Volvo V70 Bifuel. Ämpyilyä tulppien valinnan suhteen, neuvoja kaivataan...

Morjensta foorumitoverit. Asiatuntevia neuhoja kaivataan jälleen kun valinnan tekeminen itse on niin vaikeaa...

Volvo V70 Bi-fuel -06. Käväisin Sinisellä kyselemässä tulppia. Katsoivat auton ja moottorin tiedot (B5244SG). Kertoivat että nykyään tulpat ovat samat bensa- ja kaasuautoon, ei eroa. Viiden volvotulpan satsi oli noin 46e. Tämä olisi varma valinta.

Toinen mitä mietin, olisivat Denson VK20T iridium-tulpat jotka ovat Denson omassa listassa kaasuvolvolle sopivat. Hintaa 16e/kpl.

Kun vaihtoväliksi ajattelin 40tkm, niin saako noista kalliimmista Densoista mitään käytännön hyötyä tai etua joka perustelisi korkeampaa hintaa verrattuna Volvon omiin tulppiin?

Volvon tulpat ovat oletettavasti ainakin varmuudella sopivat ja toimivat, onko kenelläkään noista Densoista kokemusta kenelläkään kaasun kanssa?

Auttakaa valitsemaan. Menee ämpyilyksi.

Voihan enemmän maksaa jos siitä mielenrauhan saa ja tilillä on ylimääräistä. Muuta iloa kalliimmasta tulpasta tuskin on kun alkuperäistä halvemmatkin toimii ihan yhtä hyvin.

Silver Brisk DR14YS , itse tilasin täältä, https://www.race.fi/fi/product/44571a/brisk-silver , hinta oli 6,3€ kappale.
Nuo on suunniteltu CNG/LPG käyttöön, ainakin minulla toimii hyvin.

Nyt kun tulpista tuli juttua, niin mites 2,4 koneeseen soveltuu monikärkitulpat ? Niiden käyttöikä on moninkertainen yksikärkiin verrattuna ja antaa paremman tehonkin.

Ihan siinä missä muutkin. Vapareissa on jo tehtaalta kolmikärkitulpat.

Kiitoksia herroille vastauksista ja neuvoista.

Mennään sinisen orkkiksilla (kun liike löytyy tuosta 2km päästä). 

Kuukauden ajeltu bifuelilla -07, ja käyntihäiriöt alkoi vaivaamaan. Vaihdoin Denson IK20TT:t (vähän alle 10€ kpl Saksasta) NKG:n kolmikärkisten tilalle. Käynti parani, nyt hyrrää nätisti ja kulutus laski kilon(!). No, NKG:t oli varmaan jo tiensä päässä, mutta siis nämä Denson iridiumit toimii.