VRCF pikahuolto - pienet kysymykset tekniikasta ja korjauksista

mulla teki samaa kun käytti vilkkua. Siihen auttoi kun hinkkasin edestä katsottuna ilmanputsarin oikealla puolella olevat maa-liittimet puhtaiksi. Sellaisessa "kammassa" kiinni.

Joo tais auttaa kun putsas akun navat ja "runkoon" menevän maan.

Miten on mahdollista että syöttöpumpun ajotus heittää 180 astetta yli. Miten tuo kannattaa ajatella oikein.

Tietääkö kukkaan, kaikki merkinnät on kohdallaan mutta ei starttaa.

Miten on mahdollista että syöttöpumpun ajotus heittää 180 astetta yli. Miten tuo kannattaa ajatella oikein.

Tietääkö kukkaan, kaikki merkinnät on kohdallaan mutta ei starttaa.

Kysymys..
2.5tdi potilaana ja syöttöpumpun vaihto meneillään. ajoitus ei meinaa hahmottua sitten millään umpiluuhun

olenko aivan oikeilla jäljillä että ensin laitetaan ajoitus suunnilleen kohdilleen ja sitten alemmalla rullalla säädetään kohdilleen? nokkapyörästä löytyi lovi ja pumpun pyörästä myös. mutta missä vastamerkit kannessa ja pumpussa?

Vastaus..
Pumpun nokkapyörän lovi ei merkkaa mitään, kun niissä ei ole kiiloja ja ne on siis voitu asentaa ihan mihin asentoon vain. Et kertonut tarkemmin, että mitä kaikkea olet purkanut? Jos olet vaihtanut pelkän pumpun, niin sitten homma on vielä suht yksinkertainen, mutta laitan tähän nyt suurinpiirtein säätöjärjestyksen, kun lähdetään ihan alusta.

- vauhtipyörän merkki kohdalleen (tarkastusreikä löytyy laatikon ja moottorin saumasta, moottorin alapuolelta)

- taaempi nokkapyörä irti kokonaan

- nokkapyörän pultti löysälle ja napauttaa nokkapyörän irti kartiostaan (jakopään taustamuovissa on tätä varten pieni reikä)

- käännä nokka-akselin takapäässä oleva ura kannen tiivistystason kanssa samaan linjaan

- kiristä jakohihna

- kiristä nokkapyörän pultti

- pumpun hihnapyörän sisäpinnalla oleva pieni lovi kohdakkain pumpun valurautaisessa telineessä olevan merkin kanssa (muutama milli aikaiselle, niin on todennäköisemmin kohdallaan) Pumpun kyljessä on 10mm kannalla oleva lukitusruuvi, jonka alla peltiläpyskä. Ota tämä läpyskä pois ja kirstä lukitus.

- taaempi nokkapyörä paikalleen (pultti löysälle)

- pumpun hihna paikalleen ja oikeaan kireyteen (ennakonsäätörullan nuoli kannen pykälän kanssa kohdakkain)

- kiristä taaempi nokkapyörä

- avaa aiemmin lukittu pumppu ja laita peltiläpyskä takaisin

- toivo parasta

Jos sulla ei ole ollut nokkapyörät irti, niin sitten pumpun hihnaa voi siirrellä hammas kerrallaan, mutta joka tapauksessa pitää ensin katsoa sieltä koneen alapuolelta se vauhtipyörän merkki kohdalleen ja sitten se pumpun merkki. Ne on ainoat, mihin voi luottaa. Jos olet vaihtanut pumpun, niin ilmaaminen on ensisjaisen tärkeää, jotta auto käynnistyy. Muuten ei tiedä varmaksi, että onko vika ajoituksessa, vai järjestelmässä olevassa ilmassa.

Tässä myös aiempi keskustelu, jossa käyty ajoitukset melko seikkaperäisesi läpi.
http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=10844.0

copyt kulmamies ja v8

holysmoken ohje samaan. http://holysmoke.fi/pages/artikkelit/jakajapumpun-ajoitus.php

Kiitoksia paljon, pitääpä kävästä nämä vielä läpi.

Kaverilta loppuu keinot kesken, missä muualla mahtas olla vikaa, kun näitä säätöjä on nyt pyöritelty suuntaan jos toiseen merkkein mukaan jne.
Tärkein ois että sen sais edes käyntiin, siitä se hienosäätö on sit helpompaa.

