Webaston jälkiasennus V70 2009

Välitön ongelma ensimmäisen haalean viileän aamun aikana kun uudessa hankinnassa ei ole webastoa. Webastoinnin kohteena 2008 vuoden V70 T6. Aiemmin parem... siis toisessa ruotsalaisessa sellainen oli ja kyllähän se harmittaa mennä kylmään autoon. 

Jonkinmoisella taustatutkimuksella selvisi, että laite on Thermo Top V, 5 kilowattinen. Itävallasta löytyi kohtuuhintaan (130€ rahteineen) "täydellinen" mallikohtainen asennussarja (letkuja, valmis pakoputki, liittimiä yms.)



Vidasta löytyi Volvolle oma y-haara/johtosarja, jolla laite kytketään järjetelmään (30780335). Onko jatko-johdotukset valmiina?



Sijoitus apukuskinpuolen sisälokarin päälle, sieltä varmaan pitäisi kaivella liitintä jos on? Webastolta löytyi myös TT-EVO:n asennusohje, mutta siinä kytketään yleismallin johtosarjalla ja 1533-kellolla. Saabissa minulla oli Remuc ja semmoinen täytyisi tähänkin saada oman järjestelmän ohelle.

Webasto varmaankin tarvitsee ohjelmoinnin Volvolla? Tämän hinta kiinnostaa.. Ainakin kielenvaihdosta osasit ottaa kohtuullisen korvauksen työmäärään nähden.

GHOST:lta kyselin laitetta ja hän muisteli, että pari tyyppiä olisi tällä foorumilla jälkiasentanut webaston toimimaan Volvon oman järjestelmän mukana.

PS. Haulla en löytänyt keskustelua kuin ardicista ja vanhemmista malleista.

Kyllä saa orkkis webaston laitettua toimimaan ajotietokoneesta, alustanumerolla saa selville onko autossa johdotusta valmiina tai kurkkaamalla tuulilasin etupuolella olevaan kaukaloon että onko siellä töpselin pää vapaana.  Orkkis lämmitintä varten autoon pitää ladata lisälämmitin sovellus sekä kaukokäynnistys sovellus mutta ei tarvitse tehdä erillisiä puhallin kytkentöjä minkä taas jälkimarkkina webasto vaatii...

Webasto osti remucin eli on nykyisin webasto thermo connect nimellä.

Laittaisin suosiolla TT-VEVO:n, sillä noissa TT-V malleissa on ollut lähes kaikilla murheita. Näin toimittaessa vain pitää olla tarkkana softaa ladattaessa. Täytyy olla uudempi softa, mutta auton tiedoilla tyrkyttää vanhaa. Onnistuu kuitenkin.

Laittaisin suosiolla TT-VEVO:n, sillä noissa TT-V malleissa on ollut lähes kaikilla murheita. Näin toimittaessa vain pitää olla tarkkana softaa ladattaessa. Täytyy olla uudempi softa, mutta auton tiedoilla tyrkyttää vanhaa. Onnistuu kuitenkin.

Totta puhut niissä (TT-V) on ollut murheita mutta niitä on myös tuossa TT-VEVOSSA.  Se toimivuus/toimimattomuus riippuu  joskus myös sen laitteen (ehjän sellaisen) käyttäjästä. minulla on toisessa autossani uutena tehdastoimitus TT-V 5kW Webasto ja 2 kpl meni heti uutena takuuseen kun oli molemmissa valmistevika mikä hajotti ne molemmat (1) viallinen kiertovesipumppu hajosi lähes heti alle kuukausi auton luovutuksesta, (2) polttonestesyöttö kiukutteli heti kun sen sain liikkeestä takuuvaihto työnä käyttööni. 3 kesti 7 vuotta täysin moitteetta kunnes 2017 keväällä jouduin vaihdattamaan koko palopesän.    Sitten laitteen käyttäjästä  riippuva juttu: Kun käynnistän Webastoa myös lämpimään vuodenaikaan noin 4 viikon välein ja annan palaa 50min kerralla on melkoisen hyvin toiminut laitteet, yleensä en lämmitä vähempää kuin 40 minuuttia ja asentaja joka vaihtoi sen palopesän 7 käyttövuoden jälkeen totesi että harvinaisen puhdas pesä, yleensä ovat ihan "ummessa" ja karsta on se ongelma, siis käyttäkää niitä lämmittimiä reilun aikaa aina ja säätäkää valikosta pois se turha lyhytaikainen pakkopoltto, ainakin V70 2016 mallissa saa plokattua sen automaattisen ajonaikaisen lisälämmityksen pois, vanhemmista malleista en tiedä mutta vastatkaa viisaammat tähän. Polttonestekäyttöinen lämmitin ei ole mielestäni mikään laiskan laite vaan vaatii myös kunnossapitoa (polta sitä laitettasi "kauan" aina kun lämmität, yli 20min kerralla että pysyy mahdollisimmin puhtaana), itsellä on yli 30-vuoden kokemus Webastojen käytöstä ja sen voin sanoa että niiden laatu on huonontunut oleellisesti kun verrataan 80-luvun tuotteisiin. Kaikkein kauimmin kestänyt Webasto oli yhdessä työautossani se toimi virheettömästi 1982-2003, koskaan ei tehty mitään remonttia ja koko autokin oli ihan loppu tuossa ajassa.

