B200ET turbon öljynpaluuputki vuotaa!?

Vaihdoin eilen tiivisteet siihen molempiin päihin, kahtottiin paikallaan että ei vuoda.

Äsken kävin ajamassa sillä ja nyt se alapää vuotaa taas. Se tiiviste oli vähän niinkuin pullahtanu sieltä ulos.

Se kyllä meni asentaessa ihan oikein sinne.

Niin minkähän takia se ei nyt pysy siellä. Onko neuvoa?

Siniseltä ostin tiivisteet.

Jos joku viittis neuvoa nopeesti  jos sen sais tänään vaikka vielä kuntoon

oot törmännyt yleisempään vikaan kuin uskotkaan

oon itse tehnyt sinne sellasen patentin että pitää sitä putkea siellä lohkossa paikallaan ja pistinköhan siihen juureen vielä loctiten "porkkanaliimaa"

Kuuluukos siellä olla sit painetta niin paljon et se pystyy pullauttamaan sen tiivisteen pois sieltä?

Eli jos nyt avaan ja putsaan sen laitan sinne sen tiivisteen ja jotain tiiviste paskaa niin se pysyy siellä? Tai ainakin pitäis pysyä.

Vituttaa nää paska rottelot välillä 

Kyllä sen pitäis pysyä jos huohotus on auki.
Jotkut on sitä liimailleet ja jotkut laittaa kahta tiivisterengasta päällekkäin...

Mistäs se huohotus putki löytyy? Mietin itekkin et jos se on tukossa

Mistäs se huohotus putki löytyy? Mietin itekkin et jos se on tukossa

Toiselta puolelta moottoria

Kyllä sen pitäis pysyä jos huohotus on auki.
Jotkut on sitä liimailleet ja jotkut laittaa kahta tiivisterengasta päällekkäin...

Mulla oli ainakin semmonen holoholo sinne että ei se olis pysyny.

... jaanii korjataan vielä sen verran että omassa tapauksessa oli osa letkua putken tilalla

Mistäs se huohotus putki löytyy? Mietin itekkin et jos se on tukossa

Niin se huohotinpönttö on lohkossa kiinni kahdella pultilla siellä imusarjan alla melko takana. Siitä lähtee orkkistapauksessa letku ilmanputsarikotelon kylkeen.
Siinä imusarjan kohdalla on sellainen muovihaara josta lähtee pikkuletku imusarjaan. Katoppa ettei siellä haaroituksessa ole vielä sisällä se kuuluisa liekkilukko joka tukkeutuessaan voi tehdä tuon. Jos se sihti on siellä haaran sisällä, heitä se pois kokonaan.

Voit kokeilla onko huohotus auki kun otat sen letkun irti sieltä putsarikotelosta ja otat öljyntäyttökorkin pois ja sitten puhallat siihen letkuun. Jos hönkii hyvin läpi, se on auki

Hyvin hönki läpi. Varmaan ei auta kun laittaa siihen sitä tiiviste sontaa paljon.

Käykös sinne normi o renkaat vai onkohan se menny mikskään minkä eilen sinne laitoin

Hyvin hönki läpi. Varmaan ei auta kun laittaa siihen sitä tiiviste sontaa paljon.

Käykös sinne normi o renkaat vai onkohan se menny mikskään minkä eilen sinne laitoin

Sehän on profiililtaan suorakulmainen, niinkuin olisi letkusta leikattu siivu. O-rengas ei tiivistä niin hyvin. Eipä nuo kyllä helpolla hajoa jos ovat niitä alkuperäisiä oransseja...

Joo on sellanen oranssi. No laitoin sen sinne ja sit ostin motonetistä jotain loktiten tiiviste liimaa ja laitoin sitä aimo annoksen.

Sit se huohotinletkunb päässä oleva suodatin oli melko tukossa niin putsasin senkin.

Jos ei nyt pidä niin sit saa vuotaa 

Kauankohan tossa aineessa menee kuivaa ku ei lue ohjeessa. Riittääkö 4 tuntia?

Pistin kaks tiivistettä ja sit tiivisteliimaa. Kyllä se nyt ainakin toistaiseks pysy kun tossa ajelinkin sillä.

Joo itellä oli sama ongelma. Pistin Reilusti sikakittiä väliin ja hyvin on pitäny.

Kuuluukos siellä olla sit painetta niin paljon et se pystyy pullauttamaan sen tiivisteen pois sieltä?