Mulla on vuoden '86 seiskanelikymppisessä tälläisiä ylimmääräisiä johtoja ja liittimiä konehuoneen vasemmalla sivulla.
Kellään tietoa mitä varten tuolla ovat? Haulla en äkkiseltään löytänyt.

Niin ja autossa B200K -voimakone .

Mulla on vuoden '86 seiskanelikymppisessä tälläisiä ylimmääräisiä johtoja ja liittimiä konehuoneen vasemmalla sivulla.
Kellään tietoa mitä varten tuolla ovat? Haulla en äkkiseltään löytänyt.

Niin ja autossa B200K -voimakone .

Näyttäs ihan lh 2.4:n diagnostiikkaboksin liittimiltä.

Näyttäs ihan lh 2.4:n diagnostiikkaboksin liittimiltä.

Aijjaa?
Mitähän niillä tekee kun autossa on ollut uudesta asti B200K 

Miten on mahdollista että syöttöpumpun ajotus heittää 180 astetta yli. Miten tuo kannattaa ajatella oikein.

Tietääkö kukkaan, kaikki merkinnät on kohdallaan mutta ei starttaa.

Kampiakseli pyörähtää kaksi kierrosta kun pumppu pyörähtää yhden. Eli sieltä se 180 asteen heitto siihen ajoitukseen voi tulla.

Jos ei käynnisty vaikka on merkit kohdallaan niin sitten pumpun hihna irti ja pyöräyttää moottoria kierroksen ja taas pumpun hihna takaisin.

Toi vihreä ainakin on ilmastoinnin kompuralle tuleva piuha. Olettaisin että siellä on lohkossakin jalka valmiiks asennettuna sille. Liittimen piuhojen väriä en näe, mutta ainakin tuossa suutinreleessä on samanlainen liitin

V70 D5 vm. 2002. Näytössä ollut pari kertaa ilmoitus: "käynnistyminen estetty, yritä uudelleen". Tuolloin ei ole lähtenyt käyntiin, mutta muutaman sahauksen jälkeen on herännyt. Voiko tuosta viestistä päätellä mitään? Onko mahdollisesti odotettavissa jotakin vakavempaa vikaa. Vikanoodeja ei ole tullut luettua...

V70 D5 vm. 2002. Näytössä ollut pari kertaa ilmoitus: "käynnistyminen estetty, yritä uudelleen". Tuolloin ei ole lähtenyt käyntiin, mutta muutaman sahauksen jälkeen on herännyt. Voiko tuosta viestistä päätellä mitään? Onko mahdollisesti odotettavissa jotakin vakavempaa vikaa. Vikanoodeja ei ole tullut luettua...

Olisiko tuo siihen käynnistymisenestoon ja se antenniin liittyviä oireita ?

Olisiko tuo siihen käynnistymisenestoon ja se antenniin liittyviä oireita ?

Avainrenkaaseen varmaan..?
Mulla on kans pari kertaa tehny tuommosen ilmotuksen, mutta on lähteny käyntiin ku käyttäny kaukkarilla ovet lukossa. Varmaan häiriö tullu singnaalin lähetyksessä tms..

OK. Tuossa ongelma on molemmilla kerroilla korjaunu kun oon avainta käyttäny pois virtalukosta ja starttaillu uuestaan. Ekalla kerralla luulin tuon olevan niin viisas että ei anna "vajaalla" varustuksella ajaa kun oli jakopään suojakoppa pois paikaltaan...Ottaako se avainrengas tunnistuksen itse avaimesta vai avaimenperästä vai?

Terve taas, apua kaipaisin moottorin tietojen kanssa, vuoden 1991 Volvo 945 B230FB ja saksan tuonti...

...Olen joko sokea tai tyhmä, mutten löydä mistään tuon moottorin palotilojen tilavuutta (puristustilavuutta) ja puristus-suhteellekin löytyy kaksi eri arvoa internetin maailmasta 9.3:1 ja 9.8:1. Mikä tuon motin puristus-suhde on ja paljonko on 531 kannen palotilojen tilavuus? Minkälaiset männät näissä on?

Jos olisi vaikka auttavaa linkkiä heittää, niin olisin kiitollinen. En haulla löytänyt mitään vaikka yritin...   
Kannen irroitusta suunnittelen....