VRCF pikahuolto - pienet kysymykset tekniikasta ja korjauksista

v70 2.5t Coolerin pieni reikä näköjään teipattu umpeen, onko siitä haittaa/hyötyä?

Reikä pohjassa? Siitä voi tyhjentää cooleria jos sinne on kertyny öljyä.. Teippi päällä ei tippase jokaisessa pysähdyksessä.

v70 2.5t Coolerin pieni reikä näköjään teipattu umpeen, onko siitä haittaa/hyötyä?

Ja kosteushan poistuu siitä reiästä. Talvella cooleri jäätyy jos sinne kosteutta kertyy.

Eli haittaa.

Otin coolerin alimman ahtoletkun irti ja öljyä valui n. 0.5dl ulos eli taitaa teippaus lähteä Onnistuiskohan coolerin putsaus ilman sen irroittamista autosta?

Otin coolerin alimman ahtoletkun irti ja öljyä valui n. 0.5dl ulos eli taitaa teippaus lähteä Onnistuiskohan coolerin putsaus ilman sen irroittamista autosta?

Jollakin lailla onnistuu, muttei täydelliseti.

Teippi pois ja reipasta ajoa, ahtopaine ampuu öljyä (yllättäen ) paineella reiästä.

Jep näin teen ja putsaan coolerin myös.

Uusi kysymys: Moottorin ja vaihteiston sauman kohdalla on anturi joka tunnistaa (automaattivaihteisen auton) vääntölevyn reunan "reikänauhassa" olevan aukon. Tätä kutsutaan kampiakselin asennontunnistimeksi tai pyörimisnopeuden tunnistimeksi. Onko aukon sijainnilla suhteessa kampiakselin asentoon merkitystä D5 koneessa? Eli toisinsanoen käyttääkö dieselin ecu kampiakselin asentotietoa tuolta anturilta vai pelkän pyörimisnopeustiedon?

Jos siis vaihdan vääntölevyn, pitääkö aukko olla samassa kohdassa suhteessa kampuran kohdistusreikään kuin vanhassa osassa?

Nyt on parina päivänä s60 2,4t -01 käynnistynyt huonosti. Starttaa hyvin mutta ei edes lupaa käyntiin. Sitten lähtee käyntiin ihan normaalisti parin starttauksen jälkeen. Tätä tapahtuu satunnaisesti. Voisiko ajonesto temppuilla vai voiko nokka-akselin asentotunnistin saada tätä aikaan ja missä se anturi sijaitsee? Hetkittäinen vikakoodi löyty tuosta tunnistimesta. Onko muita mitä kannattas tarkistaa?

Nyt on parina päivänä s60 2,4t -01 käynnistynyt huonosti. Starttaa hyvin mutta ei edes lupaa käyntiin. Sitten lähtee käyntiin ihan normaalisti parin starttauksen jälkeen. Tätä tapahtuu satunnaisesti. Voisiko ajonesto temppuilla vai voiko nokka-akselin asentotunnistin saada tätä aikaan ja missä se anturi sijaitsee? Hetkittäinen vikakoodi löyty tuosta tunnistimesta. Onko muita mitä kannattas tarkistaa?

Mitäs siinä arvot jos on vikakoodin nokan anturista antanut, edes hetkellisen. Yleensä tuosta ei vikailmoa tule ennen kuin se anturi on aivan kypsä.
Siellähän se pakonokan takapäässä möllöttää.

mikäs avuksi? Eli kyseessä S70 Volvo -98vm ja automaatti ja vikana seuraavaa eli kiihdyttäessä ahtaa alussa normaalisti "piikillä" 0,8 Bar mutta putoaa sitä myötä myös 0.3 bariin eli ei jaksa pitää tuota 0.7 baaria niinkuin ennen eli missäs vika? bypass kalvossa?

Millähä pirul mahtaa saada avaimen virtalukosta pois. Lähettii sällistä ajaa pois ja eka stoppi tuurissa ja kappas, ei lähe avain virtalukosta poijes.. apuja ennenku ollaa lahes ja kysees siis s80 -99

Millä on arvon raati saanut tuon kojelaudan heijastuksen tuulilasiin pois?

Aurinkoisella kelillä(varsinkin kun minun vahvuuksilla olevat aurinkolasit eivät ole koskaan mukana vaan aina hukassa) ei näe yhtään mitään kun se kojalauta heijaustuu suoraan siihen ikävästi.

Olen niillä mattakiilto lappusilla tuota hinkannut mutta mitään isompaa vaikutusta en ole huomannut?

Kohtalotovereita?

Millähä pirul mahtaa saada avaimen virtalukosta pois.

Vaihdekeppi P-asentoon.

Juu kyllä on kokeiltu p-asentoa ja vähä kaikennäkösii mut ei perkele irtoa