Nokisuodatin täynnä

Onhan niitä firmoja jotka tekevät noita pesuja noille pöntöille.
Saahan niitä myös itse tehtyä.
http://www.motonet.fi/fi/tuote/608066/LiquiMoly-DPF-hiukkassuodattimen-puhdistusaine-1l

http://www.liqui-moly.com/liquimoly/web.nsf/id/li_fin_pszi8qcaut.html

Kuinka usein tuo poltto pitäisi normaalisti tapahtua?

Omalla kohdalla tuntuu tekevän noin kerran tankillisella.
Onko tuo normaalia?

Autossa on tehokkaampi softa sisällä mutta tuo poltto toistui yhtä usein ennenkin.
90% on maantieajoa ja ajotietokoneen näyttämä kulutus on yleensä välillä 5,6-6 l/100km ja ajotyyli muutenkin kohtuu siisti.

Edit. Polton olen todennut vain hetkellisen kulutuksen lukemasta, ~1,5l/100km lisäys kulutukseen ehkä parin kymmenen kilometrin matkalle.

Kuinka usein tuo poltto pitäisi normaalisti tapahtua?

Omalla kohdalla tuntuu tekevän noin kerran tankillisella.
Onko tuo normaalia?

Autossa on tehokkaampi softa sisällä mutta tuo poltto toistui yhtä usein ennenkin.
90% on maantieajoa ja ajotietokoneen näyttämä kulutus on yleensä välillä 5,6-6 l/100km ja ajotyyli muutenkin kohtuu siisti.

Edit. Polton olen todennut vain hetkellisen kulutuksen lukemasta, ~1,5l/100km lisäys kulutukseen ehkä parin kymmenen kilometrin matkalle.

Tuo on ihan normaali polttoväli, kerran tankillisella.

Taustalla on kauppapolitiikkaa. Hiukkaspeloilla on estetty aasialaisten, varsinkin kiinalaisten dieseleiden maihinnousua Eurooppaan.

Tämä on jo vanha kommentti, mutta koska itse asun Kiinassa, korjaan tietoa. Kiinassa ei ole liikenteessä yhtään diesel-käyttöistä henkilöautoa, koska "tietojen" mukaan dieselin laatu on niin heikko, ettei nykyiset koneet toimi sillä.
Kuorma-autoja, busseja ja pakettiautoja sen sijaan on näkynyt liikenteessä dieselinä. Lisäksi, tarkistamatonta tietoa, kiinalaisilla ei ole yhtään omaa moottoria, kaikki autoissa käytössä olevat moottorit on lisenssivalmistettuja tai ostettu ulkomailta.

mistä sen polton huomaa?? ite oon ajellu viiskytätuhatta enkä oo mistää enkä mitenkään havainnut mitään polttoa??

Jos maantieajon jälkeen pysäytät ja jätät auton käyntiin ja pakokaasu haisee kuin jäteöljyastia olisi tulessa, myös pakoputkista tuleva pakokaasu on huomattavan kuumaa polton aikana, silloin palaa. Nykyään pystyy polttamaan taajamanopeuksillakin.

Jos maantieajon jälkeen pysäytät ja jätät auton käyntiin ja pakokaasu haisee kuin jäteöljyastia olisi tulessa, myös pakoputkista tuleva pakokaasu on huomattavan kuumaa polton aikana, silloin palaa. Nykyään pystyy polttamaan taajamanopeuksillakin.

Dieseliä ei taida kannattaa pysäköidä mökin pihaan kuivaan heinikkoon 

Dieseliä ei taida kannattaa pysäköidä mökin pihaan kuivaan heinikkoon 

Kuumana tosiaan käy, mutta on hyvässä suojassa

Meikäläiseltä (d5, 185hv, -06) napattiin vikakoodit ja näytti autocomilla seuraavat:
- DTC 2810 Happitunnistin, virheellinen signaali
- DTC 2BAA Hiukkassuodatin, ei arvoa
- DTC 200A Jäähdytinnesteen lämpötunnistin, virheellinen signaali
- DTC 2B40 Hiukkassuodatin, virheellinen signaali

Puhdistettiin aluksi lambda, mutta ei mitattu. Samoin sen vieressä oleva anturi puhdistettiin. Hiukkassuodatin täynnä ja vikatila päällä. Voisiko ongelmat ja vikakoodit siitä, että tuo lambda on vaan tiensä päässä? Autolla on ajettu n. 300tkm. Muita ajatuksia tai ehdotuksia?

