VRCF pikahuolto - pienet kysymykset tekniikasta ja korjauksista

järjenkäyttö ois ollut kannattavaa ennenkö kysyn kun nuinkin yksinkertainen syy niille 

Joskus kun oli tuosta isän autosta takapuskin irti, niin huvikseni laitoin teipit niiden läppien päälle. Kyllä muuten tuntu paine korvissa kun löi oven kiinni.  Noh, se siinä olikin tarkoitus kokea...

Kertokaapa kokeneemmat mikä nyt mättää.

Eli 240 vm89 2.0i katalysator malli.

Nyt ilmennyt sellainen ongelma että kylmänä käynnistäessä starttauttaa pitkään jonka jälkeen paukahtaa imusarjassa. Tämän jälkeen yleensä lähtee toisella yrityksellä käyntiin. Ei tee tätä paukuttelua joka kerta, mutta aina silloin tällöin. Lämpimänä yleensä käynnistyy kyllä ilman pauketta.

Nyt jonkin aikaa tilannetta seurattua, olen huomannut että jos koneen ajaa ensin lämpimäksi. Sitten sammuttaa vaikka kaupan pihalle ja yrittää siitä 5minuutin kuluttua lähteä, niin tahtoo tulla tämä paukahdus efekti kaikista useimmin. Mikä ihme tuota riivaa

kysymystä pukkaa lisää, monta eri näyttöä volvo 850 mittaristossa on? siis monta erilaista/kokoista? kun ajotietokonehan on helppo laittaa ilmeisesti mutta tarvis tietää vaan että onko niitä näyttöjä 3kpl erillaisia vdo mittaristoon?

Huvikseni ajatettelin tehdä vaihtovalon tuohon C:hen. Siis yhden 12v ledin ahtopainemittarin koteloon, en mitään racing mallia. 

Missä tuossa on vakiona kierrosrajoitin? Jos vaikka laittaisi 200-500rpm aikaisemmin syttymään...

Solex sisac, oliko noilla kolmella ( ylimpänä 2 johtoa ja alhaalla 1 sininen) johdolla jotain tekemistä tyhjäkäynnin kanssa, vai mikä virka nuillla oli 

[img width=640 height=480]http://i101.photobucket.com/albums/m44/volvo_360/DSC07690.jpg[/img

Solex sisac, oliko noilla kolmella ( ylimpänä 2 johtoa ja alhaalla 1 sininen) johdolla jotain tekemistä tyhjäkäynnin kanssa, vai mikä virka nuillla oli 

Ylimmät 2 on tyhjäkäynti solenoidin johdot, pitää tulla virta kun virrat päällä.

Ylimmät 2 on tyhjäkäynti solenoidin johdot, pitää tulla virta kun virrat päällä.

Joo, vedän siihen virran. Entä tuo alempana näkyvä?

Mikä virka on AW72 -laatikossa mokkulalla(painekytkin tms.) ylivaihteen solenoidin vieressä (sivusta katsottuna oikealla puolella) samassa linjassa. Tätä ei ole 70 ja 71 -malleissa tullut vastaan, vaan niissä reikä on tulpattu noin 1/8" kokoisella pultilla.

Mistäs saattaisin saada Hellan sumareihin ne sumarin korvakkeeseen kiinnitettävät U-raudat, sisä leveys 27mm, ne on noista kaapin pohjalla sumareista lähteny kävelee ja ilma niitä vaikee asentaa. Jos jollain tietoo mistä sais. Jos ei saa niin teen ite.

Vastaan itse itselleni. AD varaosasta, ylijäämää, alkuperäiset Hella tarvikkeet, ei enää kuulemma mistään saatavilla, heillä oli juuri sopivasti yksi pari. Maksoi 2,5€/kpl.

Jos meinaat niitä 740 etupuskurin alle tulevia sumareita, itse väänsin omiin ihan RST latasta ne. Eipähän mätäne siellä suolakylvyssä.

Rupes 240 konepellin alta kuulumaan outoa vinkunaa, korkeaa tasaista ääntä.

Kuulostelin nopeasti että ääni kuuluisi jostain kaasuttimen alta tai sieltä päin.. Eikä mitään outoa näkynyt. Eikä ääni vaikuta toimintaan mitenkään.

Tuleeko kellekkään mieleen mitään perus juttuu mikä ton vois aiheuttaa? Tyhjäkäynnillä ääni kuuluu sisään, mutta kaasuttaessa ääni vaimenee, tai sitten sitä ei enää kuule.

Imuvuoto?

Mietin sitäkin, mutta kierrokset ei jää imuvuodon tapaan ''leijumaan'' yms oikuttele. Ja luulisi kierrosten määrän vaikuttavan? Konepelti auki kaasuttelin niin ääni pysyy muuttumattoma.
Huomenna jos käynnistinsprayllä tutkis asiaa.

Ajelulle.. 

Kuuluuko virranjakajassa tapahtua kipinöintiä  Omassa kun on pienet reiät mistä pääsee näkemään, niin jatkuvasti lyö pienen sinisen kipinän?

Joo.. bilteman 100km ajetut