945 drifteri

account deletion page
Nyt olis violetis kaikki uutta etupäässä+bc tolpat, jos tänään sais viä takapään vaihdettuu. Alustaa ei viä pääse säätään oikeelle korkeudelle ku renkaat tulee vasta maanantaina (toivottavasti) uusille kesävanteille








Tähän kuminpoltto farkkuun oon saanu laitettua bc molempiin päihin ja nyt sais heittää koneen lopullisesti paikalleen ja ruveta kasaamaan romuja paikalleen

Vähä jotain pitkästä aikaa..

Torstaina olin penkis ja huonoin tuloksin 300HP / 370nm 1.5bar koneelta.

B230
H-profil
531 46&38 ventiileillä
H nokka
Kl racing plenum
870 sumut 98e
Pulssisarja
Hx35 12"
Hybergate 45 hukkis
Iso alukuuleri
320zf
-765 6lap sintterillä
Ms2v3

Omasta ja äiteen mielestä puuttuu 100hp :
Oiskohan nokan ajotukses jotain erikoosta ku ahdin ei herää ja käyrä on kuin vaparis. Nokka on vakio nokkapyörällä. Kaippa toi H-keppi pitäs olla ihan toimiva nenä tommoseen kokoonpanoon.
Ja muuten jos ois jako hampaan sivus, niin tuliskohan tommosia lukuja.
Tyhjäkäynti vähä humppaa, mutta veto on puhdas ja tehoton.eikä pätki missäää alueella

Asiaa miksi tehot ja väännöt jäi niin alas, niin en vieläkään tiedä.
Jakopää on kunnossa, mistää ei pitäisi voitaa paineet pihalle. Pakosarjanki otin irti ja sielläkään ei vuotoa havaittavissa.   Pari asiaa mietityttää:
Toi H-nokka
Pakosarja muistaakseni oli 42 putkest
Hukkis pakopesän kyljessä.

Jos ottais ton hukkaportin sähkö ohjauksen pois ja laittas mekaaniseksi, niin kuinka se kannattas toteuttaa ku aattelin ahdot pitää siinä 1.5bar jolle toi auto on nyt säädetty.

Tos viä se epä onnistunu penkkilappu

Ei penkissa tullu mielee nostaa paineita? Baari lisää niin pääsee tuo rekkapuhallin enempi alueelle niin luulis tulevan tuo puuttuva satanen ja vähän päälle? 

Perusasiat kuntoon, millanen putkisto? Ahtoputket ja cooleri testattu ettei vuoda? Hukkaportti tiivis ja tiivistyy kunnolla? Hukkaportti jaettu ihan laipalle asti kun hitsattu tuoho pakopesään?

3,5"db 3" muuten mutta ylityksen jälkeen haarautuu 2x2,5"putkeksi,niin ja 1 läpivirtaava pönttö..

Kaippa vois jotain laittaa, ku autoon tehty pieniä muutoksia. Enempi kuvia löytyy ig @rikumarkkola




Sen verran jotta keulille vaihdettu 6 tako sisuksilla (EI VIELÄ ASENNETTU)
Laatikko on gs6-53dz
Billet vauhtis tupla levyillä

Kori kaarituttu, vahvike hitsattu ja kevennetty.
Keula ja perä putkitettu
Polykarponaatit kaikkien ikkunoitten tilalla paitsi tuulilasi.
Ovien sisustat poistuttu.
Ulko kuori jää saman näköseksi ku edellisis kuvis, jos ne nyt ees näkyy kellää

Jos auto saadaan käsäksi ajoon ja on koriltaan vielä ehjä, niin ens talvena laitetaan kuidusta lokarit, ovet, konepelti,takaluukku ja takalonkat.

Ps. Kiitokset lensulle osista

Todella vaikuttavan näköistä tekemistä 

Kiitti toivottavasti en heti aja pesämäen petoniseinään

Turbo ahistaa, siinä on mun mielipide, muuten koneen hengitys lienee osista päätellen kunnossa. Mutta jos siellä on semmonen pakokaasujarru niin tehoa ei tule. Hx40 isolla pakopesällä tilalle ja saat samoilla paineilla sen sata pollea enempi.

Turbo ahistaa, siinä on mun mielipide, muuten koneen hengitys lienee osista päätellen kunnossa. Mutta jos siellä on semmonen pakokaasujarru niin tehoa ei tule. Hx40 isolla pakopesällä tilalle ja saat samoilla paineilla sen sata pollea enempi.

Tuskin on enää tuo vanhan vinokkaan kanssa käytetty HX35 ton tinakuutosen kaveriksi menossa. Nyt kannattaisi oikeasti antaa itse niitä näyttöjä ennenkuin neuvoo muita.

Toi on hx40 18" JA isommalla pakosiivellä

Ja siitä vinokeen tehojen puuttumiseen, niin kannessa vuoti 2 venttiiliä, ehkä se oli ainaki 1 osasyyllinen.

Hienoa tekemistä!
Putkikeula/takapää on kyllä hieno toteutus, liekkö tuolla paljoa painoa saanu pois?

Meinasit syylärin laittaa takakonttiin?

Pakosarja on kyllä komea toteutus.

Tyylikästä!   

Tuleeko tämä kilpien väliin vai ihan vaan luisutteluun?

Joo syyläri tulee taakse painojakauman ja jäähdytyksen takia. Driftingis kuitenki ajetaan pääasiassa poikittain, niin se on ihan sama missä se syyläri on, kun sähköfletillä se jäähtyy ja jos kuulerilta sais vähä viiliempää ilmaa ku syyläri ei ole sitä lämmittäs. Kuulerille ois kans tarkotus laittaa oma flekti. Ei ole ollu puntaria sillon ku purettiin perä ja keula, mutta painoa on tolla toteutuksella lähtenyt reippaasti ainaki etupääs. Onhan toi toki paljo huoltovapaampi ku ottaa muutaman pultin pois, niin kaikki lähtee pakettina. Keulaan tulee kuulerin lisäksi vielä 2 öljynlauhdutinta josta toinen moottorille ja toinen ohjaustehostajalle, niin ja ne tulee sivuille ettei turhaa lämmitä kuuleria. Nyt vielä pitäs keksiä millä poistan vakio vesipumpun toiminnasta ku hommasin davies craigin sähköpumpun
Sen omalla ohjauksella.

Niin ja ei ole tulossa kilpiin. Totesin että ku tommosen auto millä pitäs ajaa radalla luisuu ja rakentaa se semmoseksi jolla pääsee poikittain, niin auto on niin laiton vehje ja en jaksa taistella konttorien kans. Onhan tämä rakentaminenki paljo mukavampaa ku ei tartte paljoo miettiä ku tekee vaan

Onko kellää kokemusta jos tekis auton alla menevästä putkistosta ovaalin muotosesta putkesta. Sais maavaraa enempi.