Öljynkulutus V70

Auts, tuo alkaa olemaan aika hurjaa.. 15 litraa vaihtovälillä?   Millainen historia, onko paljon kilometrejä? Taksi? Tuosta alkaa jo olemaan sellaista käytännön haittaa, että siinä vaiheessa kun auto pyytää öljyä ei enää pystykään ajelemaan ihan hirvittävän pitkälle, jos kontissa ei satu olemaan kanisteria mukana. Tietysti kun ottaa tavaksi iskeä sen puoli litran joka tankkauksella, niin eihän sen pitäisi kesken loppua

Entinen taksi ja onhan noita kilometrejä jo 365tkm Aikaisemmin on puoli mottia vaihdettu kun uutena oli syönyt jopa enemmänkin öljyä ja vaihdettu EGR:ää joka sadas tonni, nyt se on softattu pois pelistä DPF:än kanssa joten se ongelma on poistunut. Harmittavaa että myyjä ei tästä minulle mitään kertonut eikä hänellekään tästä kerrottu mitään bilialla, lol.

Mulle vaihtoväli on 10-15tkm, joutunut lisäilemään pari litraa tuolle välille yleensä, mutta tuo 0w-20 hupenee huomattavasti nopeammin nähtävästi.
En enää ikinä anna laittaa tuohon tuota vesilitkua, kun tuppaa sitä syömään. Eli pitänee ensvaihdossa iskee commat tilalle

En tiedä mitä raati on mieltä jos tuikkaisi vielä paksummat, eli 5w-30 öljyt ACEA A5/B5 luokituksella sisään? Vaiko leikinkö tulella.

Lisäyksenä vielä:

Ollut itselle todella hyvä auto vaikka hiukan syöpötteleekin, ei ole palanut taikka ollut mitään maan mullistavia vikoja. Ollut turvallisia kilometrejä kyllä
Ainoa miinus on tuo syöppöys, mutta kaveriporukkaa kuullessa ei se ruoho parempaa ole joen toisella puolella (audi, vag , bemari leirissä  )

Omalla ajoin 0w-30 öljyillä. 0.5l pyysi satunnaisesti 6-8k välein. Kerta omaan vaihtoväliin joka oli n. 10-12k

Tiedoksi muuten kaikille, että ainakin "Car Scanner" android-sovelluksessa on oma profiili VEA-moottorillisille Volvoille, ja tuolla saa luettua millä tahansa muutaman euron OBDII palikalla autosta vaika mitä infoa, jonka kuvittelin olevan pelkästään VIDAn takana.. Esimerkiksi öljytaso milleinä, EGR venttiilin/imusarjan läppien pyynnit ja asennot, DPF täyttöaste, viimeisin regenerointi yms.

Asensin tuon vasta tänään, joten kokemus on lyhyt. Sen verran tuota öljytasoa testasin, että se näytti ilmeisesti juuri käynnistystä edeltävän arvon ja 10 sekunnin välein päivittyvää käppyrää saa näkyviin kun auto on sammuksissa ja virrat II-asennossa.

https://play.google.com/store/apps/details?id=com.ovz.carscanner&hl=fi

Brittien Volvo foorumilta:

Car Scanner ELM OBD2 app has just added new profile: VOLVO 2014+ VEA engine. Over 80 sensors, including DPF soot, DPF temp, distance since last DPF regen, MAF, oil level, oil temp, AT temp, battery state of charge, etc. Can read fault codes, too.
Might be well worth trying

https://www.volvoforums.org.uk/showpost.php?s=9e6e27578018fffaab94b7ae824c04ca&p=2508136&postcount=11

Tiedoksi muuten kaikille, että ainakin "Car Scanner" android-sovelluksessa on oma profiili VEA-moottorillisille Volvoille, ja tuolla saa luettua millä tahansa muutaman euron OBDII palikalla autosta vaika mitä infoa, jonka kuvittelin olevan pelkästään VIDAn takana.. Esimerkiksi öljytaso milleinä, EGR venttiilin/imusarjan läppien pyynnit ja asennot, DPF täyttöaste, viimeisin regenerointi yms.

