitäpä sille muuta tekee kuin viahtaa uuteen? Tai voihan sietä tieytsit vaihtaa takasillan, tai vaikka koko auton, mutta yleensä tyydytään pelkkään laakerin vaihtoon. Työ jonka toteuttamista prässi helpottaa kovasti.

Samoint tuo puhaltimen moottori, ottamalla hiilet irti voi tietysti jotkut samanlaiset koittaa löytää, tai viilata jotkut sopivaksi, tais itten vaan vaihtaa sen puhaltimen, yleensä kokonaisuudessaan kuitenkin se fiksuin vaihtoehto.

eipä sen laatikon pitäisi ihmeemmin nykiä,jos vaan saa öljyä ja on kunnossa muuten.. itellä samanlainen menopeli,420000km menty ilman suurempia nykimisiä.. Enkä lähtisi allekirjoittamaan ed.mainittua väitettä aw71 nykäisevistä vaihdoista. omasta mielestäni laatikko on yksi pehmeimmin vaihtavista,ja varsinkin tuonikäisten sarjassa. Suosittelisin tutkimaan laatikon suodattimen, ja kardaanin nivelet ja vetoakselien nivelet ja suojakumit.. nykiminen voi tulla välyksellisestä voimalinjastakin yhtälailla..

Hyvin tutunoloinen tilanne, että 1-2 vaihto on reipas nykäsy ja kolmoselle vaihtoa saa vähän odotella. Lopultahan se on melko hyvä näin: perusreippaalla vedolla kakkonen tulee kohtuullisen pian ja kun haluttu nopeus on saavutettu, kolmonen tulee kaasua nostettaessa pehmeästi.

Harvemmin noita takapyöränlaakereita on menny, ootko varma ettei perä äännä?

Laakerivika todettu ja on ihan valmis ...eikös sieltä vaihdeta koko paketti sitten eli periaatteessa napa/laakerit joka on pultattu sinne akselinpäähän vai pelkät laakerit ja prässillä paikoilleen ?Motonetistä ihan multilink laakerit vai ?

 Vaihteistosta sellasta uutta tietoa että rele ei naksahda kun 4 vaihteen estimen laittaa päälle ,nuoli kyllä syttyy. Toisessa 760ssä kyllä naksuu .
Eli sieltä seuraavaksi vika hakuun.   

takanapa irti ja pöydälle, prässillä painaa vanha laakeri pois ja prässillä uusi paikalle.. eihän siel pyörän pääs ole ku yksi suuri laakeri,ite vaihdoin molemmat puolet kun alkoi äänteleen siin 400000 hujakoilla..