HX35 tinakoneeseen, eli 850/x70 srj:n koneen kylkeen.

Tehollisesti riittää varmasti, mutta pystyykö tarvittaessa säätämään paineen riittävän alas 

Riippuu mikä on tarpeeks alas? Toi 400hv tuli 1.4bar.

Riippuu mikä on tarpeeks alas? Toi 400hv tuli 1.4bar.

No aattelin lähinnä, et jos haluaa pitää kadulla tehot / paineet liki vakiona alle baarissa vaikka katsastuksen vuoksi, nii riittäneekö siinä tapauksessa?

Noi holsetin hukkaportilliset pesät saa kyllä nakata suohon. Eivät tosiaan riitä jos haluaa alle 2bar ahtopaineita. Suosiolla ulkonen portti. Jos ei taasen halua ulkosta porttia niin kandee ottaa sitten joku muu ahdin ku holsu.

Juurikin näin. Eikä se pakosarjan askartelu ole mikään ylitsepääsemätön asia. Jollei omat kädet taivu niin Koivumäen Kalle kyllä tekee avaimet käteen asennuksen. Katsastusta on ihan turha pelätä, ahtimen saa kyllä näkymättömiin.

Juurikin näin. Eikä se pakosarjan askartelu ole mikään ylitsepääsemätön asia. Jollei omat kädet taivu niin Koivumäen Kalle kyllä tekee avaimet käteen asennuksen. Katsastusta on ihan turha pelätä, ahtimen saa kyllä näkymättömiin.

Tässä vaan unohdetaan se et 97% ketä autojaan täällä virittelee vetää budjet racingillä, itseni mukaan lukien. Niin sillon tollate halpa/helppo asenteinen on mukava ratkasu kun säästyy noilta avaimet käteen kustannuksilta. Ja jos ei oo tarkotus hakee mitään "over 9000" tehoja niin miksi ei tollasta? Niinkun sanoin tiedän ite kaks tina vitosta mitkä toimii hyvin tolla ahtimella. Asianomainen voi huudella tarkemmin jos haluaa. Siis tuo HY35.

Noi holsetin hukkaportilliset pesät saa kyllä nakata suohon. Eivät tosiaan riitä jos haluaa alle 2bar ahtopaineita. Suosiolla ulkonen portti. Jos ei taasen halua ulkosta porttia niin kandee ottaa sitten joku muu ahdin ku holsu.

Mikäs siihen on syy että noi Holsetin portillliset pesät ahdistaa..?

Juurikin näin. Eikä se pakosarjan askartelu ole mikään ylitsepääsemätön asia. Jollei omat kädet taivu niin Koivumäen Kalle kyllä tekee avaimet käteen asennuksen. Katsastusta on ihan turha pelätä, ahtimen saa kyllä näkymättömiin.

Eihän yhen pakosarja teko ole yhtään mikään homma.
Mut kun ottaa tilanahtauden asiaan mukaan, niin asia on toinen.
Ja mun raja menee siinä, mitä ei itse osaa/pysty tekemään, sitä ei sit tarvita.
Tai sitten mennään vakio-osilla.

Tässä vaan unohdetaan se et 97% ketä autojaan täällä virittelee vetää budjet racingillä, itseni mukaan lukien. Niin sillon tollate halpa/helppo asenteinen on mukava ratkasu kun säästyy noilta avaimet käteen kustannuksilta. Ja jos ei oo tarkotus hakee mitään "over 9000" tehoja niin miksi ei tollasta? Niinkun sanoin tiedän ite kaks tina vitosta mitkä toimii hyvin tolla ahtimella. Asianomainen voi huudella tarkemmin jos haluaa.

 

Mikäs siihen on syy että noi Holsetin portillliset pesät ahdistaa..?

Tämä kiinnostaa itseänikin.

Mikäs siihen on syy että noi Holsetin portillliset pesät ahdistaa..?

En tiedä noista HX-sarjan ahtimista, mutta ainakin H1-sarjan hukkaportti on onnettoman pieni, ja lähtö on ainoastaan toisesta nielusta. Tuppaa kierroksilla ahdot karkaamaan...

En tiedä noista HX-sarjan ahtimista, mutta ainakin H1-sarjan hukkaportti on onnettoman pieni, ja lähtö on ainoastaan toisesta nielusta. Tuppaa kierroksilla ahdot karkaamaan...

Minen näistä paljoa tiedä..

HX sarjaa mitä katselin, on yks nielusia, joten tuota onkelmaa ei sitten pitäis olla ?
Reikä tais olla, luokkaa sama mitä mitsun 19, mittaamatta tosin.

