Uusi V90, niinkuin se olisi pitänyt olla

Loppujen lopuksi tuo uusi V90, kuten monet muut farkutkin, on vähän pöhkön näköinen, vähänkuin farmari josta on sahattu palanen pois peräkontin kohdalta...

Minusta tuo punainen hahmotelma V90:stä isommalla peräloosilla on hienompi ja samalla myös järkevämmän näköinen.

Siinä vaan jotenkin auto näyttää lyhyeltä eli oliskos peräylitys jotenkin ison näköinen oikeilla mitoilla?

Volvolla ilmeisesti nykyään ne jotka haluaa kunnon auton ja takakontin joutuu ostamaan XC90.

Näinhän se on, kävelet siniselle ja sanot että haluat Volvon jossa on takakontti, niin ne myy sulle XC90:n. Ei tarvi muita katellakaan.

Sitäkinhän on äärimittoihinsa nähden vesitetty mutta vähemmän ja jäljellekin jää kuitenkin suht hyvin tilaa.

Tässäpä kärjistetty mukaelma nykyfarkuista...

Tuossa ylläolevassa kuvassa rahtikontin katon linja ehkä pitäisi laskea jyrkemmässä kulmassa alaspäin, vieden tilaa...

Melko radikaalia elämää elät jos tila jää 16 litrasta kiinni V90 kun on tavaratilaltaan 16l pienempi, kuin V70:pin

Toki kun otsikko on että niinkuin pitäisi olla, niin mukaan myös lampunpesurin pyyhkijät, puskurit joilla voi puskea ja kontrollit ohjaamoon joita voi käyttää sokkona lapaset kädessä!

tuo 16 litraa, en minä sanonut että en osta v90 takakontin takia, totesin vaan että kyllä sen täyteen saa muutkin kuin koiraihmiset

Melko radikaalia elämää elät jos tila jää 16 litrasta kiinni V90 kun on tavaratilaltaan 16l pienempi, kuin V70:pin

Kyse on osittain myös kuskattavien tavaroiden muodosta, V90:ssä ei ole juuri yhtään täyskorkeaa tilaa takapenkin niskatuesta taaksepäin. Toisin kuin V70:ssä on.

Eli jos v90:n perästä otettaisi pätkä pois takalasin yläreunasta suoraan alas leikaten, olisi tuloksena välitön hitti pussihousujen keskuudessa, kun tuloksena olisi pysty perä?
Tämähän on kuin klassinen puolityhjä vai puolitäysi -tilanne.

Sen, että Volvo lopetti farmareiden teon, sai minut nyt sitten tällä viikolla tekemään radikaalin ratkaisun ja ostin Subaru Outbackin. Ei senkään perä mikään pysty ole, mutta muuten tilaa on sentään pari sataa litraa enemmän
kuin V90:ssä, takapenkit kaadettuna siis. Moottorikin on sentään vielä edes jotenkin järkevän kokoinen (2.5), en oikein luota Volvon nykyisten korkeaviritteisten 2-litraisten kestävyyteen. Eihän tuo Outback mikään tehotykki ole, mutta onpa sen hintakin melkein 20 tonnia halvempi kuin halvin V90 bensakoneella. Hintaero halvimpaan nelivetoiseen bensa-V90:iin olisi vielä enemmän. Vuodesta -85 mulla on ollut pelkästään Volvoja, mutta se kausi päättyi nyt siis tähän viikkoon.

Eli jos v90:n perästä otettaisi pätkä pois takalasin yläreunasta suoraan alas leikaten,

...tuloksena olisi auto joka ei edes yritä teeskennellä että siinä on takakontti. Siinähän olisi Smartin perä silloin.

Tämä(kin) topic on kyllä kunnon väärinymmärtäjien kaatopaikka:

Eli jos v90:n perästä otettaisi pätkä pois takalasin yläreunasta suoraan alas leikaten, olisi tuloksena välitön hitti pussihousujen keskuudessa, kun tuloksena olisi pysty perä?

Eih...   Siis puhtaasti kyse käytännöllisyydestä. Se, että nykyään autot myydään ulkonäöllä (ei uskoisi, kun japanialaisia katsoo...), on jo tullut selväksi. Sitä en ymmärrä, miksi jotkut eivät ymmärrä joillekkin sen farmarin olevan puhtaasti käytännön sanelema kompromissi, jota nämä luiskaperät eivät enään täytä.

