V70 D5 AWD -05 "BananaRanch Edition" (+S60 2.4T -01 huoltojuttuja...)

https://www.finlex.fi/fi/laki/ajantasa/2011/20110386

Topicin auto on ajo-opetuksen harjoittamiseen käytettävä ajoneuvo, jota voi ja pitää merkitä valkoisella kolmion muotoisella tunnuksella. Lakitekstistä en löytänyt sanamuotoa joka suoraan tai epäsuorasti kieltäisi kolmion käyttämisen sellaisena ajankohtana, jolloin ajo-opetusta saava henkilö ei ole autossa läsnä.

Näyttääpä nuo autokoulujen autot ajavan teippikolmiot paksin kannessa kaiken aikaa, oli oppilasta tai ei.

Näyttääpä nuo autokoulujen autot ajavan teippikolmiot paksin kannessa kaiken aikaa, oli oppilasta tai ei.

Niissä ovat monesti teipattu kiinni, ettei irtoa pesussa tms. koska ovat kuitenkin "kokoajan" käytössä.

Vaimon opetusautossa oli ratkaistu tarranauhalla. Liimapintainen tarranauha, johon kolmio kiinnitettiin aina tarvittaessa. Ainoa miinus on liimapinnan pois hinkkaaminen, kun kortti on taskussa.

Imukupilla oli yhdessä mersussa. Puhtaaseen pintaan puree hyvä kuppi tarpeeksi.

50mm viemäriputki menee aiemmin kuvaamallani tavalla suoraan auton vetokuulaan.

Helppo laittaa ja ottaa pois. Eikä sisällä teippipatentteja.

Tämän voisi toki tehdä nyt alkuvaihetta varten.

Tosin minulla on tarkoitus, että jopatsun kanssa ajetaan viimeistään ensi keväänä myös peräkärryn kanssa. Koska aikaa on yllin kyllin opetteluun, myös kärryn kanssa ajaminen on syytä tulla tutuksi. Joten vaihtoehdoksi jää silloin joko:

Vaimon opetusautossa oli ratkaistu tarranauhalla. Liimapintainen tarranauha, johon kolmio kiinnitettiin aina tarvittaessa. A

Imukupilla oli yhdessä mersussa. Puhtaaseen pintaan puree hyvä kuppi tarpeeksi.

Nämä kuulostavat ihan ok ratkaisulta. Tuo tarranauha voisi olla hyvä juttu. Tai sitten...

Topicin auto on ajo-opetuksen harjoittamiseen käytettävä ajoneuvo, jota voi ja pitää merkitä valkoisella kolmion muotoisella tunnuksella. Lakitekstistä en löytänyt sanamuotoa joka suoraan tai epäsuorasti kieltäisi kolmion käyttämisen sellaisena ajankohtana, jolloin ajo-opetusta saava henkilö ei ole autossa läsnä.

Enpä minäkään keksinyt, että miten se olisi kiellettyä ajella kolmio perässä. Pitänee joskus kysäistä jostain viralliselta taholta kannanottoa.

Jos uskaltaa, niin kannattaa kokeilla ajotuntia ilman kolmiota. Mielellään ruuhka-aikaan.

Ainakin Jyväskylän kokoisessa kaupungissa kanssa-autoilijoiden käytös oli dramaattisesti erilainen.

Ainakin Jyväskylän kokoisessa kaupungissa kanssa-autoilijoiden käytös oli dramaattisesti erilainen.

Tässäpä se syy, minkä takia voisi olla ihan hauska ajella ihan itsekseen kolmio perässä!

Mutta joo, täytyy siihen joku tuota gorillateippiä parempi ratkaisu ottaa käyttöön.

Tämän voisi toki tehdä nyt alkuvaihetta varten.

Tosin minulla on tarkoitus, että jopatsun kanssa ajetaan viimeistään ensi keväänä myös peräkärryn kanssa. Koska aikaa on yllin kyllin opetteluun, myös kärryn kanssa ajaminen on syytä tulla tutuksi. Joten vaihtoehdoksi jää silloin joko:

Nämä kuulostavat ihan ok ratkaisulta. Tuo tarranauha voisi olla hyvä juttu. Tai sitten...

Enpä minäkään keksinyt, että miten se olisi kiellettyä ajella kolmio perässä. Pitänee joskus kysäistä jostain viralliselta taholta kannanottoa.

Eikö tässä ole jo useampi ratkaisu olemassa. Ilman kärryä vetokoukkuun kolmio kiinni ja kärryyn takalaitaan magneetilla kiinni (tietysti kyseessä on omavalmistekärry vanerilaidoilla ).

