VRCF pikahuolto - pienet kysymykset tekniikasta ja korjauksista

Sulla sytty moottorin vikavalo egrn tukkimisesta.. Millanen tulppa se on? Sinne riittää ihan pellistä leikattu laippaki. Egr vaan irti ja sinne imusarjan puolelle laittaa sen. 6mm kuusiokoloavaimia kannattaa varata muutama ku ne tahtoo tippuilla ku vähä ahdas paikka ruuvailla niin ja mulla alko rötäämään auto ku poistin laipan ku eukko valitti vikavalosta.

Sulla sytty moottorin vikavalo egrn tukkimisesta.. Millanen tulppa se on? Sinne riittää ihan pellistä leikattu laippaki. Egr vaan irti ja sinne imusarjan puolelle laittaa sen. 6mm kuusiokoloavaimia kannattaa varata muutama ku ne tahtoo tippuilla ku vähä ahdas paikka ruuvailla niin ja mulla alko rötäämään auto ku poistin laipan ku eukko valitti vikavalosta.

Kantsii siihen peltiin porata 10mm reikä niin ei niin helposti sytyttele vikavaloo. Tdi:ssä muuten joskus kannattaa ottaa imusarja irti ja putsata sisältä. Toisinaan on meinaan pilli jo aika pienellä karstan ja paskan takia...

Kantsii siihen peltiin porata 10mm reikä niin ei niin helposti sytyttele vikavaloo. Tdi:ssä muuten joskus kannattaa ottaa imusarja irti ja putsata sisältä. Toisinaan on meinaan pilli jo aika pienellä karstan ja paskan takia...

kannattaako sitä reikää tehä ku se on jonkuajan päästä kuitenki tukossa? ja tonillehan oli tulossa joku valmis tulppa, tiiä sitte miten se on toteutettu. Mää käytin ohjelmoitavana laippauksen jälkeen niin hävis se vikavalo ja tuli jokunen heppa siinä sivussa lisää ja joo, imusarja kannattaa todellaki putsata. Aika karmivan näkönen.

Muistaako kukaan 240:n tankkilaitteen lähtöjen halkaisijoijta? Tulo oli muistaakseeni pari milliä suurempi kuin paluu.

Juu, onhan tuo vikavalo syttynyt jo edellisen omistajan aikoina ja se läpyskä on juuri tuohon tulppaukseen varten tehty, hintaa tuli reilu 7€.
Pitää vilkasta se imusarja läpi vielä, oisko siitä putsauksesta vaikutusta tuon vikavalon häviämiseen.

Se kun palaa aina sillon tällön, välillä se ei pala ollenkaan lämmälläkään koneella.

ei se imusarjan putsaus vaikuta siihen vikavaloon, egrrää valvoo joku anturi(oiskoha imm?) joka tunnistaa ku tavaraa ei tuu läpi. Ohjelmallinen poisto oli mulla puolet lastutuksen hinnasta(powerflash) tai lastutuksen yhteydessä ilmanen.

ei se imusarjan putsaus vaikuta siihen vikavaloon, egrrää valvoo joku anturi(oiskoha imm?) joka tunnistaa ku tavaraa ei tuu läpi. Ohjelmallinen poisto oli mulla puolet lastutuksen hinnasta(powerflash) tai lastutuksen yhteydessä ilmanen.

Omani meinasin tuossa kevään puolella lastuttaa sopivasti kun sit kelitkin rupeaa olemaan keväiset. Pitää katella oisko anturiputsauksista hyötyä.

Omani meinasin tuossa kevään puolella lastuttaa sopivasti kun sit kelitkin rupeaa olemaan keväiset. Pitää katella oisko anturiputsauksista hyötyä.

en kyllä usko että antureiden putsauksella on vaikutusta jos egr on tukossa kun joku sitä haistelee että sieltä ei tuu mitään, se 10mm reikä voi auttaa jonku aikaa mutta sitä karstamönjää tulee niin paljon että todennäkösesti se on kohta tukossa. Mulle ei leimalla sanottu siitä vikavalosta mitään eikä näistä katota obdtä leimalla niin ei ne nää mikä sen aiheuttaa. Voi varmaan niuho katsastusmies sanoa kuitenki siitä..

Kuinka kovasti. on -91 240:n taaempi tunkin nostokorvake?

Mikäs se deekun vakio ahdin olikaan? Ja passaako bensa koneen kylkeen?

Miten työläs ts. aikaavievä on vaihtaa mk1 S60:n eteen alatukivarren etummainen pusla? En ole itse alkamassa vaihtamaan, laskeskelen vaan etukäteen että paljonko pitää taas kaivaa kuvetta.    Pyöränkulmathan tuossa menee vissiin kanssa säätöön...jos koko tukivartta irti käyttää?

pitäisi vaihtaa tutun 850 farmariin takavalot, mitä työkaluja siihen tarvitaan, pärjääkö 8mm- 19mm hylsyillä ia lenkkiavaimilla vai tarviiko olla jotain torxia yms erikoisempaa, tietäis varautua ettei turhaan ajele sinne vaihtamaan niitä

ei näköjään kukaan tähän vielä vastannut, mutta mää voin vaikka veikkaankin että hieman myöhässä 
eli ainut työkaluja vaativa osuus on itse takavalojen irrotus kontin pohjan palat,diskanttien suojamuovit,diskantit(jos on) ja alaosien edessä olevat verhoiluosat lähtee ihan käsineen irti ja takavaloihin tarttee sitten räikkäsatsin(räikkä, jatkovarsi, ristinivel, ja olikohan 10mm hylsy). Yläosat otetaan ensin irti ja sitten alaosat ei pitäs olla vaikia, aikaa menee ehkä 20 min

Miten työläs ts. aikaavievä on vaihtaa mk1 S60:n eteen alatukivarren etummainen pusla? En ole itse alkamassa vaihtamaan, laskeskelen vaan etukäteen että paljonko pitää taas kaivaa kuvetta.    Pyöränkulmathan tuossa menee vissiin kanssa säätöön...jos koko tukivartta irti käyttää?

Alapallosta kaks pultia laipasta irti ja hiukan tuurnaa siihen koloon joka näkyy siellä navan tukivarren puolella. Sitten ne puslien pultit pois ja kädessä on. Jos ei pyörittele sitä alapallon laippaa niin periaatteessa ei kulmat muutu. Paitsi ne uudet puslat tietty muuttaa jos vanhoilla paskoilla on kulmia säädelty. Tunti tossa ammattimiehellä menee...

Okei, kiitoksia. Huononahan tuo pusla on ilmiselvästi kun inssi käski katsomaan itse kun auto oli nosturilla nytkyteltävänä. Joten eipä muuta kun reippaasti nokka kohti uusia vastoinkäymisiä.   

Vinokone, lohkojakaja ja lh jetronic. Sisältääkö tuollaisen yhdistelmän virranjakaja keskipakosäätimiä tai alipainesäädintä?