S60 D5 manuaaliloodan ongelma

Tarkistus.
Kun käynistaät auton kytkin pohjassa vaihde vapaalla.

Auto käy kytkin ylös odota 3 sekunttia ja painaa kytkin alas  ja laita vaihde silmään näikö se kytkeminen tapahtuu.?

Nyt...en kyllä ymmärtänyt. Noinkin voi vaihteen kytkeä, mutta ei silti tahdo mennä päälle. Tätäkö tarkoitit?

Rauhassa käytetään sitä vaihdekeppiä ja kytkinpoljinta että kerkiää ne paineet mennä sinnee työsylinteriin ja sitä kauttaa se kytkinlevy irrottaa paremmin.Monesti porukka käynistetää auto kytkinpohjassa ja sitten ruvetaan sitä vaihdetta sinne silmään survomaan tietäähän sen mitenkä siinä käy.

Rauhassa käytetään sitä vaihdekeppiä ja kytkinpoljinta että kerkiää ne paineet mennä sinnee työsylinteriin ja sitä kauttaa se kytkinlevy irrottaa paremmin.Monesti porukka käynistetää auto kytkinpohjassa ja sitten ruvetaan sitä vaihdetta sinne silmään survomaan tietäähän sen mitenkä siinä käy.

Niin mitä väliä on sillä että käynnistää auton kytkin pohjassa siihen että käynnistyksen jälkeen polkee kytkintä vaihteen kytkeytymiseen?
Voin vastata että ei mitään. Ja ei sitä tarvitse odottaa että paineet "kerkiää" sinne työ sylinteriin ne ovat jo siellä kun poljin on pohjassa vai odotteletko itse että jarrua painaessa ne paineet kulkeutuu sinne jarrusylinteriin ja auto hidastuu sitten kun paineet "kerkeävät" perille?

Make jos helpottaa olen sitten väärässä kun nämä vinkit on ihan turhia. Kuten olen noille bensamiehille sanonut että käännät virrat päällee ja odota 3 sekunttia.Autossa olevat anturit osaavat antaa sopivan seoksen sinne männän päälle jolloin Volvo lähtee käyntiin ensi startissa.

Make jos helpottaa olen sitten väärässä kun nämä vinkit on ihan turhia. Kuten olen noille bensamiehille sanonut että käännät virrat päällee ja odota 3 sekunttia.Autossa olevat anturit osaavat antaa sopivan seoksen sinne männän päälle jolloin Volvo lähtee käyntiin ensi startissa.

Vinkithän ei ole turhia kyselin vain niiden toimimista käytännön tasolla.  Nykyaikaiset suihkutus järjestelmät eivät suihkuta "varulta" startti annosta sinne männän päälle. Tuo 3s juttu toimii ehkä silloin jos benspumpun takaisku venttili vuotaa ja tarvii kerätä painetta hetki järjestelmään.

Tuota itsellä tuolla Volvolla ajettu jotain 300tkm ja ei ole nettiin tarvinnut kirjoitella että se pakki ei mene päälle joten toimiin varmaakin toi oma vinkki .Ja kysyjälle olethan tarkistanut ne siirtovivustojen toiminan että missäään ei hannaa eli  paikat kiiltää puhtautta ja nivelet hyvässä kunnossa.

Tuota itsellä tuolla Volvolla ajettu jotain 300tkm ja ei ole nettiin tarvinnut kirjoitella että se pakki ei mene päälle joten toimiin varmaakin toi oma vinkki .Ja kysyjälle olethan tarkistanut ne siirtovivustojen toiminan että missäään ei hannaa eli  paikat kiiltää puhtautta ja nivelet hyvässä kunnossa.

Olet varmaan Paasikiven ajoista asti ajellut autolla ja pärjännyt ihan hyvin, mutta jos ihmisellä on ongelma vaihteiden kytkeytymisen kanssa, niin sitä vartehan tämä palsta on, että sitten kysytään neuvoa. Älä ala tuomitsemaan jos toinen on pulassa autonsa kanssa ja kysyy neuvoa. Kyseessä on ihan selvä vika, johon pitäisi löytyä korjauskeino, ei keinoa, millä ongelman kanssa pärjää.

Seuraava asian vierestä menevä kommetti johtaa varoitukseen ja tämä koskee kaikkia. Tämä topikki käsittelee huonosti kytkeytyivä vaihteita S60 ja kaikissa muissa Volvossa, missä on sama vaihteisto.

Mikkis76  joko on vika saatu poistettua Volvosta.?

Kytkinremppa riippuu paikasta mutta 600-1000€ helposti menee.

Noinko paljonko se maksaa? Voi helvetti...

Omassa s60 luistaa kytkin kovassa kiihdytyksessä ja 4:ta 5:lle vaihtaessa....

Vielä ei luista normaalissa ajossa

Voi se kytkin remppa kustantaa liki 2000 erkkiäkin.

Juu siis kytkimessä on tosiaan jotain oikeaa vikaa ja siihen ei auta kytkinjumpat/laatikon hämmennykset sen kummemmin. Ja KAIKKI vaihteet on silloin hankalasti päälle laitettavia kun loota on jumissa, ei pelkkä pakki. Välillä vaihteet menevät sisään kuin uutena.

Tällä viikolla auto huoltoon ja huoltoarvio oli tosiaan n.1000€  Kävin myös sinisellä kysymässä hintoja, niin pelkkä työ oli arvion mukaan n.800€ ja siihen vielä osat päälle! Kytkinrempassa vaihdetaan kuulemma aina kytkinpaketti+painelaakeri+työsylinteri, vaikka esim. pelkkä työsylinteri olisi viallinen, kun kerran laatikko on auki, joten ei tua 2000€ kauas jää jos jotain muutakin pitää vaihtaa...

Tuo hinta jäi mieleen(2000eu)kun-07 kyselin silloiseen T5:seen siniseltä ja sanoivat että on niin paljon purkamista jne. että menee se 8h sen laittoon.

Vai meni se työsylinteri sitten ihan kunnolla rikki jolloin noi kikka 2 ei enään toimi.Jotain kyllä pitää työsylinterissä olla vikana jo uutena,jos noissa kilometreissä on vaihtokunnossa ja tuollaisia korjaamokuluja joutuu makselemaan.Näihin bensavehkeisiin vanhoihin 850 tuo AD korjaamon tyosuositus  oli 5 1/2 tuntia kytkimen vaihdolle

Ostin oman S60 D5 '02 mallin vuoden vanhana (19 tkm) ja silloin oli juurikin tuota "pakki ei mene päälle" - ongelmaa. Siihen auttoi, että laittoi ykkösen päälle ja vähän liikautti autoa. Kokeiltu on mm. kytkin ylös - kytkin alas muutamaan kertaan, mutta se ei tepsi.

Aikoinaan selitys oli, että kytkin ei irrota ja syynä ei ole rasvan puute kytkinakselilla vaan väärän tyyppinen rasva. Korjauksena oli kytkinakselin puhdistus - uudet rasvat.
Nyt ajettu 270 tkm ja en edes muista milloin vaivaa olisi esiintynyt edellisen kerran. Liekö rasvat sen verran kuluneet pois. 

Nojuu auto kävi tosiaan huollossa, kytkinpaketti vaihdettiin ja boori oli kuulemma myös ollut jumissa. Nyt pelittää vaihteet loistavasti, kytkinpolkimen liike lyheni huomattavasti ja muutenkin paljon miellyttävämpi ajella!