V70 -12 takaluukun pakottaminen auki

Onhan tuolla rullattu,  330tkm nyt. Mutta ei ole suoraan verrannollinen luukun avausten määrään, koska legendan mukaan ajettu pohjoisessa pitkää siivua ekat 200tkm.

Onhan tuolla rullattu,  330tkm nyt. Mutta ei ole suoraan verrannollinen luukun avausten määrään, koska legendan mukaan ajettu pohjoisessa pitkää siivua ekat 200tkm.

Kiitokset!  Ihan sillä kysyin kun en ole kuullut monestakaan tuollaisesta viasta, no en ole kaikkia juttuja toki lukenut jos niistä onkin sitten kirjoitettu. 

Laita jatkosta tietoa kun vika löytyy ja korjataan jos on vaikka etukäteen suojattavissa oleva "lapsus vika" kyseessä?

Onhan akku kunnossa? Sähkömurheiden eteensattuessa aina syytä varmistaa se seikka myös

10kk sitten tarkistettu, että laturi antaa  hyvän jännitteen ja tuo start&stop kertoo kun akku on ladattu, niin aika nopsaan latautuu. Eli jos on webasto käytössä, niin 20min ajolla s&s on taas päällä.

Mulla oli tämän liittimen sisällä vettä. Puhdistin, kuivasin, tiivistin ja voitelin liittimen, sen jälkeen on toiminu. Yks niistä liitinnastoista näytti palaneelta, ilmeisesti maajohto. Jos vielä mulla oireilee, niin maadotan johdon ennen liitintä. Palaneen näkösiä liittimiä on ollu ilmeisesti muillakin.

Aivan! Tämähän on hyvinkin mahdollinen vikapaikka näissä uudemmissa. Jos korjaamolla ehdotetaan johtosarjan vaihtoa, niin kannattaa ehdottaa sen liittimen korjaamista. Jos koko luukun johtosarja vaihdetaan, pitää myös takalasi irroittaa, joten tulee tyhmästi lisää kuluja euron vian takia.

Aivan! "Tämähän on hyvinkin mahdollinen vikapaikka näissä uudemmissa". Jos korjaamolla ehdotetaan johtosarjan vaihtoa, niin kannattaa ehdottaa sen liittimen korjaamista. Jos koko luukun johtosarja vaihdetaan, pitää myös takalasi irroittaa, joten tulee tyhmästi lisää kuluja euron vian takia.

Onko tiedossa vai olettamus? "Tämähän on hyvinkin mahdollinen vikapaikka näissä uudemmissa".
Miksi se vesi sinne liittimeen pääsee? Kondensio+Väärä asento liittimillä? Jokin muu? 

Onko tiedossa vai olettamus? "Tämähän on hyvinkin mahdollinen vikapaikka näissä uudemmissa".
Miksi se vesi sinne liittimeen pääsee? Kondensio+Väärä asento liittimillä? Jokin muu? 

Tiedossa

Kyse ei mun ymmärtääkseni ole vedestä, vaan liitin vaan lämpeää liikaa ja sulaa osittain. Voihan sinne toki vettäkin päästä, kun saranoiden rei'istä on suora yhteys tavaratilaan, kun luukku on auki. Vesikouruun mahdollisesti jäänyt vesi lorahtaa luukkua avettaessa saranan reiästä sisään.

Oheisessa videossa asennetaan Volvolta saatavana oleva tiiviste paikalleen vähentämään tätä ko. ominaisuutta.
https://www.youtube.com/watch?v=y8wVwliy2BE

Onko tiedossa vai olettamus? "Tämähän on hyvinkin mahdollinen vikapaikka näissä uudemmissa".
Miksi se vesi sinne liittimeen pääsee? Kondensio+Väärä asento liittimillä? Jokin muu? 

Kulmamies oli jo aiemmin kiinnittäny huomiota samaan johtoon toisessa autossa joka myös mulla oli mustunut. Tätä järkeiltiin meidän hallilla porukalla ja foorumilta (ja Kulmikselta) tuli vahvistusta teorialle, että maajohto olis kyseessä kun yks ainoa johto käryää ja kaikki sähkö sekoaa. Vesi ja hapettuminen voi olla yks osatekijä tässä, näyttää ainakin että niiden poissulkeminen(puhdistaminen ja tiivistäminen) vaikuttais ongelmaan, mutta jos ongelmaa vielä ilmenee niin saadaan selvyys myös uudelleen maadoittamisen vaikutus asiaan.

Oheisessa videossa asennetaan Volvolta saatavana oleva tiiviste paikalleen vähentämään tätä ko. ominaisuutta.
https://www.youtube.com/watch?v=y8wVwliy2BE

Katsoin videon ja laitoin hakuun osanumerolla tuon tiivisteen, ei löytynyt.  Ups kyllä löytyykin. Numero on 9154842

No tiivisteitä nyt kyllä saa vaikka mitä mutta onko lopulta tuostakaan ratkaisuksi?

Loppuraportti.

Auto oli Tampereella Huoltorex Oy: ssä. Ajan sain varsin nopeasti heti alkuviikolle. Verhoilut avattiin ja todettiin liittimen yhden pinnin kuumenneen. Mahdollisesti yhteinen maajohto. Eli juuri se, mitä arvon raati asiantuntevasti osasi epäillä.

