V70 geartronicin toiminnasta

Mitenkäs tuo geartronicin manuaalipuoli pelaa muilla? Itsellä ainakin niin pappamainen tuo automaatti, että ei kierrätä lähellekään huippuja ja vaihtokin on todella hidas. Manuaalipuolella taas saa kaiken irti, mutta vaihdot ei onnistu sitten millään nätisti. Aina menee myöhäseksi vaihto, kun tuossa laatikossa on jonkin sortin viive. Onnistuisko laatikon ohjelman nollaamisella saamaan tuosta automaatistakin kaiken irti, koska eikös tuo ole oppivaa sorttia? Jos näin, niin voiko tehdä itse?

Autona on -02 T5 V70.

Eipä tuohon taida mikään auttaa, pirun hidas se on vaikka kuinka koittaas ennakoida sen kepin tökkimisen kanssa.

Mitenkäs tuo geartronicin manuaalipuoli pelaa muilla? Itsellä ainakin niin pappamainen tuo automaatti, että ei kierrätä lähellekään huippuja ja vaihtokin on todella hidas. Manuaalipuolella taas saa kaiken irti, mutta vaihdot ei onnistu sitten millään nätisti. Aina menee myöhäseksi vaihto, kun tuossa laatikossa on jonkin sortin viive. Onnistuisko laatikon ohjelman nollaamisella saamaan tuosta automaatistakin kaiken irti, koska eikös tuo ole oppivaa sorttia? Jos näin, niin voiko tehdä itse?

Autona on -02 T5 V70.

Se kepistä vaihtaminen on hidasta vaikka kuinka opettaa. Pitää vain opetella itse ennakoimaan ja tökätä vähän aikaisemmin sitä keppiä .
Itsellä -06 mallissa kierrättää D-asennossakin ihan tappiin kierrokset kunhan vain survaisee pedalin täysin pohjaan. Pitää painaa niin pohjaan kuin vain poljin menee.

Juu olen itsekin polkassut niin pohjaan kun saa. Nyt on alkanu kiertämään sinne 7000 asti, mutta vielä huomaa kun vääntö hiipuu ennen kun vaihtaa isommalle. Ärsyttävää esim rekan ohituksessa jos vaihtaa sopivasti vaihdetta ja jää rinnalle miettimään. Käsivalinnalla ei tosiaan tätä ongelmaa oo..

Saiko tuota itse resetoitua?

ööö... Siis meno hyytyy kaasupohjassa jos vaihtaa isommalle? Jotain vikaa on silloin autossa. Itse polkaisen siellä rekan takana kaasun pohjaan jolloin putoaa kakkoselle. Rekan rinnalla vaihtuu kolmoselle jolloin voi höllätä kaasun kun vauhtia alkaa olemaan aikas paljon.

No ei hyydy täysin, mutta huomattavasti vähentää tehoja lähellä sitä vaihteen vaihto hetkeä. Viimiset tuhat kierrosta kiekkamittariin nousee aika hitaasti ja ennen ei noussu ollenkaan kun vaihto jo ennen aikoja. 2-3 vaihto nimenomaan kyseessä, 3-4 alkaa olla vauhti jo niin kova että ei ole tullut kokeiltua. Mutta käsivalinnalla tätä ei tapahdu. Eli laatikko ei luista kuitenkaan, ja autossa on tehot tallessa. Joku sielä automaattipuolella vaan tekee tästä niin pappamaisen.

Tänään kävin Oulun Wetterillä Neutral Controlin poistamassa. Tuli todella miellyttävä kyllä Asentaja neuvoi  vielä keventämään alkuunsa (ekat kymmenen kilsaa huollosta lähtiessä) aina vaihdon hetkellä niin oppii kevyet vaihdot jatkossakin. Laatikko siis resetoitui aiemmista opeistaan.

Hintaa tuli hieman vajaa 70€. Tämä olisi kannattanut tehdä jo ajat sitten.

Mikäs se semmonen neutral control on?