"Osta paku", ei edelleenkään ole mitenkään validi vaihtoehto, ellei:
- Ole yhtä ketterä kuin henkilöauto
- Ole yhtä käyttäjäystävällinen kuin henkilöauto
- Ole yhtä mukava kuin henkilöauto
- Kuljeta viittä ihmistä yhtä mukavasti kuin henkilöauto

Äh ja puh, ajatellaan vaikka näin. Kumpaan menee isompi kuution muotoinen kaappi penkit kaadettuna, V90 vai viimeinen V70? Entäs penkit pystyssä?

Joo, V90 tavaratila on iso, mutta farmarin statuksella myytävän auton ideologiaa vastaan taistelee tuo täysin hukkaan heitetty tila takakontin takaosan yläpuolella. Miksiei sitä voi hyötykäyttää? Mikä sen hyötykäytössä on niin väärin?

"Eikait kukaan itse kuskaa tavaroitaan, varsinkaan tämän tason autolla". No mikä helvetin järki on sitten ylipäätään suunnitella:
- Aukeavaa auton takaosasta isointa osaa kattavaa takaluukkua, kun pieni luukku riittäisi
- Kaatuvia penkkejä, eihän kukaan mitään kuskaa itse




Luiskaperä myy tutkimusten mukaan paremmin. Merkille on tietenkin aina parempi, että myynti vetää. Rehti wagon on silti aina pysyvästi helpompi/parempi lastata kuin tuo segon, mikäli kappaleen äärimitat alkavat lähestyä tavaratilan äärimittoja.

...tuloksena olisi auto joka ei edes yritä teeskennellä että siinä on takakontti. Siinähän olisi Lancian perä silloin...

korjasin:

 
Tottahan tuo on, että tilaa siinä hukataan, mutta ei tuota voi mitenkään huonoksi päätökseksi Volvon taholta tuomita, kun myynti vetää sellaisella tahdilla, että tuotantokapasiteettia pitää hakea jo Kiinasta saakka.

Ruotsalainen autoteollisuus on jo sitä paitsi kerran saanut kokea, mitä kaavoihin kangistuminen tekee myynnille ja lopulta koko merkille. Pari vuoskikymmentä tehtiin samalla muotilla Saabeja, ja kun lopulta alettiin päästä uudistumisen vauhtiin, niin oli jo myöhäistä.

Ei sillä, eiköhän v70:lle olisi ostajia reilusti yhä edelleen, mutta uusi tyyli myy selkeästi vielä paremmin. Muutama puritaani vaihtaa muuhun merkkiin ja tilalle tulee monin verroin uusia asiakkaita niiltä muilta merkeiltä.

Melko radikaalia elämää elät jos tila jää 16 litrasta kiinni V90 kun on tavaratilaltaan 16l pienempi, kuin V70:pin

Tässä ketjussa minua mietityttää se tila joka olisi voinut olla käytettävissä, joskus tuo "puuttuva" vain 16 litraa saattaa ratkaista kookkaan esineen mahtumisen kyytiin vaikka ei paljolta kuulostakaan. Jokin pesukonetta vähän isompi mennee V70 konttiin mutta V90 kontin kanssa voi tulla pulma jos tuo about 45 asteen takaluukku tuleekin eteen...

SaaB kusi omaan mahdottomuuteensa. Se yritti liikaa profiloitua tietyksi tuotteeksi, joka on täysin erilainen kuin muut ja suunniteltu "lentopiloteille". Ja tähän yhdistettynä periaatteessa yhden mallin politiikka, niin terve.

Melkein sama on meinannut käydä mm. Mercedes-Benzille, jossa tajuttiin asia ajoissa. Alettiin suunnittelemaan ja tuottamaan muutakin, kuin "premium top-endiä".

Volvo on aina ollut ns. hyvävaraisen perheen auto uutena. Nyt otettiin todella iso askel kohti todellista "premium" luokkaa. Onko se huono vai hyvä asia? No minun mielestä parempi niin kuin KiaLvO.

Ehkä se pystyperäisyys tuli evoluution päähän, tai ei keksitty mitään uutta. Tai haluttiin todella tuulettaa piirustuspöytää, en tiedä.