VRCF pikahuolto - pienet kysymykset tekniikasta ja korjauksista

Mihin kohtaan 7xx ja 9xx sarjassa kohtaan tulee tuulilasinpesuneste lasille, paljonko se on ikkunan alareunasta? Ilman mitään viritystä. 

15 cm pyyhinten päälle. Ajossa sit ilmavirta laskee sen alemmas. Omistajan käsikirjassa on jopa kuvaus että menisivät suuttimelta ristiin mut ei niitä saa niin.

[quote

15 cm pyyhinten päälle. Ajossa sit ilmavirta laskee sen alemmas. Omistajan käsikirjassa on jopa kuvaus että menisivät suuttimelta ristiin mut ei niitä saa niin.

Jaa, sitten on liian alhaalla. 

Volvolta käyt hakemassa 850 / v70 suuttimet ja on hyvä "suihku"

Volvolta käyt hakemassa 850 / v70 suuttimet ja on hyvä "suihku"

Vmp... 

Vmp... 

On kyllä parhaat suihkut vaikka mitä väittäisit 

On kyllä parhaat suihkut vaikka mitä väittäisit 

Ihan sama v70 voi toimia oikein, tuohon pitäisi olla paskapatentti jotta toimisi ja sitä ei enää tule. 

Ihan sama v70 voi toimia oikein, tuohon pitäisi olla paskapatentti jotta toimisi ja sitä ei enää tule. 

Kaksi tuommoista sitten konepellille jos ei muu kelpaa. Tuossa olis se paskapatenttikin

15 cm pyyhinten päälle. Ajossa sit ilmavirta laskee sen alemmas. Omistajan käsikirjassa on jopa kuvaus että menisivät suuttimelta ristiin mut ei niitä saa niin.

Korjattu, letku oli osittain painunut kasaan pönttöä vasten.   

Se eka, eli ennen katalysaattoria oleva lambda on se, joka käytännössä antaa palautetta eculle, että minkä verran happea on pakokaasuissa ja sen perusteella päättelee seossuhteen.
 Jos on perus kapeakaista lambda sekin, niin miksei myös yleismallinen bosch esimerkiksi menisi.. mut mieluummin tietysti valmiilla liittimellä , niin ei tarvii johtoja sörkkiä sit.

Halpa tarvike ilmamassamittari on sit se vihoviimeinen juttu mitä kannattaa autoon laittaa.
Oem tai oem valmistajan tarvike.. mikäli siis päätyy siihen, että vika on siinä.
'Varmuuden vuoksi' tai arvauksen perusteella ei toki kannata hankkia oikeestaan mitään osia.

Oireen kuvauksen perusteella vaikea sanoa, käykö se oikeasti rikkaalla vai käykö oikeasti laihalla koska ecu luulee että käy liian rikkaalla.
Tyhjäkäynnillä kun on herkkä käymään epätasaisesti, kävi se sitten (reilummin) rikkaalla tai laihalla.
 Pakokaasumittauksen arvoista saattaisi olla pääteltävissä, mut ei välttämättä ongelma ole niin merkittävä esim. 2500rpm ilman kuormaa.. ja katalysaattori korjaa aika tehokkaasti (hyvin toimiessaan) co ja hc, sekä happea pois.

Luinko tiedot nyt oikein että tämä olisi se eka lambda?

https://www.skandix.de/en/spare-parts/engine/fuel-mixture-formation/injection-system/lambda-sensor/lambda-sensor-diagnostic-probe/1030631/

Täytynee lähteä käymään potilaan luona tutkimassa.

Tuokin näyttäisi olevan katalysaattorin valvontalambda.

Tuossa on se etummainen, ilmeisesti:
https://aeromotors.fi/kataloog/article/1111891/705270820-pierburg
https://www.skandix.de/en/spare-parts/engine/fuel-mixture-formation/injection-system/lambda-sensor/lambda-sensor-regulating-probe/1026086/

Pistoke on vähän erilainen ja johtojen pituus  poikkeaa.
'Säätölambdasssa', eli etummaisessa näköjään 630mm johtojen pituus. Skandixin kuvista näkee pistokkeiden erot.