Kyllä saa orkkis webaston laitettua toimimaan ajotietokoneesta, alustanumerolla saa selville onko autossa johdotusta valmiina tai kurkkaamalla tuulilasin etupuolella olevaan kaukaloon että onko siellä töpselin pää vapaana.  Orkkis lämmitintä varten autoon pitää ladata lisälämmitin sovellus sekä kaukokäynnistys sovellus mutta ei tarvitse tehdä erillisiä puhallin kytkentöjä minkä taas jälkimarkkina webasto vaatii...

Täytyypä huomenna tutkata jos löytyisi. Onko jälkiasennusmallille olemassa ohjetta mitä kautta tuo sisäpuhaltimen käyttö ohjataan?

Laittaisin suosiolla TT-VEVO:n, sillä noissa TT-V malleissa on ollut lähes kaikilla murheita. Näin toimittaessa vain pitää olla tarkkana softaa ladattaessa. Täytyy olla uudempi softa, mutta auton tiedoilla tyrkyttää vanhaa. Onnistuu kuitenkin.

Tämäkin hyvä tietää jos uudempaa laittaa. Käytettynä olisi tarkoitus hintojen vuoksi itse laite etsiä ja vevoja aika vähän vielä löytyy. Mitähän V:llä ja (V) Evolla(?) on eroa ?

Tuo V tai VEVO taitaa yhdistyä väylään ohjauksen osalta? Yksi mielenkiintoinen vaihtoehto olisi myös Binar 5S, mutta se taitaisi mennä jälkiasennusmallin tavoin.

TT-C:stä ainoastaan hyvää kokemusta, semmoisen kun saisi johonkin mahtumaan ja yhdistymään omaan järjestelmään.

Totta puhut niissä (TT-V) on ollut murheita mutta niitä on myös tuossa TT-VEVOSSA.  Se toimivuus/toimimattomuus riippuu  joskus myös sen laitteen (ehjän sellaisen) käyttäjästä.

Itsellä oli ThermoTop C edellisessä ja sen kanssa ei ohjainkortin hajoamista lukuunottamatta ollut ongelmia. Korttia jäähdyttämällä sai weban pysymään päällä, muutoin sammui heti. Kortti kävi korjauksessa ja senjälkeen pelasi hyvin. Mulla oli vielä apuna webaston ohjelma + lukija niin sai kesätauon jälkeen pumpattua polttoainetta linjaan ja testattua komponenttien toimivuuden.

Jälkiasenteisen tapauksessa puhaltimen esivastukselle annetaan käynnistyssignaali IPCU-releellä. Ks. rele generoi kanttiaaltoa, suunnilleen 300 Hz ja 5 volttia, jolla puhallin pyörii sopivalla nopeudella. IPCU on ohjelmoitavissa erilaisille autokohtaisille parametreille.

"Tämäkin hyvä tietää jos uudempaa laittaa. Käytettynä olisi tarkoitus hintojen vuoksi itse laite etsiä ja vevoja aika vähän vielä löytyy. Mitähän V:llä ja (V) Evolla(?) on eroa ?

"  Itselle sattui kömmähdys lämmitin tyypeissä:  Tarkoitin malleja TT-E, TT-C ja TT-P, eli niissäkin on vikoja kuten TT-V mallissa.

Täytyypä huomenna tutkata jos löytyisi. Onko jälkiasennusmallille olemassa ohjetta mitä kautta tuo sisäpuhaltimen käyttö ohjataan?

Lin väylää ohjataan lin/pwm releellä joka tulee tuon webaston sarjan mukana mikä näkyy ekassa viestissäsi.

Jos oma auto olisi niin tilaisin tuon mallikohtaisen asennussarjan ja sen kylkeen evo5:en, muuta et tarvii no tietty mieleisen käyttölaitteen...

Palataan tähän vielä, jos joku muukin on innokas asentamaan webastoa.

Itselleni tuli tuo mallikohtainen asennussarja Saksasta, Webasto TT-EVO Itävallasta sekä ohjaukseen löytyi käytetty Remuc. Näillä pelaa ainakin toistaiseksi kuin kello. Asennus vaatii kyllä melkoisesti aikaa - ainakin kun ensimmäistä asensi Volvoon.

Asennussarjan mukana tulleilla ohjeilla asennus on kyllä kohta kohdalta neuvottu, mutta melkoisen ahtaita paikkoja löytyy jalkatiloista, jotta saa nuo puhaltimen piuhat kytkettyä.

Pitäisiköhän jo(taas) alottaa rakentamaan päiväkirjaa auton tarinoista.

Alla vielä muutama kuva.

Paljonko tuli maksamaan? Siis osat, työhän tässäkin oli kait harrastusta...

Paljonko tuli maksamaan? Siis osat, työhän tässäkin oli kait harrastusta...

Mallikohtainen asennussarja 130€ Saksasta (osanumerolla suomesta 580€)
Webasto 500€ Itävallasta huutokaupalla, uusi perusasennussarjalla.
Remuc käytettynä 150€ (uusi ~350€)

Lisäksi apuna Webaston ThermoTest-ohjelma ja lukija. Sanoisin, että jos ei ehdoton niin helpottaa kummasti loppuvaiheessa. Pystyy täyttämään bensalinjan ja vesilinjat valmiiksi.

Lisäksi omaa työtä viikonlopun verran. "Kallis", mutta ei mitään verrattuna sinisen tiskin arvioon, 4000-4500€ asennettuna. Näin asennettuna sai myös samaan rahaan tuon mobiiliohjauksen.