Ahtimen öljynpaluuputkessa olla painetta. Jos sinne kertyy painetta, öljyt menee todennäköisesti ahtimen kautta pakoputkeen.

Joo itellä oli sama ongelma. Pistin Reilusti sikakittiä väliin ja hyvin on pitäny.

Itsellä on kanssa 242:ssa sikaliimaa siinä liitoskohdassa. Hyvin pitää. 940:ssa on ahtimen vaihdon yhteydessä laitettu uusi tiiviste, yksi kappaletta, ja hyvin on pitäny. Ilman sikaliimaa.

Volvon B230FK/FT -turbon öljynpaluu on tosi v-mäinen asennettava. Volvon alkuperäinen korkkitiiviste on prceestä. Se murtuu asentaessa ja tulee sitten öljyn mukana ulos. Kokeiluni perusteella kuminen rengastiiviste on parempi ratkaisu. Motonet myy kumisia rengastiivisteitä isoa laatikkoa 14 euron hintaan. Siinä on loppuelämäksi kumitiivisteitä.

Useiden kokeilujen jälkeen sain asennettua pitävästi näin: ota turbo irti pakosarjasta (4 mutteria). Löysää kaksi ylintä turbon-pakoputken-liitännän kiristinmuttereista. Väännä turboa noin 3-4 cm irto pakosarjasta ja työnnä puupalikka turbon ja pakosarjan väliin. Mene auton alle. Turbon öljynpaluuputki pitäisi olla noin 1 cm aukon ulkopuolella. Pujota kumirengastiiviste kokoa joka juuri ja juuri menee putken pään ympärille. Työnnä se putkessa noin 12 mm suulta olevaan korokkeeseen asti. Ota sitten yhtä kokoa isompi rengas  ja työnnä se edellisen viereen. Sitten vielä yksi samaa kokoa kuin ensimmäinen ja työnne edellisten viereen. Sitten vedä pensselillä tiivisteliimaa kolmen kumirenkaan päälle. Vapauta puupalikat turbon ja pakosarjan välistä. Väännä turbon paluuputki aukkoonsa. Pulttaa turbo kiinni pakosarjaan, kiristä pakoputken liitos. Paukuta turbon paluuputki puupalikalla ja vasaralla aukkoonsa niin pitkälle kun menee kohtuudella.

Käynnistä auto. Käy ajamassa. Katso pitääkö.

Volvon B230FK/FT -turbon öljynpaluu on tosi v-mäinen asennettava. Volvon alkuperäinen korkkitiiviste on prceestä. Se murtuu asentaessa ja tulee sitten öljyn mukana ulos. Kokeiluni perusteella kuminen rengastiiviste on parempi ratkaisu. Motonet myy kumisia rengastiivisteitä isoa laatikkoa 14 euron hintaan. Siinä on loppuelämäksi kumitiivisteitä.

Useiden kokeilujen jälkeen sain asennettua pitävästi näin: ota turbo irti pakosarjasta (4 mutteria). Löysää kaksi ylintä turbon-pakoputken-liitännän kiristinmuttereista. Väännä turboa noin 3-4 cm irto pakosarjasta ja työnnä puupalikka turbon ja pakosarjan väliin. Mene auton alle. Turbon öljynpaluuputki pitäisi olla noin 1 cm aukon ulkopuolella. Pujota kumirengastiiviste kokoa joka juuri ja juuri menee putken pään ympärille. Työnnä se putkessa noin 12 mm suulta olevaan korokkeeseen asti. Ota sitten yhtä kokoa isompi rengas  ja työnnä se edellisen viereen. Sitten vielä yksi samaa kokoa kuin ensimmäinen ja työnne edellisten viereen. Sitten vedä pensselillä tiivisteliimaa kolmen kumirenkaan päälle. Vapauta puupalikat turbon ja pakosarjan välistä. Väännä turbon paluuputki aukkoonsa. Pulttaa turbo kiinni pakosarjaan, kiristä pakoputken liitos. Paukuta turbon paluuputki puupalikalla ja vasaralla aukkoonsa niin pitkälle kun menee kohtuudella.

Käynnistä auto. Käy ajamassa. Katso pitääkö.

Kyllä mulla on ollut ihan kumisia tiivisteitä vakiona ja nekin mitä tilannut uudestaan.

Pistää sen uuden orkkis tiivisteen, tippa öljyä ja painaa lohkoon putken kiinni. Sitten ahtimen puolelle ja pinnat puhtaina uusi tiiviste sinnekkin.

Näin on toiminut ainakin kahdessa autossa.