Volvo 940 b230ft sammuu vaihteen vaihdossa.

On. Tyhjäkäyntimoottori ei mene ajomoodiin

On nämä melkolailla ikäviä etsittäviä, mutta kyllä se vika löytyy. Bensapaineensäädin, pumput(varsinkin tankkipumppu), kampianturin/lämpöanturin liitos ja eikös johtosarjoissakin ollut joku ongelma -90luvun alkupuolella(joka sittemmin päivitettiin?)

Mittarihan on olellinen tekijä toimivassa Lh:ssa eikö

Kyllä!

LH:n tyhjäkäynti muuttuu kun auto liikkuu.
Normaalisti paikallaan kaasun hölläyksessä tyhjäkäynti annetaan tippua sinne 750rpm kohdalle suoraan.

Ajossa tk-servoa avataan reilusti ja auto jättää tyhjäkäynnin leijumaan sinne 1500rpm kohdille pitkäksi aikaa (vaihteen vaihtoa varten).

Minusta oire kuulostaa juuri LH:lta puuttuvalle nopeustiedolle.

Mittarihan on olellinen tekijä toimivassa Lh:ssa eikö

nopeusmittari toimii ja toisella bensapumpun releellä kokeiltu. Mikä se moottorin ohjauksen rele niistä on?

Mittarihan on olellinen tekijä toimivassa Lh:ssa eikö

Sen tiedolla muuttuu tyhjäkäynti riippuen liikkuuko auto vai ei.

Moro!

Entäs tomaatissa?

Mulla '98 945 B230FT ja AW71L. Mittarit toimii moitteettomasti.

Autoa käynnistettäessä välillä sammuu ilman kaasua ja R:ltä N:lle laitettaessa kierrokset laskee tyhjäkäynnillä liian alas ja sammuu.

Mielestäni tyhmäkäyntimoottori toimii.

Moro!

Entäs tomaatissa?

Mulla '98 945 B230FT ja AW71L. Mittarit toimii moitteettomasti.

Autoa käynnistettäessä välillä sammuu ilman kaasua ja R:ltä N:lle laitettaessa kierrokset laskee tyhjäkäynnillä liian alas ja sammuu.

Mielestäni tyhmäkäyntimoottori toimii.

PNP-kytkimessä on vikaa ja vaihteen päällelaittamisen tieto ei mene LH:lle.

Vakiona tyhjäkäynti nostetaan 1100rpm tavoitteeseen kun vaihde on kytketty mutta se toimii hitusen eritavalla kuin perustyhjäkäynti jossa tavoite on tasan 750rpm. Vaihdekytkettynä 1100rpm lukemaa tavoitellaan mutta siihen ei pyritä samalla tarmolla kuin tuohon auto paikallaan tyhjäkäyntiin.

Mistä tollaisen PNP kytkimen löytää ja kuinka testataan?

Automaatin vaihdekeppi on PNP kytkin. Sen toiminta että yhdistäähän nastat kuten pitääkin on helppo todeta kun seuraa johtoja liittimelle ja liittimestä ylkyn kanssa mittailee.

Yhtä helppoa on testata laittamalla pykälä 1:lle, kääntämällä avain starttiasentoon ja liikuttamalla keppi hitaasti N:lle. Jos starttaa kun keppi on N:llä, on asia sen suhteen kunnossa, LH näet seuraa sitä samaa johtoa, mitä myöten startin heräte lähtee kepin tyköä kohti startin solenoidia.