Työlle tuli hintaa 200e ja osille 30e, josta valtaosa verhoilun kiinnikkeitä. Työn hinnasta 60e vikakoodien luku ja nollaus.

Päällepäin ei näytä yhtään erilaiselta, mutta luukku toimii jälleen. Itse korjaustapa oli helpoimman kautta ohittamalla johdolla koko liitin.

Muistoksi sai vikakoodilistan, jossa mainintoja takasivuikkunoista ym. Sitä ei tiedä, miten vanhoja koodit on, eli nyt kun on nollattu, niin täytyy vaikka kesällä luetuttaa uudestaan ja katsoa moniko palaa.

Kiitos kaikille vinkeistä ja toivottavasti tästä kertomuksesta joku sivistyy.

Loppuraportti.

Auto oli Tampereella Huoltorex Oy: ssä. Ajan sain varsin nopeasti heti alkuviikolle. Verhoilut avattiin ja todettiin liittimen yhden pinnin kuumenneen. Mahdollisesti yhteinen maajohto. Eli juuri se, mitä arvon raati asiantuntevasti osasi epäillä.

Työlle tuli hintaa 200e ja osille 30e, josta valtaosa verhoilun kiinnikkeitä. Työn hinnasta 60e vikakoodien luku ja nollaus.

Päällepäin ei näytä yhtään erilaiselta, mutta luukku toimii jälleen. Itse korjaustapa oli helpoimman kautta ohittamalla johdolla koko liitin.

Muistoksi sai vikakoodilistan, jossa mainintoja takasivuikkunoista ym. Sitä ei tiedä, miten vanhoja koodit on, eli nyt kun on nollattu, niin täytyy vaikka kesällä luetuttaa uudestaan ja katsoa moniko palaa.

Kiitos kaikille vinkeistä ja toivottavasti tästä kertomuksesta joku sivistyy.

Hyvä kun tuli suht. helpolla ja nopeasti kuntoon.

Takasivuikkunoiden koodeista ei tarvi olla huolissaan, sillä ikkunoista tulee vikakoodit kun akku otetaan irti. Ei osaa silloin ajaa ikkunaa ylös tai alas kertapainalluksella. Toiminnon saa aktivoitua ilman tietokonetta ajamalla ikkunan käsin ylös ja pitämällä pari sekuntia painiketta nostoasennossa vielä yläasennon saavuttamisen jälkeen. Muistaakseni myös vikakoodi häipyy samalla, kun ikkunan nostoraja on kalibroitu em. menetelmällä.

Nyt kun sanot, niin jouduin tuon kalibroinnin tekemään hiukan ongelmallisen peräkoukun asentamisen jäljiltä (vaati 7 käyntiä liikkeessä että tuli asennettua, mutta se on oma tarinansa). Siinä hommassa laittoivat jotain sähköjä sen verran pieleen, että vilkut alkoi temppuilla, joten on se autokin saattanut siinä monenlaisia vikoja "havaita".

Kiitos tämän ketjun hyvästä dokumentoinnista!
Nyt on mun vuoro jatkaa tätä (v70 2013 mk3, ajettu 273tkm).
Oireet takaluukun kanssa täsmälleen kuten yllä kuvattu.
Auto luulee luukun olevan auki. Reagoi nappeihin (kaukkari, mikrokytkin, ohjaamon nappi), ja ääni kuuluu lukosta. Mutta lukko ei "naksahda auk", ja systeemi vilkkuu/ ilmoittaa luukun olevan auki.

Iso reissu autolla alkamassa 19.6. - ois nasta saada luukku toimimaan ennen sitä.


Aloitan selvityksen tässä järjestyksessä:
- Sulakkeen tsekki - osaatteko vinkata alkuun, mistä löytäisin v70 mk3 sulakekaaviot? (ohjekirja on ruotsiksi)
EDIT: äh, olihan ne ohjekirjassa (https://www.manualslib.com/manual/611459/Volvo-V70.html?page=389#manual)

- Systeemin resetointi  - ajattelin käyttää akun navat irti, saisko nollattua siten
- Jos saan luukun siivosti auki, takaluukun katon johtosarjan tsekki (kosteus, lika, kärähtänyt maapinni)

Kaikki vinkit tervetulleita!
(oispa haynesin kirja mk3:sta)

-Ville

Dokumentaatio talteen vielä lopputuloksesta:
Kotikonstit auttoivat, ja luukku toimii taas - ainakin toistaiseksi.

Takaluukun sähköisen lukon johtosarjaan pääsi tosiaan kohtuuhelposti käsiksi. Takaluukun valon alta pultti irti, ja siitä takimmainen osa verhoilua irti. Nappasin johtosarjan irti, putsasin, öljysin maltillisesti, ja takaisin kiinni.
En osaa sanoa varmasti, auttoiko pelkästään johtosarjan irtikäyttäminen (voi olla sekin), vai oliko putsaamisella mitään vaikutusta.

tossa video vastaavasta korjauksesta:
https://www.youtube.com/watch?v=GxN1OwixyzI

Tämä osa lähti myös ennaltaehkäisevästi tilaukseen, jotta saisi vähän varmemmin kosteudet pysymään pois tuolta rungosta.
https://www.volvopartscounter.com/oem-parts/volvo-weatherstrip-9154842

Ville