200f hörähdys ja sammuu

Elikkäs taas on päässy hakkaamaan päätä seinään volvon kanssa.
ongelmana jo kaksi kertaa tapahtunut lämpimänä normaali starttaus, hörähdys ja sammuminen. Tämän jälkeen saa startata vaikka hamaan tappiin saakka, ilman tulosta. bensa haisee ja kipinä tulee... bensapumpun releen kun irrottaa ja starttaa, saa vehkeen pörähtämään-> rele kiinni, käymään, rötäämällä jää käymään ja jää toimimaan kuin ongelmaa olis ikinä ollukkaan... Ehkä hieman epäselvästi kerrottu, mutta näin on siis kaksi kertaa tapahtunut. Lisäksi yleensä kylmänä käy vajaasti ja epävarmasti n.15 sek.

Lämpöanturi mitattu ja on ok. Muuta järkevää kokeiltavaa en ole vielä saanu päähäni kun auto siis toimii taas toistaiseksi ihan ok, kylmänä nypyttämistä lukuun ottamatta.
Kellään vastaavaa? Mitä lähtis mittailemaan?
ja kyseessä siis 240 b200f

Mittaa vaikka bensanpaineet näin aluksi, jos on mittaria käsillä.. Voi olla paineensäätimestä kalvo puhki. Sen tosin näkee siitäkin kun ottaa alipaineletkun irti kellosta ja jos letkussa on bensaa niin rikki on.

Painemittatia en oo vielä saanu käsiini mutta visuaalisesti toteamalla paineensäädin ehjä, myöskään virtojen pääle ja pois ränkkäys ei auta. (Siis se roivossa että ois takaisku vika) johtosarjan levaytin enkä katkenneita taikka hapettuneita piuhoja löytänyt. Päivityksenä vikaan että ei enää jaksa kylmänä käydä kunnolla, saattaa sammuilla mutta ei oo tarvinnu enäö relttä irrottaan että lähtee uudestaan käymään, uusinta starttauksella silti köy vajaasti kunnes himan lämpenee. Tulpat, johdot, jakajankansi, pyörijä vaihdettu. Molemmat bensapumput pyörii.
Alkaa olemaan ideat loppu taas vaihteeksi..

Palaako lambdavalo ja onko vikakoodit luettu?

Ei vikakoodeja. Lamda valo käy taulussa rötäämisen ohessa välähtäen alhasilla kierroksilla mutta ku saa käymään nii ei jää palamaa

Lämpimänäkö tämä toimii kunnolla?
Bensapumpun relettä vaihdettu koskaan? Kolvauskin voi ehkä auttaa.
Sulakkeet voisit käyttää irti ja käydä ne läpi.

Lämpimänä toimii ihan jees, hieman hypyttävä tyhjäkäynti n.900rpm ja päästöistä ei oo menny läpi pariin vuoteen..... Eli ei kunnolla mutta toimii siten ettei vaikuta käyttöön. Sulaketaulu vaihdettu laattasulake malliin, omin käsin ja kytkennät siinäkin ok, toiminut ongelmitta ainakin puolivuotta. Bensiksen relekkään ei varrmaan vuottavanhempi ole, täytynee silti kokeilla toisella relellä kun ei parempiakaan ideoita keksi.

Edit. Päästöissä aina ollut liian rikkaalla

Päästövikoihin akselilla IMM (mittaa tyhjäkäynnillä jännite), lambda, imuvuodot sekä mahdollinen jäähdytysnesteen (ecun) lämpöanturi. Ohjeita löytyy ainakin 940 FAQ osioista.

Miten 240 meni ECU:n sähköt, eikös näissä ollut se pinkkitarranen 500 sarjan ecu mikä on arka hajoilulle? Voisi selittää starttailu ongelmat, mahdollisuus myös ykk anturille (lukisi väärin jolloin kipinä ja bensa tulisi väärään aikaan).

Myös vuotava kansipahvi voi aiheuttaa oireita, hävittääkö nesteitä?

Päästövikoihin akselilla IMM (mittaa tyhjäkäynnillä jännite), lambda, imuvuodot sekä mahdollinen jäähdytysnesteen (ecun) lämpöanturi. Ohjeita löytyy ainakin 940 FAQ osioista.

Miten 240 meni ECU:n sähköt, eikös näissä ollut se pinkkitarranen 500 sarjan ecu mikä on arka hajoilulle? Voisi selittää starttailu ongelmat, mahdollisuus myös ykk anturille (lukisi väärin jolloin kipinä ja bensa tulisi väärään aikaan).

Myös vuotava kansipahvi voi aiheuttaa oireita, hävittääkö nesteitä?

Ok, kokeile sitten tätä.

Kummassakaan purkissa ei ole vikaa, todettu koittamalla toista purkkia mutta sama vika jatkui. Tänään vaihdoin kampparin asentotunnistimen ja aamulla pääsen toteamaan vaikuttiko mihinkään. Nestettäkään ei oo mielestään kadonnut ja puristuksetkin ok. Mistäs pinnistä imm jännite mitattiin ja paljonkos pitäs näyttää? Lamdahan mitattiin liitin kiinni, toinen mittapää liittimessä toinen maissa ja tulos näkyy nöytössä?

Noniin aamun update, ei ollu vaikutusta ainakaa kampparin asenanturilla. Joutuu narraamaan kiekat sinne tonnin yläpuolelle että jaksaa kylmänä käydä. Täytynee tänään tarkastaa vielä anturit kertaalleen ja ettiä imuvuotoja.

Taas jatkettu tutkimusta, tuloksetta. Imusarjan tiiviste ja kaasuläpäntiiviste vaihdettu, tarkastettu imuvuodot, putsattu nakuanturi, tarkastettu lämpöanrurin molemmat nastat ja ok on kaikki. Olikos näissä suutinten johtosarjassa jotain propleemaa havaittu toisinaan? Kun johtosarjan oon tarkastanu vaan tulipellistä sisään asti eli imusarjan alla olevat johdotukset vielä katsomatta.

Ongelma pahenee, kylmänä ei toimi ollenkaan paukauttelee imusarjaan saattaa sammuilla ei köy tyhjää ja röpöttää mutta ku lämpiää niin jää jäljelle ontuva tyhjäkäynti, laskee välillö kiekkoja ja taas normiin ja laskee, jne. Ja tuntuu kuin välillä ajossa ku koittaa moottori jarruttaa nii jäis kiekat leijjumaan kun ei vauhti hipastu yhtään, enempikin kovenee.... Vaikka automaatti onkin niim ei ennen oo moista tehnyt. Menee kohta auton vaihdoksi ja tämä peltoautoksi kun ei enää hermo kestä.

Ratkaistu, tulpanjohto jätti n. joka viidennen kipinän antamatta. helpotti tutkintaa kun alko myös lämpimänä oireileen.

Onnittelut taistelusi loputtua.

Ihan mielenkiinnosta, miten pääsit selville, että n joka 5 kipinä puuttuu ?