Amazon 67, kesäkiesi 2015

Elikkäs muutama päivä sitten tuli haettua tuollainen 2L pentan koneella oleva amazon. Ensitöikseen pitää hitsata loput ruosteet vielä pois, sisätilat saatu hepattua jo.

Auto menee ruosteiden jälkeen Huittisiin käsittelyyn, mutta mitä siellä tapahtuu? Sen näkee sitten..

Tässä kuvia, tarkoituksella "teaser"-tyylisiä. 

















Huittisten matkaan pientä vihjettä.. 

hitsattu ollaan pikkuhiljaa, kauhian lämpöstä vaan on pidellyt, niin ei oikein jaksa 40 asteessa hitsata työvaatteet päällä 

Konehuoneen palkit olivat todella kivassa kunnossa, uusiksi meni kokonaan.


Saumat on vielä vähän mitä on, kun ei ollut käytössä tuolloin tarpeeksi tehokasta miggiä, nyt tuli hommattua vihdoin ja viimein kunnon miggi, niin alkaa saumaakin pukkaamaan paremmin.


Löytyi yksi kuva lattian palkeistakin, ne tuli 5mm paksusta teräksestä, pitäs kestää loppuun saakka. Valmiista palkeista ei löydy valitettavasti kuvia.


Keulan paikat on saatu valmiiksi, enään olisi jäljellä takahelmat ts. "lepakkopellit".  Saako niitä uutena enää?
Sen jälkeen pitäisi käydä hakemassa tinausvehkeet ja tinata paikat läpi, saas nähä mitä tulee! Tinausten jälkeen auto lähtee tosiaan kaaripajalle, että saadaan autoon vähän jykevyyttä.. 


Loksut yms. ei ole paikallaan vielä, joten turha natista istumattomuudesta.

Minkälaista tekniikkaa tulossa pellin alle kerta kuppipenkit ja kaaretkin suunnitelmissa?
Hyvältä näyttää kuitenkin, mielenkiinnolla seurailen.

Kori tehdään valmiiksi sellaiseen kuntoon, että viittii ajella hieman kovempaa tulevina vuosina. Elikkäs ensi vuonna pidetään vielä tappikone pellin alla, mutta 2016 vuonna pitäs laittaa uudempaa tekniikkaa. Vinokone ollut suunnitelmissa, mutta pari muuta vaihtoehtoa ollut kyllä mielessä, mutta se ei tosin ole ajankohtaista vielä..

Pakko melkein tehdä tälläisinä vaiheina, kun ei pysty sisällä värkkäämään isompaa ts. pihalla duunataan, eli talven projekti on jäissä 

Tuli kirjoteltua puolisen tuntia äskön tekstiä, joten saatte nyt pelkkiä kuvia.. Pitää seuraava päivitys varmuuks kopsata samalla kun kirjottaa.. 









Nuo pikkureijät pitää vielä heppailla umpeen.




Huomatkaa hieno kanttikone..



Oli pakko vähän sovitella noita aitoja bebsejä, ja kattoa hinkkaako mihinkään.


Tiukkaako, no ei..

Kortti pysyy omine avuineen siis välissä. Tiukka sovitus, mutta riittää



Tuo pitkäkeppilaatikko ei varmaan kestä tulevia tehoja, joten hommattiin siihenkin lääkettä.


Hilppeitä


Mettikseltä ostettu, aiemmin ollut Boostilla.

Naantalista pitäis kans tulla jotain leveekantista, ei kiirettä 

Kun tosiaan bertone päätyi AVK:lle, niin tuli tälläinen käyttis hommattua. Saa morotella, mikäli tulee vastaan

Näyttää suunnitelmat amazonin kanssa erittäin lupaavilta 
Täytyy pistää s80 rekkari korvan taakse, jos vaikka joskus huomais morotella kylillä.  :hello:

Kiitos,

Tänään tuli napattua kone, laatikko ja kardaani pois. Saa kuvassa näkyvän paketin pois 20eurolla 



Tuossa näkyy hyvin laatikoiden kokoero


Taka-akseli vaihtuu myös, joten piti elinten luovuttaja saada. Eilen tuli hankittua tämmönen herkku, että saadaan parempi perä vanhan väljän tilalle, sekä levyjarrut myös taakse.

Eilen tuli purettua autosta sähköt pois, ja konehuoneesta kaikki oikeastaan pois..
Muutama turha reikä tuli paikattua, kuten myös ruuvien reikiä. Heittelin konehuoneeseen pesuainetta, sekä taka-akselin päälle.



Naantalin päädyssä kasattu koneesta alakerta, pian päästään sommittelemaan.

Mitä pohjamaalia/ruosteenestoa kannattas käyttää pohjiin sisustaan? Kulutusta kestävää ja ei mitään törkyhintasta.

240 perä irti, oli muuten 1031 

Amazonin perä on melkein irti, tuli niin pimiä, että ei nähny tehdä mitään.

1031 perästä tuli kiinnikkeet revittyä veke. Seuraavaksi aman omasta perästä kiinnikkeet rälläkällä pois ja hitsuuttaen tohon 1031.

Jos joltakin löytyy 8v LH2.2 kansijakaja, niin saa paiskata YV.
Siis tälläinen:

Perkule kun tahtoo tulla kauhian pimiä, niin piti lopetella jo..

Elikkäs aman perän kiinnikkeet irroiteltiin, putsattiin 1031 kauttaaltaan lamellilaikan, sekä teräsharjan kanssa. Lopuksi putsattiin tärpätillä ja puhallinta perään, ettei tuli mitään reaktioita Ferrexin kanssa. Löytyi purnukka kunnon lyijypitoista maalia 

Tämmöstä saatiin aikaan. Pitää Hammerite sutasta päälle huomenissa.

Tuommoista saatu aikaan, eli pintamaalit päällä ja akseli paikoillaan. Olisko jollakin muuten kuvaa miten päin nuo tukivarret tulee akseliin, kun en muistanut ottaa kuvaa ennen irroitusta.

Auto on vihdoin ja viimein saatu vietyä kaaripajalle. Paljon oli muuttujia, mutta vihdoin se on siellä. Vähän aikataulusta poiketen, mutta ei voi mitään. Viikonloppuna pitäs olla valmista. JM-säännöillä tehdään kaaret, eli sopivat kadulle.

Jotain pientä tullu hiposteltua, elikkäs jarrutehostimen maalausta. Maston 121+lakka. Tuli sopivan himmeä kiilto, jota haettiinkin.

Amazonissa vihdoinkin kaaret! Asiallisen oloset, paitti että tarvii kojelaudan tilalle tulevaa putke muoksia hieman, tulee rattiputken eteen hieman.

Seuraavaksi tunnelia rälläköimään pois. Odotellaan konetta vielä, että pääsis tekemään tunnelia










Tuli tuo talli raivattua, lähes kaikki työkalut siirty sisälle. Haittaa hieman työskentelyä, mutta nyt pääsee tekemään amaa talvella. 

Luuppalan kaaret? Hyvältä näyttää kyllä