Eikö tässä ole jo useampi ratkaisu olemassa. Ilman kärryä vetokoukkuun kolmio kiinni ja kärryyn takalaitaan magneetilla kiinni (tietysti kyseessä on omavalmistekärry vanerilaidoilla ).

Tämä alkaa jo kuulostaa ratkaisulta!

Ihan on Muuli jotain, sinkittyä peltiä on laidat....

S60 saa lähipäivinä hieman huomiota:



Ei tuo öljypurkki suinkaan ainoa ole, kyllä minä sieltä läpi lutraan enemmän...

Suhteellisen arvokkaita muuten noi o-renkaat, mutta eipä se kilometriä kohden toki paljoa ole

Enemmän se harmittaa sitten kun vuotaa ja ei tullut ostettua uusia o-renkaita 
Öljynvaihtoon huuhtelemalla olen havainnut hyväksi tällaisen letkun, sopii siihen syylärin nippaan kuin tehty eikä tarvi edes klemmaria: https://www.k-rauta.fi/rautakauppa/pesukoneen-poistoletku-prof-1-1-4m-venyv%C3%A4

Öljynvaihtoon huuhtelemalla olen havainnut hyväksi tällaisen letkun, sopii siihen syylärin nippaan kuin tehty eikä tarvi edes klemmaria: https://www.k-rauta.fi/rautakauppa/pesukoneen-poistoletku-prof-1-1-4m-venyv%C3%A4

 

Taidan käydä K-raudassa! Kiitos vinkistä!

Taavi mulla on ihan magneetti teipillä kiinni toi meijän kolmio.

Taisi jo olla aikakin vaihtaa S60:n lootaöljyt!



Hieman toki tuo kuva vielä liioittelee, ei ne vanhat ihan noin mustia olleet kun mitä kuvassa näyttää mutta kuitenkin...

Koeajolenkin jälkeen laatikko toimi perstuntumalla selvästi sulavammin. N -> D kytkeytymisen viive ja pieni kolahdus ei tosin mihinkään muuttunut. Koeajon jälkeen vielä käyttelin useaan kertaan vipua eri asennoissa ja sitten jätin käymään ja mittasin öljytason. Parin desin verran oli tullut liikaa öljyä vaikka mukamas tarkkaan mittailin! Noh, ohuen letkun ja 50ml lääkeruiskun kanssa imaisin sieltä noin pari desiä pois. Pitää vielä tarkistaa vaikka huomenissa öljytaso uudestaan kun käyn kuitenkin ajamassa vähän pidemmän lenkin.

---

V70 on seuraavana huolenpitovuorossa. Iskareiden yläpäät on alkaneet narahtelemaan. Noissa bc racing iskareissa on kait se pillow ball -yläpää, saisikohan niitä voideltua jotenkin järkevästi?

Siekin olet investoinut uudempaan kalustoon.

Ei ole tullu hirveesti selailtua foorumia pitkään aikaan, mutta ihan mielenkiinnosta tässä arvelin vilkasta siunkin threadia

V70 on seuraavana huolenpitovuorossa.

Komento takaisin.

S60 kylmästöinti on jo hetken aikaa tehnyt sitä, että tiputtanut itsensä pois päältä kun jonkun aikaa on ajanut. Ei ole kovin paljon häirinnyt aiemmin ja tehnyt sitä satunnaisesti muutenkin, mutta nyt kun säätila on mitä on, ongelma paheni ja motivaatio asian korjaamiselle oli riittävä!

Eli ihan perinteisen "limunpoiston" tein eli säätöprikka pois. Hommahan ei kovin vaikea ole, mutta jumankegga että on ahtaassa paikassa toi kompura! Apukuskin pyörä pois ja lokarimuovit sivuun, sieltä kautta se onnistui jotenkuten. 8mm räikkälenkkiä olisi kovasti kaivannut ulosvetovaiheessa.

Mutta onnistui ihan ok lopulta kuitenkin. Kaksi prikkaa siellä oli, jätin vain toisen ohuemman sinne. Kytkeytyy päälle ja pois, jaksoi tehdä hyvin kylmää ainakin noin 10 minuutin ajolenkin ajan, vaikka säädin niin kylmälle kuin lähti. (yllättävän virkistävää oli myös ajella hetki noin viileässä autossa! )

---

Mamasanilta tilasin noiden V70:n iskareiden säätö/kiristystyökalut. Pitänee tarkistaa että siellä on kaikki kunnolla kireällä. Kolisee, kolisee...

Jossain vaiheessa voisi harkita jos vaikka hivenen nostaisi tuota ylöspäin...

Siis minkä säätöprikan poistit? En ymmärrä miten se vaikuttaa ilmastoinnin toimintaan