Motonetin merkkikohtainen S40 katti. Huijaustako ?

Terse,

Hankin joskus monta vuotta sitten S40n katin Motonetista, no nyt sitten otin tuon pois ja kurkkasin sisälle, kennoston pituus on noin 5cm ?!!? eli 25cm mittaisen pöntön sisällä suurin osa on pelkkää tyhjyyttä !!
Kävin tässä sitten Motonetissa taas kun siellä on näitä "tee se itse" katteja hyllyssä. Noissa koko pönttö on täynnä kennostoa eli noin 5 kertainen määrä mitä tuo "merkkikohtainen" pönttö jossa siis laippa jne.
Onko kyseessä jonkin sortin huijjaus vai miten tuo puhdistusteho oikein määritellään katissa? Ainakin maalaisjärjellä ajatellen tämä tee se itse katti on tehokkaampi putsaamaan koska kennoston pituus on 5 kertainen ja äkkiseltään laskin että säleikön pinta-ala tuossa pienemmässä on noin 3m2 kun toisessa 15m2.

-J

En tiedä mitä katin sisällä pitäisi olla, mutta jos auto on mennyt monta vuotta katsastuksesta läpi, niin todennäköisesti ihan ok laite kyseessä.

Ajattelin lähinnä sitä, että varmaankin näille E-hyväksytyille kateille on määrätty jokin normi puhdistusteho, eli sisääntulevan kaasun määrästä pitää puhdistaa tietty osuus pois ja nuo pienikennoiset on mitoitettu juuri niin, että menevät rajaa hipoen läpi ko testistä. Kyse ei sinänsä ole huijauksesta kun/jos kerran testi on läpäisty. En tosin tiedä oliko tuo hankkimani katti E-hyväksytty alkuunkaan. Aika on muuttunut näinä vuosina kun tuon merkkikohtaisen katin hankin, voi olla ettei E-vaatimusta tuolloin myytäville kateille edes ollut vaan valmistaja itse on laatinut speksit kennon koolle ja kyvylle toimia.

Jos nuo pikkukatit läpäisevät testin rajaa hipoen niin puhdistusteho riittäisi kun moottori on 100% timmissä kunnossa, mutta nyt sen puhdistusteho on saattanut muuttua vuosien aikana kuin myös moottorin toimintapiste niin ettei sen kyky enää riitä putsaamaan riittävästi kun moottorikaan ei enää ole niin "puhdas" kuin uutena. Jos taas kennossa olisi riittävästi puhdistusmarginaalia jopa silloin kun moottori ei enää ole 100 % uusi niin puhdistuskykykin riittäisi edelleen.

Näin ajateltuna tämä isokokoinen katti saattaa toimia paremmin silloin kun moottori ei enää ole uusi koska putsauskykyä on enempi..

-J

Jos pelaa niin hyvä. Vakiokatti oli vaikka tarvikekin täyttää tehtävänsä, samoin myös käytetyt yleensä toimii  hyvin.

Muuten taas jos muilla " tee itse " tarkoitit virikattia
Riippuu ensin onko 1 vai 2 lambdaa ja turbois vakio vai viritetty softa sekä mm dp ja putkisto suurennettu.
Esim sport tai racekatilla tarttee yleensä jos on 2 lambdalla taaempaan holkin jolla anturia nostetaan ylöspäin ( huijataan) kun muuten yleensä herjaa sitä päästöarvoa.

1 lambdanen yleensä pelaa hyvin myös sport/race mutta joutunee käyttämään tai jopa polkemaan mittarissa ihan kuumaksi niin menee arvot läp konttorillakin kuten tuo mun CS 200cel katilla..

Tuo toimivuus riippuu kenen tekele ja cell (cells per square inch) tasosta, 100-300 cell yleisimmät virikatit ja vakiot menee tuon yli.

S40 tulee joskus kun turbon innostun vaihtaan joko 2,5" tai 3" race katti( ja joutuu 2 lambdan holkittaa) tasoa 200 tai 300cell.