VRCF pikahuolto - pienet kysymykset tekniikasta ja korjauksista

Mistäköhän ilmesty käteen pieni musta o-rengas tai läpivientikumi... halkaisijaltaan muutama milli, ulkosyrjällä hahlo... kumi ilmestyi purkaessa kasipätkän imusarjaa, suuttimia ja jakoputkea. Mistään ei meinaa paikkaa löytyä ja nyt ei oo tietoa, että onko ollu irrallaan konehuoneessa vai onko irronnut esim. jakoputken sisältä?

Mistäköhän ilmesty käteen pieni musta o-rengas tai läpivientikumi... halkaisijaltaan muutama milli, ulkosyrjällä hahlo... kumi ilmestyi purkaessa kasipätkän imusarjaa, suuttimia ja jakoputkea. Mistään ei meinaa paikkaa löytyä ja nyt ei oo tietoa, että onko ollu irrallaan konehuoneessa vai onko irronnut esim. jakoputken sisältä?

Sellaiset kuuluu suuttimen tiivistykseen. Pieni lättänä o-rengas yläpäähän ja läpivienti pölysuoja imusarjassa olevaan uraan. Niitä löytyy usein imusarjan irrotuksen yhteydessä sieltä sun täältä kun aiemmilla irrotuksilla niitä on roiskittu hukkaan.

Sellanen ongelma tuli että ahtaa yli 1.5baria koko ajan. Käytössä turbosmartin ahtopaineen säädin.

Katselin että säätimen toinen letku on irrallaa. Hukkaportista tuleva letku menee ahtopaineensäätimeen mutta se toinen letku joka lähtee ahtopaineen säätimestä ei mene minnekkään. Eli ilmeisesti lähtenyt irti?

ongelmani on että B230F ei lähde aina käyntiin ekalla startauksella tai lähtee kunhan vaan sahaa tarpeeksi kauan, mutta toisella kerralla auto lähtee joka kerta ekalla pyörähdyksellä ja luin tänään vikakoodin 2 reijästä 3-1-1, onkohan tämä anturi se mikä löytyy kytkin kopasta.?

Sellanen ongelma tuli että ahtaa yli 1.5baria koko ajan. Käytössä turbosmartin ahtopaineen säädin.

Katselin että säätimen toinen letku on irrallaa. Hukkaportista tuleva letku menee ahtopaineensäätimeen mutta se toinen letku joka lähtee ahtopaineen säätimestä ei mene minnekkään. Eli ilmeisesti lähtenyt irti?

Se kuuluu kompurapesässä olevaan lähtöön, hukkaportti on nyt kokoajan kiinni

-84 760 laturiongelmaa.
Laturin laakerit leikkas kiinni joten uus laturi pitäisi ostaa.
Onko B23ET-koneessa minkälaisilla arvoilla oleva laturi alunperin? Tuosta on tyyppikilpi kulunut lukukelvottomaksi.
Motonet tarjoaa tämmöistä, mahtaakohan olla ampeereiltaan soveltuva?

Se kuuluu kompurapesässä olevaan lähtöön, hukkaportti on nyt kokoajan kiinni

Jeps selvisi kun selasi kuvia netistä, nyt pelittää taas ja ahdot maltilliset 1.0.

-84 760 laturiongelmaa.
Laturin laakerit leikkas kiinni joten uus laturi pitäisi ostaa.
Onko B23ET-koneessa minkälaisilla arvoilla oleva laturi alunperin? Tuosta on tyyppikilpi kulunut lukukelvottomaksi.
Motonet tarjoaa tämmöistä, mahtaakohan olla ampeereiltaan soveltuva?

Kunhan kiinnitykset sopii niin anna mennä. Ampeerimäärähän ei meinaa muuta kuin laturin tuottamaa maksimi virtamäärää.

Eli jos et harrasta poppikoneita ja sairaita lisävalopattereita niin piisaa normaalikäyttöön kyllä. Ja säädin käy normaali Bosch malli, ei tarvitse sitä sikakallista säädintä ,jossa akun alle tulee anturi. Jossain vaiheessa niitä oli 740 ja 760 sarjasissa.

Kunhan kiinnitykset sopii niin anna mennä. Ampeerimäärähän ei meinaa muuta kuin laturin tuottamaa maksimi virtamäärää.

Eli jos et harrasta poppikoneita ja sairaita lisävalopattereita niin piisaa normaalikäyttöön kyllä. Ja säädin käy normaali Bosch malli, ei tarvitse sitä sikakallista säädintä ,jossa akun alle tulee anturi. Jossain vaiheessa niitä oli 740 ja 760 sarjasissa.

Ok, kiitos.
Perus lisäpitkät ja sumuvalot (ei voi käyttää yhtäaikaa) löytyy ja vahvistin on ehkä tulossa subwooferille (voi olla ettei laiskana jaksa vetää piuhoja), mutta piisannee varmaan siltikin...

E: Eipäs mitään sittenkään

Osaisko joku vinkata mikä meni mönkään kun vaihdoin c70 etujarrulevy (302mm) ja jarrupalat niin poljin on nyt "tunnoton" ja jarru jää välillä laahaamaan. Ilmattukkin on. Sellaisen huomion tein että uudet jarrupalat on vähän isommat mitkä tuli tilalle. Osuu nyt kokojarrulevyyn kun edelliset oli jättänyt pienen raon alareunasta käyttämättä. Eli onko siellä nyt oikeat palat vai oliko ne pienemmät mitkä otin pois niin oikea koko? Sellainen huomio myöskin että hetken ajelun jälkeen levyt on alkanut kulumaan enemmän "yläosastaan" ,ulkoreunaltaan miten nyt sanotaankaan. Kun sisäreunassa tuntuu levyssä vielä uutuuden karheutta..

ekana tulee mieleen et satulan liukutapit kierot ja kuivat. Kai siinä normaalit.toispuolsatulat on mitkä "kelluu& niissä tapeissa?

kuinka k-jetissä on suutin kiinnikkeessään kiinni, vai vaan painamalla? ei tahdo irrota millään!

Meinaatko nyt sitä mustaa osaa? Se on siinä ihan vaan o-renkaan avulla painettuna. Se metallinen lirpake siinä päällä pitäs lähtä ihan nostamalla ja se musta tulee painamalla pois. Voi olla tosin tiukassa.

Osaisko joku vinkata mikä meni mönkään kun vaihdoin c70 etujarrulevy (302mm) ja jarrupalat niin poljin on nyt "tunnoton" ja jarru jää välillä laahaamaan. Ilmattukkin on. Sellaisen huomion tein että uudet jarrupalat on vähän isommat mitkä tuli tilalle. Osuu nyt kokojarrulevyyn kun edelliset oli jättänyt pienen raon alareunasta käyttämättä. Eli onko siellä nyt oikeat palat vai oliko ne pienemmät mitkä otin pois niin oikea koko? Sellainen huomio myöskin että hetken ajelun jälkeen levyt on alkanut kulumaan enemmän "yläosastaan" ,ulkoreunaltaan miten nyt sanotaankaan. Kun sisäreunassa tuntuu levyssä vielä uutuuden karheutta..

Onhan ne jouset tai mikä niiden rautalankojen nimi nyt onkaan, niin laitettu oikein kasatessa ? Se ainakin aiheuttaa sen että polkimesta tulee tunnoton.

miten kauan ammattimies vaihtaa suorakylkisen vänkärin puolen ulompaa vetonivelen suojakumia?

3h tuntia teki ainakin paikallinen korjaaja tuossa suojakumenvaihdossa+vetarin putsaus.