Asensin tuon vasta tänään, joten kokemus on lyhyt. Sen verran tuota öljytasoa testasin, että se näytti ilmeisesti juuri käynnistystä edeltävän arvon ja 10 sekunnin välein päivittyvää käppyrää saa näkyviin kun auto on sammuksissa ja virrat II-asennossa.

https://play.google.com/store/apps/details?id=com.ovz.carscanner&hl=fi

Brittien Volvo foorumilta:https://www.volvoforums.org.uk/showpost.php?s=9e6e27578018fffaab94b7ae824c04ca&p=2508136&postcount=11

Samalla nimellä löytyy AppStorestakin. Oliko niin, että ohjelma vaatii OBD-lukijaan jonkin OBD2 ELM327 yhteensopivan adapterin?

Entinen taksi ja onhan noita kilometrejä jo 365tkm Aikaisemmin on puoli mottia vaihdettu kun uutena oli syönyt jopa enemmänkin öljyä ja vaihdettu EGR:ää joka sadas tonni, nyt se on softattu pois pelistä DPF:än kanssa joten se ongelma on poistunut. Harmittavaa että myyjä ei tästä minulle mitään kertonut eikä hänellekään tästä kerrottu mitään bilialla, lol.

Mulle vaihtoväli on 10-15tkm, joutunut lisäilemään pari litraa tuolle välille yleensä, mutta tuo 0w-20 hupenee huomattavasti nopeammin nähtävästi.
En enää ikinä anna laittaa tuohon tuota vesilitkua, kun tuppaa sitä syömään. Eli pitänee ensvaihdossa iskee commat tilalle

En tiedä mitä raati on mieltä jos tuikkaisi vielä paksummat, eli 5w-30 öljyt ACEA A5/B5 luokituksella sisään? Vaiko leikinkö tulella.

Jos sulla on se hiukkaspönttö sieltä jo poistettu, niin samahan se on tuo acea luokka, kunhan ei mitään ruohonleikkuriöljyä sinne laita. Samalla laittaa vaikka 10W-50 öljyt sinne.. Tai eipä se hiukkaspönttö muutenkaan siitä viskositeetista ole kiinnostunut, mutta yleisesti korkeamman viskositeetin öljy pysyy paremmin padassa.

Millä kilometreillä alkoi syödä? Omalla oon ajanut syksystä 20tkm, tuli mulle juuri huollettuna. Ainakin vielä mittari näytti täyttä öljymäärää. Ajattelin tehdä väliöljynvaihdon, mutta tuntuu pitävän niin kiirettä että saattaa jäädä. Mittarilukema nyt about 140tkm

Öljyt meni vaihtoon about 23tkm ajettuina. Ei pyytänyt lisää, eikä taso mittaristossa vajonnut. Nyt mittarissa vähän yli 150tkm

Jos sulla on se hiukkaspönttö sieltä jo poistettu, niin samahan se on tuo acea luokka, kunhan ei mitään ruohonleikkuriöljyä sinne laita. Samalla laittaa vaikka 10W-50 öljyt sinne.. Tai eipä se hiukkaspönttö muutenkaan siitä viskositeetista ole kiinnostunut, mutta yleisesti korkeamman viskositeetin öljy pysyy paremmin padassa.

Eli se ois OK tunkasta tonne 5W-30:ia?

Nyt kun lukasin tuota kirjaa ja kyselin eukolta paljon se on sinne lätrännyt öölyä, niin kuulema on nyt yhteensä 2L lisännyt ja n. 5tkm ajettu, joten sen 0.5DL syö per tonni, hiukan alle.

Aikaisemmin 0w-30 öljyillä juurikin 2dl, mutta nooh pitänee vaihella paksummat sisälle enskerralla.

Eli se ois OK tunkasta tonne 5W-30:ia?

Nyt kun lukasin tuota kirjaa ja kyselin eukolta paljon se on sinne lätrännyt öölyä, niin kuulema on nyt yhteensä 2L lisännyt ja n. 5tkm ajettu, joten sen 0.5DL syö per tonni, hiukan alle.