Käytännössä pitäisi toimia myös ihan yleismallinen bosch/denso lambda johon vaa liittää sitten vanhasta lambdasta liittimen / johtoineen.

Tuokin näyttäisi olevan katalysaattorin valvontalambda.

Tuossa on se etummainen, ilmeisesti:
https://aeromotors.fi/kataloog/article/1111891/705270820-pierburg
https://www.skandix.de/en/spare-parts/engine/fuel-mixture-formation/injection-system/lambda-sensor/lambda-sensor-regulating-probe/1026086/

Pistoke on vähän erilainen ja johtojen pituus  poikkeaa.
'Säätölambdasssa', eli etummaisessa näköjään 630mm johtojen pituus. Skandixin kuvista näkee pistokkeiden erot.

Käytännössä pitäisi toimia myös ihan yleismallinen bosch/denso lambda johon vaa liittää sitten vanhasta lambdasta liittimen / johtoineen.

https://aeromotors.fi/kataloog/article/1900515/dox-0405-denso Tässä näyttäis olevan kans johdon pituus sama, mut pitää nyt käydä tutkimassa vähän tarkemmin ensin ennenkuin mitään suurempaa tekee. 

https://aeromotors.fi/kataloog/article/1900515/dox-0405-denso Tässä näyttäis olevan kans johdon pituus sama, mut pitää nyt käydä tutkimassa vähän tarkemmin ensin ennenkuin mitään suurempaa tekee. 

Mahdollinen lambdavika on helppo selvittää. Ottaa sen lambdan johdon irti. Vikavalo tietysti syttyy, mutta jos moottorin toiminta muuttuu perstuntumalla täysin normaaliksi kun anturi on irti, se lambda-anturi on silloin viallinen. Jos toiminta muuttuu entistä huonommaksi, on syytä epäillä olevan imuilman mittauksessa, joko mittarin tai ilmavuodon takia.

Jos lamnda irroitettuna toiminta muuttuu paremmaksi, mutta siinä on edelleen jotain epämääräistä häiriötä on vika yleensä sytytyksessä tai polttoaineen syötössä. Moduulimoottorissa se on yleensä yksi puolista.

Missäs se lamban liitin on, ilmeisesti konehuoneessa, mutta tarkemmin missä? Kuljin on MK2 V70 -00.
Ja Delphi antaa koodit 261a ja P 1171

Tais olla sylinterikannen takaosan lähellä, pakosarjan puolella mikäli oikein muistan.
Ainakin lambda oli aika tyrkyllä siinä, ja helposti löytyy pistoke kun johtoa seuraa.

Vikakoodit on sitten fuel trimmeistä eli korjausarvoista.
Esim. P1171 = long-term fuel trim, upper limit.

Oletettavasti silloin tarkoittaa postiivista, eli korjaa pidemmäksi ruiskutusaikoja.
Tarkasta imuvuodot ekana. Lambdasta ei johdu 90% todennäköisyydellä.

Testerillä näet paljonko ne fuel trimmit eli korjausarvot on.
Lyhyen ja pitkän ajan korjausarvot. Lyhyen ajan korjausarvo heittelee jonkin verran normaalistikkin.

Ja ilmamassamittari on toki hyvä kattoo, et on alkuperäinen eikä joku hinnat alkaen tarvikeromu esim. Topran.. 
"Kuinka korjata käyntihäiriöt, vaihe yksi" -> vaihda alkuperäinen ilmamassamittari tarvike ilmamassamittarin tilalle, ja korjaa imuvuodot.
 En tiedä miksi jotkut vaihtaa ihan ekana ilmamassamittarin, ja vieläpä sellaiseen joka on hinnat alkaen mallia ja sen jälkeen sit luovuttaa kun ei yllättäen tullutkaan kuntoon... vaikka ihan selvä imuvuoto olisi silmien edessä.