Dieseliä ei taida kannattaa pysäköidä mökin pihaan kuivaan heinikkoon 

Sama ohje koski aikanaan myös katalysaattorilla varustettua bensakärryä - kunnes myytti murtui käytännössä -

Meikäläiseltä (d5, 185hv, -06) napattiin vikakoodit ja näytti autocomilla seuraavat:
- DTC 2810 Happitunnistin, virheellinen signaali
- DTC 2BAA Hiukkassuodatin, ei arvoa
- DTC 200A Jäähdytinnesteen lämpötunnistin, virheellinen signaali
- DTC 2B40 Hiukkassuodatin, virheellinen signaali

Puhdistettiin aluksi lambda, mutta ei mitattu. Samoin sen vieressä oleva anturi puhdistettiin. Hiukkassuodatin täynnä ja vikatila päällä. Voisiko ongelmat ja vikakoodit siitä, että tuo lambda on vaan tiensä päässä? Autolla on ajettu n. 300tkm. Muita ajatuksia tai ehdotuksia?

Suurimmalla todennäköisyydellä tuo jäähdytinnesteen lämpö (tai sen virheellinen tieto) on vian aiheuttaja ettei regenerointi lähde toimimaan. Ainakin Mersun Sprinttereissä on todella yleistä että termostaatti on rikki eikä moottorin lämmöt nouse riittävän ylös että moottorin ohjainlaite antaisi käskyn regeneroinnin aloittamiseen.

Jos siis Autocom on käytettävissä niin kannattaa ajossa seurata livetietoa moottorin lämmöstä että sen on riittävän korkea regeneroinnin aloittamiseen. Sama homma jos Autocomilla suorittaa ohjatusti regeneroinnin. Sehän ei ala jos vikoja on muistissa. Tarkkaa rajaa moottorin lämmöstä en tiedä kun se on hieman moottorin ohjainlaitteen valmistajasta kiinni mutta käytännössä taitaa kuitenkin toimia jos lämpö on yli 80 astetta.

Auton ostaessani, Alustavasti kyselin merkkiliikkeestä mahdollista hiukkaspöntön huoltotarvetta.
Muistaakseni sanoivat merkkivalosta ja jostain nestelisäyksestä.
Ei ole tarvinnut vielä huoltaa, mutta uskon Autosalvan ammattiosaamiseen.
Enkä aio mitään ulkopuolisten ohjelmistoja alkaa ostelemaan ja pönttö pidetään jatkossakin siinä käytössä mihin se on tehty, eli haitallisten hiukkasten polttamiseen.
En muuten paljoa moottorijarruttele, vaan lasettelen mieluummin ennakoivasti vapaalla.

 

Auton ostaessani, Alustavasti kyselin merkkiliikkeestä mahdollista hiukkaspöntön huoltotarvetta.
Muistaakseni sanoivat merkkivalosta ja jostain nestelisäyksestä.
Ei ole tarvinnut vielä huoltaa, mutta uskon Autosalvan ammattiosaamiseen.
Enkä aio mitään ulkopuolisten ohjelmistoja alkaa ostelemaan ja pönttö pidetään jatkossakin siinä käytössä mihin se on tehty, eli haitallisten hiukkasten polttamiseen.
En muuten paljoa moottorijarruttele, vaan lasettelen mieluummin ennakoivasti vapaalla.

Ihan uteliaisuuttani kysyn, mihin liittyy kommentti moottorijarruttelusta? Onhan tiedossa, että vain moottorijarrutuksen aikana kulutus on nolla, vapaalla laskettelussa vähän nopeudesta riippuen, muutama litra satasella.

En tiedä onko tuolla moottorijarrutuksella mitään vaikutusta hiukkaspöntön tehtäviin. 

http://yle.fi/uutiset/tutkijat_yllattyivat__moottorijarrutus_satakertaistaa_pakokaasupaastot/7146451

Hiukkaspäästöt ilmeisesti kasvavat moottorijarrutuksessa... Pitäisikö tuosta uutisesta nyt ymmärtää että kun vaihde on vapaalla niin hiukkaspäästöjä on vähemmän? 

Polttoaineen kulutus on toki moottorijarrutuksessa nolla.