VRCF pikahuolto - pienet kysymykset tekniikasta ja korjauksista

945 b230ft, ampuu putkeen kaasupohjassa ja ahtopaineet maximissa eli n. 1.2bar. Normaali ajossa ja kiihdytyksissä ei mitään vikaa, ainoastaan jos lyön lapun kerralla lattiaan.

Vika ilmeisestikin sytkäpuolella, mutta onko jollakin ollut samanlaista vikaa? Vai pitääkö alkaa yksitellen vaihtelemaan osia?

Vinokoneen vesipumppua vaihtamassa, nopea kysymys. Kannen tiivistepinnassa havaittavissa jo jonkin verran syöpymää ja rokamaa. Käytössä Loctiten tiivisteliimaa a.k.a tasotiivistettä, joka on tarkoitettu puristettavaksi kiinteiden pintojen väliin. Kannattaako tuota sipaista vähän kanteen tiiveyden varmistamiseksi, vai onko enemmän haittaa kumin omalle tiivistymiselle?

Vinokoneen vesipumppua vaihtamassa, nopea kysymys. Kannen tiivistepinnassa havaittavissa jo jonkin verran syöpymää ja rokamaa. Käytössä Loctiten tiivisteliimaa a.k.a tasotiivistettä, joka on tarkoitettu puristettavaksi kiinteiden pintojen väliin. Kannattaako tuota sipaista vähän kanteen tiiveyden varmistamiseksi, vai onko enemmän haittaa kumin omalle tiivistymiselle?

Ei pitäs haitata.

Tuohon omaan laatikkoon (740 1990 B230F) olisi tarkotus jakohihna ja kaikki hilppeet vaihtaa, onko motonetin osat ihan käypiä?

Mitä muuta tuossa kannattaa vaihtaa näiden lisäksi?
-jakohihna+kiristin
-laturin hihna
-ohjaustehostimen hihna
-viskon hihna
-vesipumppu

Kiristin on hyvä olla muu kuin koreassa tehty. Skf on kestävä.

Kaikki 3 stefaa kannattaa vaihtaa eli nokka aks ja öljypumppu sama stefa ja kampiaks omansa.

Tuohon omaan laatikkoon (740 1990 B230F) olisi tarkotus jakohihna ja kaikki hilppeet vaihtaa, onko motonetin osat ihan käypiä?

Mitä muuta tuossa kannattaa vaihtaa näiden lisäksi?
-jakohihna+kiristin
-laturin hihna
-ohjaustehostimen hihna
-viskon hihna
-vesipumppu

Kiilahihnat, stefat ja vesipumpun tiivisteet kannattaa hakea siniseltä.
Stefat vaihtaisin vain jos ne vuotaa.

Tuohon omaan laatikkoon (740 1990 B230F) olisi tarkotus jakohihna ja kaikki hilppeet vaihtaa, onko motonetin osat ihan käypiä?

230FT:n hain nelisen vuotta sitten jakopään hilut Motonetistä, samaan syssyyn tuli otettua vesipumppu, kunhan ei ollu stefatkin... Ei ongelmia so far.

Pumpun vaihdoin oikeastaan turhaan, käytännössä virheetön GMB, nyt menossa sinisen tiivisteillä 200E:n kylkeen...

joo mäin oletinkin että niissä on. Mutta eikös 940/960 poljinhässäkkä ja pääsylkkä mene ihan bolt on tollaseen 740:iin. Ja säiliössä on valmius tosiaan nestekytkimelle ja tulipellissä paikka myös. Käypästä sylkkää ja pedaalia lähinnä hakusessa vai joutuuko soveltamaan muista. Noita 850 volleja on tässä lähellä joka kuusen alla niin kuinka suoraan sellasen kamat kävisi?

940 sarjan osat käy.
Tuskinpa sylkkä menee, skandixin sivuilta katselin ja yksi on saman näköinen, eri numerolla.
Helpointa etsiä käytetyt 740/940 sarjan osat, korimalleissa paljon eroa kun verrataan etu- ja takavetoisia.

940 sarjan osat käy.
Tuskinpa sylkkä menee, skandixin sivuilta katselin ja yksi on saman näköinen, eri numerolla.
Helpointa etsiä käytetyt 740/940 sarjan osat, korimalleissa paljon eroa kun verrataan etu- ja takavetoisia.

Näin se melkein on tehtävä pääseepähän helpoimmalla.
Ja sitten vielä että mikä 740 malli menis näiden rajojen sisälle, tai olisi samat. 110kw/200nm, tietäis vähän mihinkä sitten vertailla tota volvoa kun muutoskatsastuksen aika tulee

850 vaatii ainakin isosti jumppaa, jos haluaa manuaali-ilmastoinnin automaattiseksi. Mites x70 sarja 1999-2000 mallit? Onko niissä jo enemmän valmiuksia yms.

850 vaatii ainakin isosti jumppaa, jos haluaa manuaali-ilmastoinnin automaattiseksi. Mites x70 sarja 1999-2000 mallit? Onko niissä jo enemmän valmiuksia yms.

Itse itselleni vastaten: http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=17875.0

Ei kannata ko. operaatiota tässäkään mallissa hevin lähteä toteuttamaan.

Käykö 240:sen kaasuiskarit 740:seen, löytys tallista käyttämättömät.

Mikäköhän mahtaa olla volvo v40 97 2.0l tulpan johtojen järjestys puolanjakajaan? vai onko väliä mihin pinnaa laittaa kuhan 1,4 ja 2,3 omiin? 

Tietäisikö joku täällä sanoa varmemmin, kun tänään kävin tiskillä, kysymässä ja sieltä en saanut varmistavaa vastausta.

Eli minulla on tuossa 1992 mallisessa 745:ssa Volvon alkuperäinen, Volvo Guard hälytin.

Hälytinyksikön numero on 9124542
http://www.volvopartswebstore.com/products/Control-unit/1240319/9124542.html

Kaukosäädin 9442981
http://www.volvopartswebstore.com/products/Remote-control/1173054/9442981.html

Skandix (kaukosäädin):
http://www.skandix.de/en/spare-parts/body/bootlid-bonnet-doors-sunroof/locking-system/remote-control-locking-system/1019759/


Kaukosäädin pitäisi saada, ja kysymys kuuluu onko tuo kaukosäädin tuon kyseisen hälytinmallin kaveri?

Omana omistusaikana ei ole kaukosäädintä ollut, ja ajattelin nyt ensin hommata jostain ehjän käytetyn ja kokeilla sillä.

EDIT.
Itse itselleni vastaten:
Ei toimi tuolla kaukosäätimellä, koska muistin, että hansikalokerossa taisi olla alkuperäisen kaukosäätimen etukuori:



Eli kyseessä on Volvo Guard I, kun on tuo harmaa säädin.
Noita vaan kun ei saa enää uutena, ja taitaa käytettynäkin olla aika haastavaa.

Mikäköhän mahtaa olla volvo v40 97 2.0l tulpan johtojen järjestys puolanjakajaan? vai onko väliä mihin pinnaa laittaa kuhan 1,4 ja 2,3 omiin? 

Tuolla on hyvä kuva

http://www.volvohowto.com/how-to-change-the-spark-plugs-on-1996-2004-volvo-s40-and-v40/