Volvo 740 B230E:n tilalle B234F Turbo

Hola, homma edistynyt hieman. Kone haettu ja alettu purkamaan että saisi lohkon maalailtua ja muutkin paikat putsailtua. Turbo on tilattu (GT3076R) ja muutakin roipetta, tosin armeija alkaa nyt painamaan päälle, joten hidasta tulee olemaan Edelleen muutamat pisteosat hakusessa, mutta ostoslista vähenee vähenemistään.. Huomenna kuvia (ps. tehotavotteet nousi nyt hiukan, ainakin 250hv pitäisi saada, ihan sinne M46 kipurajoille ja ajaa sillä niinkauan kuin vain kestää )

Siinä se nyt olisi, hiukan purettuna jo. Jakopään osat hommattu, kiristimet vielä uupuu. Lohkon maalaus lähestyy pikkuhiljaa, vielä kova mietintä meneekö mustaksi vai alku.p punaiseksi. Kansi olisi tarkoitus vääntää mahd. lähelle anodisoitua punaista vastaavalla metallivärillä, samoin jotkin pikkuosat. (HUOM! Ostetaan tulppien suojamuovi mikälie ja jakopäälle suojamuovi, saa olla yläosastaan hajonnut, kun tarkoitus yläosa jättää avoimeksi..)

Kotkasta löytyy jakopäälle ulompi suojamuovi. Jos oikein muistan nii saattaa olla jossain se tausta levykin.

Jeps, hitaasti edistyy projekti vielä. Ei ole oikein löytynyt sopevaa viikonloppua milloin alkaisi vanhan koneen irroittelemaan. Edelleen johtosarjan vedosta on vähän kysymyksiä, eli tarvisi jonkun noista tietävän gurun apua vaikka yv:llä. Myöskin tuon LH:n toimintaa tuon 16v-kannen kanssa oon mietiskellyt, nyt löytyy siis turbon boksit, sytkäboksi on ns. kultaboksi ja jokin lastu on nähtävästi jo kiinni (en vielä ole purkanut ecua). Onko ketään joka osaisi suuttimien yms. mukaan jonkinlaisen softan kehitellä?

Tuommoseen settiin on aivan turha laittaa mitään "bulkkilastua", se ei varmasti tule toimimaan hyvin, hullun tuurilla voi saada melko hyvän tai kohtalaisen. Kun vermeet on nipussa, siinä on fiksusti toimiva bypass, iso IMM, muuten perusasiat kunnossa, niin voin kyllä tehdä semmosen lastun että sillä voi ajaa. Nimittäin sen verran, että pääset tänne säätämään sen kunnolla.

Täytyy olla lähempänä yhteydessä, ihan katupeli tulossa kyseisestä autosta niin olisi hyvä saada pelittämäänki

Tuommoseen settiin on aivan turha laittaa mitään "bulkkilastua", se ei varmasti tule toimimaan hyvin, hullun tuurilla voi saada melko hyvän tai kohtalaisen. Kun vermeet on nipussa, siinä on fiksusti toimiva bypass, iso IMM, muuten perusasiat kunnossa, niin voin kyllä tehdä semmosen lastun että sillä voi ajaa. Nimittäin sen verran, että pääset tänne säätämään sen kunnolla.

Hellurei, projekti vielä elossa. Uusi kone pikkuhiljaa löytämässä tiensä konepellin alle. Pieniä kysymyksiä, tarviiko ajoitusta säätää nyt kun turbotettu vai vedetäänkö kampuran hihnapyörän merkit ihan alku.p paikoille?

Alkuperäisiin merkkeihin vaan, säädettävillä nokkapyörillä voi sitten hienosäätää jos haluaa

Alkuperäisiin merkkeihin vaan, säädettävillä nokkapyörillä voi sitten hienosäätää jos haluaa

Asia selkee. Alustaakin pitäisi vähän rustailla, eteen tulossa 240 tolpat mutta taaksekin pitäisi löytää sopivasti madaltavat, jotka pelais yhteen madallusjousien kanssa.

Itse tein saman vaihdon 85 vuoden 740seen. Imusarja ottaa sitten kiinni jarrunestesäiliöön. Sen saa kyllä siirrettyä letkuilla pois tieltä mutta veemäisen tiukan mutkan joutu tekee ah toputkeen että sai sen taittumaan tuohon läpälle.
Männistä sorvattiin kuoppa vain symmetriseksi ja 0.8 Barin paineilla tekniikka kesti m46 laatikolla hyvin, kun oli kalliit renkaat alla .
Hyvä värin löysit kanteen.

Heh, joutuu vielä vähän korjailemaan kannen väriä ja lakkakin uupuu Vähän ongelmia tuli matkaan. Saapa nähdä josko saisi viikon päästä pudotella motin jo paikalleen, pääsisi sähköjä vetämään

Noniin, kone on kiinni, mutta sitten päästäänkin vielä hankalampaan osioon. Kyseessä siis 740 LH2.4-johtosarjan muokkaus. Johtosarjaa kynitty ja johtoja kolvailtu, mutta joistakin johdoista ei ole mitään käryä.

Esim. tuo musta ja punainen johto, liittimestäkään ei mitään tietoa mihin kuuluu

Sitten tuo pinkki johto

Nähtävästi viol/valk, kelt/rusk ja vihr/kelt johtoja ei tarvita mihinkään? Toisesta nipusta on jonkinlainen kuva jo päässä miten kytketään.

Sitten tuo punakeltanen ja sininen johto, any clues? Vissiinkin sytkäkiven liittimeltä tulee (?)

Näille ei ole kotia toistaiseksi ollenkaan

Sitten tuon vikakoodipalikan sininen ja musta johto, niillekkään ei löydy kotia.


Vituttaa kyllä kun ei mistään sitä 240:n johtosarjaa saanut, en jotenkin jaksa uskoa ettei keneltäkään muka sellaista löytynyt. Nyt pitää sitten tällaisesta sekasikiöstä koittaa vääntää toimiva johtosarja

Itellä oli taistelu 240 johtosarjan kanssa vaikka oli oma johtosarja, mutta tuo on kyllä oikea taistelu (ainakin omaan silmään) Täällä foorumilla on näkynyt myynnissä 240 johtosarjoja

En taas jaksa nähdä tuota taistelua? Ite tein osittaisesta 940 johtosarjasta omaani setit, kuitenkin siitä puuttui johtoa joku kymmenkunta metriä ja taisi sitä pari iltaa kolvailla kasaan 

Kyllä itellä tuotti hankaluuksia tuo 93vm 200 johtosarja kun mukana oli moottorin johtoja jotka ei mennyt edes ruiskulle:D