Aikaisemmin 0w-30 öljyillä juurikin 2dl, mutta nooh pitänee vaihella paksummat sisälle enskerralla.

Joo. Siis se viskositeetti ei muutenkaan liity kuin siihen öljyn paksuuteen, joka tietysti aiheuttaa hieman korkeamman polttoaineen kulutuksen kun öljypumppu pistää hieman enemmän vastaan, mutta toisaalta rahaa säästyy kun ei tarvitse kaataa koneeseen kokoajan uutta öljyä. Mä laittaisin.. ja laitankin 5W-40 öljyä.

Tuo acea a tai b luokan öljy on joiltain arvoiltaan jopa parempaa kuin acea c, mutta hiukkaspönttö ei tykkää niistä kaikista acea a/b öljyjen aineista, mutta tosiaan jos sitä pönttöä ei enää edes ole, niin antaa mennä vaan.

Ja moottoriöljyn polttaminen kyllä ennen pitkää rikkoo jotakin että itsekin tuossa tilanteessa laittaisin a/b 5w40:tä.

Ja moottoriöljyn polttaminen kyllä ennen pitkää rikkoo jotakin että itsekin tuossa tilanteessa laittaisin a/b 5w40:tä.

Olisiko suositusta öljylle seuraavaan vaihtoon?

https://m.motonet.fi/fi/tuote/594144/Mobil-Super3000-X1-5W-40-4l

Siitä edullista perinteistä öljyä. Acea a3/b3-4. Muitakin merkkejä on jos tykkäät jonkun purkin väristä enemmän.

Samalla nimellä löytyy AppStorestakin. Oliko niin, että ohjelma vaatii OBD-lukijaan jonkin OBD2 ELM327 yhteensopivan adapterin?

Vai toimiiko siis niin, että tuo Bluetooth tai Wi-Fi toiminnolla varustettu OBD2 ELM327 mötikkä autoon kiinni ja appi lukee siitä tiedot??

Vai toimiiko siis niin, että tuo Bluetooth tai Wi-Fi toiminnolla varustettu OBD2 ELM327 mötikkä autoon kiinni ja appi lukee siitä tiedot??

Toimii. En tiedä onko noita OBD2 lukijoita miten paljon olemassa muilla piireillä kun tuo ELM327, mutta ainkin minun OBD mokkula oli joku 10 dollarin kiinalainen bluetooth härveli ja sattui toimimaan tuon kanssa.

https://m.motonet.fi/fi/tuote/594144/Mobil-Super3000-X1-5W-40-4l

Siitä edullista perinteistä öljyä. Acea a3/b3-4. Muitakin merkkejä on jos tykkäät jonkun purkin väristä enemmän.

Hm, kaipa tuota voisi kokeilla.

Oma 2.5T näyttää nyt vanhemmiten syövän puolisen litraa (tikkuasteikon keskeltä melkein alareunalle) 2000 km matkalla. Auto rullannut 240 tkm ja öljynä tähän saakka manuskan mukaista 0W-30 Castiroolia. Tämä nyt ei ole vielä katastrofaalinen kulutus, mutta esim. muutama vuosi sitten ei noita alhaisen öljytason varoituksia 15 tkm vuosiajoilla tullut ollenkaan.

Olen pannut merkille, että herjat tulevat poikkeuksetta pidemmän ajon jälkeen, esim. lomareissuun liittyen esim 1000 km ajon yhteydessä. Tulipahan tästä mieleen, että paksumpia öljyjä kokeillessa, olisiko syytä tavoitella suurempaa viskositeettiä nimenomaan lämpimässä päässä, kun näyttäisi siltä, että kulutus ei liity käynnistysten määrään, vaan nimenomaan lämpimän koneen kilometreihin?

Kylmäkäynnistyksillä kai 0W olisi jees, jotta öljyt pääsee nopsaan liikkeelle. Onko esim Mobilin 0W-40:stä kokemuksia tällä 2.5T koneella?