Juurikin tämä syy eli reikä pieni ja jaetussa pesässä lähtö ainostaan toisesta nielusta. Mut jos ei usko niin testatkaa.

Johan tota HY35 on testattu kahessa tina vitosessa niinkun aikasemmin sanoin ja hyvin toiminu. Jos en päärin muista niin pako paineet oli 1.4, 1.2 ahdoilla vakio putkella. Mut tosiaan ite en tosta huutele enempää kun ei ole oma auto, nämä on omistajan suusta kuultuja ja hän voi si tarkemmin kertoa jos on tarvetta.

Johan tota HY35 on testattu kahessa tina vitosessa niinkun aikasemmin sanoin ja hyvin toiminu.

Tuohan riippuu täysin siitä minkälaisella paineella ajaa.. Mitä matalampi paine, niin sitä suurempi hukkaportin tulisi olla, tai no jos pilkkua viilataan niin sitä suurempi määrä ilmaa hukkaportin on pystyttävä päästämään läpi.

Tuohan riippuu täysin siitä minkälaisella paineella ajaa.. Mitä matalampi paine, niin sitä suurempi hukkaportin tulisi olla, tai no jos pilkkua viilataan niin sitä suurempi määrä ilmaa hukkaportin on pystyttävä päästämään läpi.

No 1.2 ja 1.4bar niinkun tuolla jo mainitsin niin näillä ahdoilla ainakin toimii. Ihmetteln vaan kun tullaan huuteleen et heitä mäkeen tollaset, ei ne toimi lyö ämpärin konen ahdin sinne ja silti ei oo faktaa lyödä pöytään. Nyt jo 2 kertaan todennu et noilla ahdoilla saavutetaan se 400+hv ja hyvin toiminu 2 eri autossa...

Vitospannussa ei tietenkää oo mitään järkeä käyttää jaettuapesää. Toi 35Hy varmaan ollu sinkulla?

Jep varmasti on juu parempiakin mut toi ny vaan oli sellanen et minkä tiesin et saa suht pienellä vaivalla paikalleen, myös ton kokonsa puolesta ja riittää kuitenkin suht pitkälle jos ei kaipaa kuuta taivaalta

Johan tota HY35 on testattu kahessa tina vitosessa niinkun aikasemmin sanoin ja hyvin toiminu. Jos en päärin muista niin pako paineet oli 1.4, 1.2 ahdoilla vakio putkella. Mut tosiaan ite en tosta huutele enempää kun ei ole oma auto, nämä on omistajan suusta kuultuja ja hän voi si tarkemmin kertoa jos on tarvetta.

Siis että pakopaine 1.4 kun ahtoja 1.2? En kyllä kovin toimivana pitäisi.

Pääsääntösesti pienemmillä ahdoilla toimii ns. tukkonenkin ahdin. Yleisesti ottaen jos sulla on 100hv vapari niin melkeen minkälaisella tahansa purkkavirityksellä saat sen 200hv koneesta kuhan ahdin jotenkin riittää tuottaan 0.8bar ylipaineen. Sitten kun aletaan tästä triplaan tehoja vaaditaan 100hv vaparissa 1.7bar ylipaine niin saadaan 300hv jos ja kun mikään ei ahdista (Esim. pakopaine ei karkaa). Tässä tullaan siihen että monessa holsussa mukaan lukien HX35 super sillä 55mm pienemmällä pakosiivellä ja mini 8# jakamattomalla pesällä tulee ongelmaksi se että pakopuoli tukkeutuu, sama pätee HY35seen. Monet ajattelevat että pienellä pakosiivellä ja pakopesällä saadaan nopeampi spooli vaikka välttämättä tilanne ei ole näin. Monesti vapaammalla pakopuolella saadaan paras käytös monessa moottorissa. Jossain audin 2.2 20v moteissa taasen pakopuoli on kannessa niin ahdas että nämä ei tarvi isoa pakopesää toimiakseen hienosti. Toi Hy35 toimii siis hienosti johonkin rajaan asti mutta parempaakin olisi tarjolla.

Miten se ahdas pakopuoli auttaa asiaa...?

Kuvittelisin että kyllä pääsääntöisesti pienempi pakopesä/siipi herää paremmin mikäli ahdin on muuten mitoitettu oikein. Myös akselin geometrialla lienee aika paljon vaikutusta heräämiseen jne. Kovin on aina pakopesän koon ympärille keskittyvää keskustelua

Siis että pakopaine 1.4 kun ahtoja 1.2? En kyllä kovin toimivana pitäisi.

Jos en ihan väärin muista niin toi oli vie vakio putkiston kanssa...