VRCF pikahuolto - pienet kysymykset tekniikasta ja korjauksista

Kun 230FT nyppii ajossa ja sen huomaa selvimmin kierroslukumittarista, niin eikös siihenkin aleta esitöikseen etsimään asennontunnistinta vauhtipyörälle?

Ainakin se lokasuojassa majaileva sytkäkivi aloittaa kuolemansa pienellä nypyttelyllä, joka luonnollisesti näkyy myös varvikellossa kun kipinöitä jää välistä, mutta noinkohan ft kone puolaa ohjaa sillä samalla palikalla?

Se tekee nimenomaan juurikin sitä. Ecu antaa signaalia sytkäkivelle (sytytyksenvahvistin) joka ohjaa puolan antamaan kipinää. Vähän kuin elektroniikalla korvatut katkojankärjet.

Tuosta seiskan kytkimen nesteenvaihdosta, hyödyttääkö mitään käyttää lautasjousta polkijana?

Eli kytkin pohjaan -> paine jousta vasten ja sitten nippaa auki...

On tuon viimeisimmän pappawagonin ja ensimmäisen mehukytkimellisen jarrut ja nesteet parhaillaan uusiutumassa, niin samoilla vauhdeilla vaihtas tilkan sinnekin.

Moro,

V60 MY17 (keyless) kulkineeseen vaihdettiin Volvolla kuskin oven lukko, kun ovia ei aina kylmillä ja kosteilla keleillä saanut lukkoon. Mittaristossa myös herjasi, että ovi jäisi auki.

Eipä auttanut ja tekee edelleen samaa. Omamekaanikko sanoi, että ei pitäisi olla johdoissa vikaa, koska vikakoodeja ei ole. Onko kuitenkin mahdollista, että johtosarjassa on kosketushäiriötä, mutta tämä ei näy vikakoodeissa?

Moro,

V60 MY17 (keyless) kulkineeseen vaihdettiin Volvolla kuskin oven lukko, kun ovia ei aina kylmillä ja kosteilla keleillä saanut lukkoon. Mittaristossa myös herjasi, että ovi jäisi auki.

Eipä auttanut ja tekee edelleen samaa. Omamekaanikko sanoi, että ei pitäisi olla johdoissa vikaa, koska vikakoodeja ei ole. Onko kuitenkin mahdollista, että johtosarjassa on kosketushäiriötä, mutta tämä ei näy vikakoodeissa?

Melko varmasti vika on kuitenkin saranan kohdalla kumihaitarin sisällä. Vähintään yksi johto melkein poikki. Ei noista aina tule vikakoodia, kun se riippuu, että mikä piuha on poikki.

Tai sitten lukon vastinrauta pilarissa vaatii jostain syystä vähän hienosäätöö.
Just omasta vanhuksesta jouduin sitä temuamaan kun ilmojen kylmetessä ei lukittunut.

Vähän otin rautaa ulommas niin muutaman kokeilun jälkeen löytyi hyvä kohta ja alkoi lukitus pelaamaan.
Se tarvittava liike on tosi pieni.
Näissä vanhoissa ainakin on sen raudan ympärillä sellaiset viirut joita voi käyttää apuna liikuttaessa.

Tai sitten lukon vastinrauta pilarissa vaatii jostain syystä vähän hienosäätöö.
Just omasta vanhuksesta jouduin sitä temuamaan kun ilmojen kylmetessä ei lukittunut.

Täytyykin tämä tarkistaa. Vanhalla lukolla sain sen välillä toimimaan, kun lukon kieltä hieman liikuttelin ylös alas. Voihan tämä uusi lukko olla hieman eri asennossa ja tästä syystä ei olisi tarpeeksi kontaktia.

Omituista tästä tekee sen, että Volvo Cars sovelluksesta ovet lukittuivat ja hälyttimen ledi alkoi vilkkua. Silti softa näyttää, että ovi olisi auki ja ovet lukitsematta..   

Omituista tästä tekee sen, että Volvo Cars sovelluksesta ovet lukittuivat ja hälyttimen ledi alkoi vilkkua. Silti softa näyttää, että ovi olisi auki ja ovet lukitsematta..   

Softa näyttää välillä mitä sattuu. Kahvasta vetämällä tietää, onko ovi lukossa.

Tuosta seiskan kytkimen nesteenvaihdosta, hyödyttääkö mitään käyttää lautasjousta polkijana?

Eli kytkin pohjaan -> paine jousta vasten ja sitten nippaa auki...

On tuon viimeisimmän pappawagonin ja ensimmäisen mehukytkimellisen jarrut ja nesteet parhaillaan uusiutumassa, niin samoilla vauhdeilla vaihtas tilkan sinnekin.

Noinhan se kytkin perinteisesti kotikonstein ilmataan, kun ei ole ilmaamiseen tarkoitettuja korjaamotyökaluja käytettävissä. Samalla metodillahan se nestekin sieltä läpi kulkee.

Melko varmasti vika on kuitenkin saranan kohdalla kumihaitarin sisällä. Vähintään yksi johto melkein poikki. Ei noista aina tule vikakoodia, kun se riippuu, että mikä piuha on poikki.

Ja täällä bingo. ”Ajar” kytkimen piuha katkipoikki, joten auto luuli etuoven olevan koko ajan raollaan.



Oli siellä valitettavasti muitakin piuhoja kuparilla, mutta ei vielä rispaantunut. Tietääpähän missä vika, jos alkaa oireileen.

-17 V60

Aloin tuossa rumakeulaseiskaan mukana tulleita ajovalon laseja vaihtamaan, ja vasta lasia paikalleen tarjotessa hokasin, että täähän on prkl tiilikeulaan tarkoitettu.

Otetaan vinkkejä vastaan, mistä kannattas katella kohtuullisen hintaisia akkunoita. Motonetit yms. myy jo lähinnä eioota tai tarjoaa 900-sarjalaista. Orgisnumeroilla löytyy lähinnä purku-umpioita ulkomailta...

Aloin tuossa rumakeulaseiskaan mukana tulleita ajovalon laseja vaihtamaan, ja vasta lasia paikalleen tarjotessa hokasin, että täähän on prkl tiilikeulaan tarkoitettu.

Otetaan vinkkejä vastaan, mistä kannattas katella kohtuullisen hintaisia akkunoita. Motonetit yms. myy jo lähinnä eioota tai tarjoaa 900-sarjalaista. Orgisnumeroilla löytyy lähinnä purku-umpioita ulkomailta...

Mikä on rumakeula?

Mikä on rumakeula?

Facelifti '90-'92, tässä tapauksessa on luiskahtanut jo loppuvuoden '89:iin.

Jos se on tää niin oon samaa mieltä



https://www.europeantuning.com/Webwinkel-Product-367432565/Headlamp-Glass-Right-Volvo-740--1990-92.html


https://classicvolvorestoration.fi/p/ajovalon-linssi-ilman-sumuvaloa-volvo-740-90-rh?country=fi&gad_source=1&gclid=CjwKCAiAjKu6BhAMEiwAx4UsAq1rg9UiIfw3JM3KjPb0PCOKzx-gNgrtW_VA1OZIHDGBj0FT0YCNeRoCgKsQAvD_BwE 

Ai, eikö tuo olekaan sama valo kuin normi tiilikeulassa?

E: Tai siis ilmeisestikään ei ole, olen vain kuvitellut että tuo vähän epämääräisen näköinen lookki on seurausta siitä ettei haluttu tehdä faceliftiin uusia valoja.