740 T5??

Tuli tämmönen projekti mieleen.. Vaikea?.  Vähän liikaa alko polttaa... 
Löytyy useampia ruottin maalta...
Paljon NOIN. pitäs laittaa konetta takapotkuseen että olis talvi- ja kesähauskaa.. (monet renkaat minnuuttii p*skaks)
- Mikä loota?? M90?
-Onko pakko olla t5. Voiko vakio B52.. ostaa ja turbottaa...??
-Käykö esim, 740 vakio perä (lukolla)
Ja ennnen kaikkea...
-Laillisuus?? 

T5 kone taitaa mennä yli noista 740 suurimmista tehoista ja enää ei katsastuskonttorit hyväksy penkkilappuja, joissa alkuperäisen koneen tehoja on pienennetty.

Vaparivitosen sen sijaan ahtamalla voi jättää ne maksimitehot penkkilapussa sinne jonnekin vähän reiluun pariinsataan joka taitaa olla 700-sarjan sallittu maksimi.

Niin ja 700-sarjalainen olisi hyvä olla ei-vähäpäästöinen, jotta asiat ei mutkistuisi liikaa.

Mutta tästä varmaan oikeat virimiehet jatkaa.

M90 960 vm.95-> jos haluaa suoraan sopivan lootan. Ruotsista taitaa myös saada valmiiksi modattuja ZF laatikoita jos meinaa ottaa isot tehot koneesta.

740 tehokkain moottori on ilmeisesti B204FT, jossa on Volvo Fickdata kirjasen mukaan 140Kw/190hv. Tehoraja olis sitten 168Kw/228hv. Perus 850 T5 2,3l  on 225 heppanen niin sellasen ainaki voi laittaa.

740 tehokkain moottori on ilmeisesti B204FT, jossa on Volvo Fickdata kirjasen mukaan 140Kw/190hv. Tehoraja olis sitten 168Kw/228hv. Perus 850 T5 2,3l  on 225 heppanen niin sellasen ainaki voi laittaa.

Ach so, unohtui taas toi italian 16v turboihme

Ja mun käsittääkseni jos ei ole otteeseen merkitty tehorajaa niin ei pitäis olla maksimi teholla mtn väliä? ainakaan itellä ei ole merkitty tehorajaa papereihin.. eikä tehoja kukaan kyselekkään..

Ja mun käsittääkseni jos ei ole otteeseen merkitty tehorajaa niin ei pitäis olla maksimi teholla mtn väliä? ainakaan itellä ei ole merkitty tehorajaa papereihin.. eikä tehoja kukaan kyselekkään..

Jännä käsitys. Näytätkö inssin, joka ei koneenvaihdon yhteydessä kysy tehoja? Sehän kuitenkin taitaa olla ainoa asia, mitä ne muutoksessa kahtoo...

Aivan empä tullut ajatelleeksi kyllä koneen vaihdossa taitavat tehoja kysellä.. mutta vanhan koneen virityksessä ei ilmeisesti dyno lappuja tarvitse muutoskatsastuksen yhteydessä näyttää jos tehorajaton ?

Aivan empä tullut ajatelleeksi kyllä koneen vaihdossa taitavat tehoja kysellä.. mutta vanhan koneen virityksessä ei ilmeisesti dyno lappuja tarvitse muutoskatsastuksen yhteydessä näyttää jos tehorajaton ?

Mitään tehorajatonta autoa ei ole olemassakaan. Piste.

t-5 koneen 2.0l versio on mahdollista saada 740 katsastettuna!

Sellainen on olemassa! Närpiössä rakennettu ja myöhemmin myyty pietarsaaren tienoille.

eli 2.0 lohkon tarvitsee... Sisällön voi ottaa 2.3 l koneesta!


paperisota kesti 4kk!

Se 4kk ei haittaa.. Kuhan se tulee valmiiksi.. Se tuntuu nimittäin sellaiselta rojektilta minkä tykkäis alottaa..
E. Ja mites jos sitä sitten sen jälkeen yrittäis (salaa) sitä 500hv.. 
(eli ihan huoletta nuo ajatukset pois.. )

t-5 koneen 2.0l versio on mahdollista saada 740 katsastettuna!

Sellainen on olemassa! Närpiössä rakennettu ja myöhemmin myyty pietarsaaren tienoille.

eli 2.0 lohkon tarvitsee... Sisällön voi ottaa 2.3 l koneesta!


paperisota kesti 4kk!

Eihän tuon rekisteritunnus satu olemaan BAK-xxx?

Onkos tuolla 2.0 T5:lla ja 2.3 T5:lla jotain eroo tehojen suhteen?

Onkos tuolla 2.0 T5:lla ja 2.3 T5:lla jotain eroo tehojen suhteen?

2.0 T-5 850 on 211hv, 2.3 T-5 on 225hv. Eli on.

Se 4kk ei haittaa.. Kuhan se tulee valmiiksi.. Se tuntuu nimittäin sellaiselta rojektilta minkä tykkäis alottaa..
E. Ja mites jos sitä sitten sen jälkeen yrittäis (salaa) sitä 500hv.. 
(eli ihan huoletta nuo ajatukset pois.. )

tuo 2.0 t-5 joka oli rekisteröity tuohoon 740...

siinä oli jo 2.3 kampi ja männät.
sekä protattu kansi ym. ym....

eli lohkossa oli 2.0 merkintä mikä katsastusmies vaati
sehän vaasti myös tehopapereita... jonka se myös sai...

Eli 2.0 ja 2.3 lohko on sama.
ero on ainoastaan kampi ja männät